Transports électriques: voitures, vélos, transports collectifs, avions...LITHIUM , assez de ressources pour toutes les véhicules électriques ?

Voitures, bus, vélos, avions électrique: tous les moyens de transport électriques qui existent. Conversion, moteurs et propulsions électriques pour les transports...
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GuyGadebois
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Re: LITHIUM , assez de ressources pour toutes les véhicules électriques ?

Message non lupar GuyGadebois » 07/10/19, 16:09

izentrop a écrit :
GuyGadebois a écrit :
izentrop a écrit :https://m.20minutes.fr/amp/a/2603327

Mais bien sûr. des technologies "propres". Propres à enrichir les multinationales.
Sauf que là bas, c'est le gouvernement qui a créé la société en charge d'exploiter, la compagnie publique Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB). Le pays a besoin de devises et de travail, pas de critiques sans fondement.

Sauf que là bas:
"Toutes les offres de partenariat, notamment celles du français Bolloré et du japonais Mitsubishi, ont été repoussées. Seuls les Chinois sollicités pour y construire une fabrique de potassium ont eu le droit de mettre un pied dans ce lieu hautement stratégique.........N’empêche, le gouvernement a dû se rendre à l’évidence : en décembre 2018, la firme nationale YLB (société de lithium publique bolivienne) a signé un accord de coopération avec une entreprise allemande, puis en janvier dernier avec une société chinoise."
Sauf que là bas:
"A la désillusion s’ajoutent l’inquiétude et, maintenant, la colère. Produire du lithium exige de puiser d’immenses quantités d’eau. Or, la région est aride : pas une goutte de pluie de mars à décembre. L’extraction risque d’aggraver la pénurie d’eau douce dont souffrent les villageois. Deux rivières débouchent dans le désert, et le lit du Rio Guapay est pratiquement à sec. Les récentes sécheresses ont déjà coûté une année de récolte de quinoa. Au Chili, on a découvert que l’extraction nécessitait 200 litres d’eau par seconde, et non 100 litres comme l’avaient affirmé les responsables. La communauté indienne de l’Atacama s’est mobilisée et a fini par obtenir une faible indemnisation. En Argentine aussi, des conflits opposent les populations locales et les entreprises autour de l’utilisation de l’eau."
https://www.parismatch.com/Actu/Environ ... ie-1629146
:mrgreen:
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Re: LITHIUM , assez de ressources pour toutes les véhicules électriques ?

Message non lupar izentrop » 08/10/19, 01:30

En effet, la population n'en tire pas profit pour l'instant et les risques environnementaux sont grands. Gageons que la technique d'extraction évolue vers moins de consommation d'eau. Il le faudra, vu que le RC engendre plus de sécheresse.

En tout cas, la course à l'électrisation est lancée et évolue à vitesse grand V http://automobile-propre.com/batteries- ... obre-2019/
Nous apprenons que Tesla a racheté en secret la société canadienne Hibar Systems. Cette entreprise est spécialisée dans la conception et la construction de machines et lignes de production automatisées destinées à la fabrication de cellules pour batteries.
Outre ses sièges en Amérique du Nord, Hibar disposerait aussi d’usines en Europe, Corée du Sud, Japon, Malaisie et Chine. Selon une brochure de la compagnie, elle a réalisé en 2014 plus de 50 % de son chiffre d’affaire en Chine. Nous ne serions pas étonnés d’apprendre que Hibar est un des principaux fournisseurs mondiaux de machines pour la production de cellules pour batteries. Son acquisition par Tesla revêt donc une importance capitale.

CTP : CATL et BAIC conçoivent un procédé innovant pour la fabrication des packs de batteries ... permettrait de réduire le volume de la batterie de 15 à 20 % et le nombre de pièces incorporées dans le pack de 40%. En outre le temps d’assemblage serait réduit de moitié. Cerise sur le gâteau : la densité d’énergie grimperait d’une moyenne de 150 à 180 Wh/kg pour un pack classique à 200 Wh/kg pour une batterie CTP. Au niveau des cellules, CATL annonce une densité énergétique de 240 Wh/kg et vise un objectif de 350 Wh/kg en 2024.

Les batteries de la VW ID.3 coûteraient moins de 100 $ par kilowattheure (kWh) ... Les analystes n’attendaient pas une telle baisse avant des années. Si elle se confirme, le point de basculement à partir duquel le véhicule électrique devient moins cher que ses homologues thermiques serait atteint et l’adoption en masse de l’électromobilité serait inévitable.

