Voiture électrique: limites physiques et bilan global

[Bucheron]

[...]Allez, un petit dernier pour la route, je ne résiste pas au plaisir de te refaire une conversion de tes 20 KWh / 100 km en CO2 selon la moyenne européenne de la production électrique : 20 x 4.600 = 92.000 g de CO2 ce qui nous fait 92 g de CO2/km. Je te laisse faire l'équivalence en SP 95 ou gazole et je te fais cadeau de l'énergie grise de la batterie .....[...]

Tu ne peux pas t'en empêcher, hein ?

Cette "fameuse" moyenne européenne, ça ne veut rien dire dans le cas de Citro... (ça ne serait pas le cas si on généralisait efffectivement sa pratique à l'échelon européen)

S'il en a la volonté, sa moyenne d'émission à lui peut être réduite à pas grand chose, à savoir le coût CO2 d'un mix de kWh éolien, hydraulique, biomasse et solaire...

Et à l'heure actuelle, même si sa voiture marche à l'uranium, ses émissions correspondantes en CO2 ne sont pas celles que tu annonces...

[nlc]

Sans oublier encore une fois que meme si l'electrique générait autant de CO2 que le fossile (ce qui est faux!), ça resterait quand meme benefique, car une voiture thermique ne recrache pas que du CO2, mettez vous ça dans la tête vindiou !!!

[citro]

C'est qu'a force, il allait finir par me faire croire que je pollue plus avec un véhicule électrique qu'avec un thermique...

Oui, j'avoue, M. L'inquisiteur, vous avez raison, le soleil tourne autour de la terre...

[nlc]

On est pas prêt d'avancer avec des mentalités pareilles !

[Iridium]

que de broutilles.
idem que NLC et citro.
j'aimerais me téléporter dans le futur histoire de voir comment sa se passe au niveau de tes batteries citro.
j'ai encore du mal à imaginé du Nicd qui dure 12ans.

sinon a part sa, le cout de remplacement des batteries se chiffre a combien sur la 106???

Se qui serait interessant si tu en as la possibilité, sa serait de mesuré le courant en fin de charge avec une pince ampéremétrique.
1 fois par mois ou tout les 3mois.
Sa te permettré de voir la perte progressive de la capacité de tes batteries, histoire de se faire une idée.
Parceque si elle dure 12ans , je ne me vois pas attendre tes CR jusque là pour me bougé et passé à l'électrique

[dirk pitt]

Se qui serait interessant si tu en as la possibilité, sa serait de mesuré le courant en fin de charge avec une pince ampéremétrique.
1 fois par mois ou tout les 3mois.
Sa te permettré de voir la perte progressive de la capacité de tes batteries, histoire de se faire une idée.

en quoi le courant en fin de charge renseignera sur la capa de la batterie ?
le chargeur charge a courant constant! fort au début jusqu'a un seuil de tension puis a courant réduit pendant la surcharge.

par contre le calculateur de la voiture fait me semble-t-il une estimation de la capacité et l'affiche sur la jauge d'energie.

Les batteries NiCad à electrolyte liquide sont increvables si bien utilisées. pas de cout de remplacement a prévoir. elles durent la vie de la voiture ou presque: je sais pas vous mais moi, j'en ai marre d'une bagnole au bout de 15ans.

[nlc]

Il semble que citro à un watt metre et qu'il mesure exactement ce qu'il met dans la batterie à chaque charge, donc c'est facile de voir evoluer la capacité de la batterie !

[citro]

Les batteries de mon scoot'elec ont bien tenu 12 ans...
et encore je ne sais pas à quel point elles ont été massacrées...
La personne qui me l'a vendu en a cramé une sûrement par inexpérience...
Moi j'en ai cramé une 2ème il y a 2 mois... et je pense que lancer une charge avec des éléments trops déséquilibrés a été fatal à celui dont la tension était la plus basse...

C'est en tombant qu'on apprend à marcher...

[nlc]

La personne qui me l'a vendu en a cramé une sûrement par inexpérience...
Moi j'en ai cramé une 2ème il y a 2 mois... et je pense que lancer une charge avec des éléments trops déséquilibrés a été fatal à celui dont la tension était la plus basse...

Les batteries nicd ne craignent pas trop la surcharge, c'est juste que l'electrolyte s'evapore.
Donc je pense que ce qui a été fatal c'est plus la decharge : celui qui est plus faible que les autres peut etre trop décharger et la polarité peut meme s'inverser à ses bornes, c'est pas très bon

Si tu fais bien attention à bien faire le niveau dé facon réguliere, tes batteries te feront faire encore pas mal de bornes !!

[citro]

La batterie que j'ai crâmée a fusé.

C'est à dire qu'un élément s'est mis en court circuit.
Cela s'est produit pendant une charge après 2 mois d'inactivités.

Un spécialiste m'a dit que vu l'âge du bloc, c'était normal, mais je suis persuadé d'avoir fait une bêtise.

Certes, la métalisation d'un élément âgé et maltraité peut conduire à ce genre de panne mais dans mon cas, j'aurais sûrement pu l'éviter...

Bien qu'ayant un nouveau jeu de 3 batteries appariées de 2006, je roule encore avec mon jeu actuel de blocs hétérogènes (2 blocs de 2003 et le dernier bloc de 1996 encore en état).
Si je constate une faiblesse sur le bloc de 1996 en fin de décharge il se comporte encore de façon très honorable globalement me permettant une autonomie supérieure à 35km (40km réalisés mais en le mettant en limite).

Comme actuellement je fais environ 2 x 18km grâce à la recharge au boulot...