Montage système de patinette électrique sur vtt vae?

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baldarchi
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Montage système de patinette électrique sur vtt vae?




par baldarchi » 30/04/07, 11:57

Bonjour,
SVP, y a t'il eu des essais de ce montage ?
Cordialement
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SixK
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par SixK » 30/04/07, 12:07

De mémoire oui et il a cramé ! :)
Bref faut prévoir un circuit de protection...

SixK
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baldarchi
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par baldarchi » 30/04/07, 12:16

merci SixK,
passer d'une roue de 12cm à 60cm, ça doit être dur !
baldarchi
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par Christophe » 30/04/07, 13:25

Euh je comprends rien à cette discussion :D
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par baldarchi » 30/04/07, 13:43

La question:
j'aimerai installer un moteur et les accessoires qui vont avec, sur un VTT.
baldarchi
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par citro » 30/04/07, 15:25

:? Je viens de récupérer à la décharge 2 patinettes électriques avec le même projet... :D

En dehors du moteur, je ne vois pas quels accesoires réutiliser, ah si:
- La poignée de frein comporte un inter qui coupe le moteur quand on freine.

La commande du moteur est un simple inter on/off
Les batteries plomb /gel sont trop faibles 2X12 V -3.5A soit 24V-3.5A
Le moteur à balais 24DC 6A pour 100W et 2200rpm est même plutôt juste pour un VAE.

Je dois donc concevoir les supports moteur, la transmission, la charge et l'alimentation ainsi que le compartiment à batteries redimensionné pour une plus grande autonomie et puissance...
J'hésite quand même à investir du temps et des sous sur une base technique si peu puissante...
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par baldarchi » 30/04/07, 15:33

:idea: Sur eB.. il y a des moteurs de 250W entre 10 et 30roro.
Deux trotinettes ça fait quand même matière à bricoler !
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baldarchi
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par baldarchi » 01/05/07, 14:30

Bingo, bravo PP,
c'est pile poil le genre de modif que j'envisageai.
Mais, question: le système est il utilisable, au choix, en assistance ou bien uniquement seul ?
Cordialement
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par citro » 01/05/07, 19:21

:cheesy: Je me rappelais plus que PP utilisait un moteur de patinette...
Le mien est trè semblable au sien.
Et si je mets du 36v au lieu de 24V, vous pensez qu'il va cramer...?

Ma problématique concerne:
- la transmission (réalisation),
- la gestion du moteur , (choix et plan du circuit)
- Le chargeur,
- J'hésite encore entre rester en plomb/gel ou passer en Nimh
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PP
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par PP » 01/05/07, 20:28

@baldarchi

Oui les deux sont possibles. En fait je règle le niveau d'assistance au dérailleur ! En revanche moteur seul, il ne faut pas trop espérer dépasser les 15Km/h ni monter convenablement autre chose que des faux plats... C'est une assistance "light" !

@citro

J'ai également pensé à augmenter la tension d'alim pour augmenter la vitesse max, mais :
- le moteur n'étant pas prévu pour, le rendement va certainement chuter.
- Il vaut mieux envisager une protection en courant pour ne pas cramer le moteur lorsqu'il est bloqué. Du coup il n'y aura pas de gain au niveau du couple max

J'ai réutiliser batterie, chargeur, accélérateur, régulateur et moteur de la patinette (Moxi Tays) .

J'ai également pensé passer en Nimh, mais les prix sont dissuasifs et le Pb a une auto décharge plus faible je crois. Bon évidemment ce ne serait pas de refus de gagner au niveau poids et autonomie...

- La transmission est faite à partir d'une poulie de machine à laver, tailler pour s'adapter pilpoil au moyeu de la roue, "solidarisé" à grand renfort de cerflex. Un petit galet tendeur qui m'a demandé pas mal de mise au point permet de régler la tension de la courroie et un peu l'alignement.

- Le chargeur est certainement un simple transfo redressé et à peine régulé

- J'ai jeté une oeil sur le régulateur c'est un MOSFET piloté en PWM les signaux étant générés par un ampli op bufferisé par des transistors en totem-pole. Il y a une entrée qui inhibe le PWM lorsque l'interrupteur du frein est enclenché. Par contre je n'ai pas bien compris le fonctionnement de l'accélérateur. Mais un potentiomètre devrait faire l'affaire.

voilou
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