Transports électriques: voitures, vélos, transports collectifs, avions...Moteur roue

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georges100
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Message non lupar georges100 » 01/06/08, 00:08

le falcon est le nom américain du mystère 10....
ça date de l'époque marcel....depuis on améliore :cheesy:
et ça m'étonnerait que serge ai écrit ne serait ce qu'une ligne de code de catia :cheesy:
mais on va pas s'eng.... :cheesy:
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Bucheron
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Message non lupar Bucheron » 01/06/08, 00:53

quartz a écrit :[..]Se sont ces moteurs qui on propulsés l'AGV qui à dépassé les 574,8 KM.[...]
Ce n'est pas un AGV qui a batu le record de vitesse : il n'existe pas encore...
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Message non lupar Bucheron » 01/06/08, 00:58

Remundo a écrit :[...]En effet, pour assurer une tenue de route acceptable, on doit tendre vers des masses suspendues (roues, direction, amortisseurs, freins) la plus grande possible par rapport à la masse non-suspendue. Les belles jantes en alliage y contribuent.

En plaçant les moteurs dans les roues, on fait l'inverse : on augmente la masse suspendue tout en diminuant la masse non-suspendue.
[...]
C'est le contraire ! La masse non-suspendue est celle qui est en contact avec la route... Et c'est cette msasse qu'on doit diminuer.
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Message non lupar geotrouvetout » 01/06/08, 01:10

Remundo a écrit :Pour la vision "les grandes méchantes multinationales privées", j'aime à rappeler qu'elles font travailler des dizaines de milliers de salariés......
La France dispose de quelques trop rares industriels ayant "du pif" et des moyens financiers importants, comme Bolloré et Dassault.
@+


Est ce un raison parcequ'elles font travailler des dizaines de milliers de salariés, qu'il faut approuver ce qu'elles font.

Du "pif" oui pour enterrer certaines technologies ou en imposer d'autres pas forcement les meilleurs et dans le cas contraire c'est delocalisé bonjour pour les dizaines de milliers d'emplois.

Geo ;).
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Message non lupar georges100 » 01/06/08, 01:16

là je t'arrête !!!!!
dassaut a LA solution pour empêcher les délocalisations....
suffit de payer les français comme des chinois :cheesy:
interview en direct sur france inter....
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Message non lupar citro » 01/06/08, 01:41

Bucheron a écrit :
Remundo a écrit :[...]En effet, pour assurer une tenue de route acceptable, on doit tendre vers des masses suspendues (roues, direction, amortisseurs, freins) la plus grande possible par rapport à la masse non-suspendue. Les belles jantes en alliage y contribuent.

En plaçant les moteurs dans les roues, on fait l'inverse : on augmente la masse suspendue tout en diminuant la masse non-suspendue.
[...]
C'est le contraire ! La masse non-suspendue est celle qui est en contact avec la route... Et c'est cette masse qu'on doit diminuer.

:arrow: Je suis d'accord avec Bucheron

Tu évoques la notion de rapport masse non suspendue/masse suspendue. C'est vrai, plus le véhicule est lourd, plus on sera capable de gérer des trains roulants lourds (4x4, poids lourds...). Cependant les technologies des suspensions ont beaucoup évolué et les masses des moteurs roues deviennent gérables. De plus si on repense complètement la roue, le pneumatique, le freinage, la direction... D'énormes gains en termes de réduction des masses sont réalisables.
- suppresion du voile de roue et fixation de la jante sur la cloche du moteur
- diminution de l'encombrement et de la masse des freins.
- diminution de la masse des pneus et passage au système d'accrochage vertical (PAX de Michelin).
- intégration des fonctions de direction, suspension en une seule pièce.
- ...

Enfin certaines ruses peuvent compenser d'importantes masses non suspendues (système de balancier).

Evitons donc de croire que cela est impossible...
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Message non lupar Remundo » 02/06/08, 10:25

Euh voui, je me suis emmêlé les pinceaux dans la phrase. J'étais fatigué, pardon :?

A masse totale donnée, il faut diminuer les masses non suspendues et augmenter les masses suspendues. Le moteur-roue ne va pas dans ce sens.

Les fins techniciens que vous êtes ont corrigé d'eux-mêmes :D

Cela dit, je suis assez d'accord avec Citro et Bûcheron, peut-être que des ruses/améliorations matériaux et moteurs (électrique + thermique) pourront apporter un rapport entre les masses suspendues/non suspendues acceptable (suffisamment grand)

@+
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Message non lupar Bucheron » 03/06/08, 22:20

Possible...

Je sais plus où j'ai vu une objection sur le moteur-roue de la part de qqun qui s'étonnait que l'on plaçât le point le plus sensible du véhicule à l'endroit le plus exposé (intempéries, chocs, etc...). Pas dénuée de bons sens, cette observation.
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Message non lupar georges100 » 03/06/08, 22:30

les portiques sur les ports ont des roues moteur électrique et pourtant c'est pas moquetté je t'assure :cheesy:
ça fait un bail que les camions ont des freins électriques dans les roues....
franchement ça ne doit pas être un problème....
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Message non lupar quartz » 03/06/08, 22:33

Bonsoir à tous, :D

quartz a écrit:
[..]Se sont ces moteurs qui on propulsés l'AGV qui à dépassé les 574,8 KM.[...]

Bucheron a répondu:
Ce n'est pas un AGV qui a batu le record de vitesse : il n'existe pas encore...

Si si la mécanique qui à tapé le record c'est celle de l'AGV l'info est fiable c'est le monsieur qui fabrique le moteur qui me donne les tuyaux.

A+++
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