La nécessité de récupérer le nickel, le cobalt, le manganèse et le lithium est de plus en plus vitale dans l’industrie de la voiture électrique. Selon Jean-Marc Boursier de SUEZ, environ 50.000 tonnes de batteries pourraient être recyclées en Europe d’ici 2027, et dix fois plus en 2035.
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Re: LITHIUM , assez de ressources pour toutes les véhicules électriques ?

Message non lupar moinsdewatt » 21/10/19, 00:33

Suite de ce post du 5 déc 2009 http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... 40#p260840

Du Lithium dans les eaux géothermique de Salton Sea en Californie.

La société Energy Sources affirme pouvoir récupérer le Lithium dans la vapeur des eaux geothermales du bassin de Salton Sea.

Il leur faudra 350 millions de dollars pour faire une usine d'extraction industrielle.

......
EnergySource isn’t ready to produce thousands of tons of lithium just yet: The company says it needs to raise $350 million to build a commercial-scale extraction facility. In order to secure that financing, EnergySource probably has to sign up a buyer for most or all of the lithium it plans to produce.



Lire https://www.latimes.com/environment/sto ... salton-sea
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Re: LITHIUM , assez de ressources pour toutes les véhicules électriques ?

Message non lupar moinsdewatt » 27/10/19, 22:41

Rio Tinto qui a trouvé du Lithium dans des résidus minier de son usine de traitement des minerais de bore en Californie investi 10 millions de dollars pour monter une ligne pilote de récupération de ce Lithium.
Si ça fonctionne correctement ça sera ensuite 50 millions de dollars pour une unité industrielle.

Rio Tinto kicks off $10m pilot hoping to become the largest lithium miner in US

Cecilia Jamasmie | October 22, 2019

Image
The 90-year-old Boron mine has thrived on production of borates, but may soon become a major source of lithium as well. (Image courtesy of Rio Tinto.)

Rio Tinto, (ASX, LON:RIO), the world’s No. 2 miner, may become the largest lithium producer in the United States if a pilot project that is kicking off at its Boron mine, in the California desert, proves to be successful enough to be expanded.


The company will be studying ways to extract lithium from tailings at the 90-year-old open pit mine, which produces borates — a group of minerals used to make insulation fibreglass wind turbines and consumer goods such as soaps and cosmetics.

Rio’s discovery of lithium at Boron was a fluke. The miner was actually testing Boron’s tailings to see whether the presence of gold was significant and found instead traces of lithium at a concentration higher than domestic projects under development.

“If trials continue to prove successful, this has the potential to become America’s largest domestic producer of battery-grade lithium — all without the need for further mining,” Rio Tinto’s energy and minerals chief executive, Bold Baatar, said Tuesday in an emailed statement.

The company has earmarked a $10 million investment to build a pilot plant that will be able to produce 10 tonnes a year of lithium-carbonate, needed in rechargeable batteries for electric vehicles (EVs) and high tech devices. If that works, Rio Tinto would consider investing in a $50 million industrial-scale plant to generate 5,000 tonnes a year — enough for around 15,000 Tesla Model S batteries.

The projected production would be roughly the same as the capacity of Albemarle ’s Silver Peak mine in Nevada, which is currently the only lithium-carbonate producing asset in the country, according to the US Geological Survey.

Until now, the global miner’s incursion in the lithium market has been mostly limited to its 100%-owned lithium and borates mineral project in Jadar, Serbia. While still in the early stages of development, the company plans to seek board approval next year, with first production expected in 2024 — the fastest possible development schedule for the operation.


https://www.mining.com/rio-tinto-kicks- ... ium-miner/
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Re: LITHIUM , assez de ressources pour toutes les véhicules électriques ?

Message non lupar moinsdewatt » 09/11/19, 14:36

Alsace : une centrale pilote d’extraction de lithium prévue pour 2021
À terme, une extraction industrielle de ce métal utilisé pour les batteries électriques rechargeables pourrait subvenir à une partie de la consommation française.

Par Le Parisien avec AFP Le 8 novembre 2019

C'est un trésor qui se cache sous les pieds des Alsaciens. Indispensable pour la fabrication batteries des smartphones mais surtout des voitures électriques, du lithium pourrait bientôt être extrait des eaux du sous-sol de la région française alors qu'il l'est actuellement principalement d'Australie, de Chine et d'Amérique du Sud.

Les sociétés Électricité de Strasbourg (ES), filiale d'EDF, et Fonroche Géothermie ont confirmé la présence de ce métal à un niveau significatif sur plusieurs sites en Alsace dont elles explorent le sous-sol en vue d'y construire des centrales de géothermie profonde.

Tant et si bien que la filiale d'EDF compte implanter en 2021 une centrale pilote sur l'un de ces sites, afin de confirmer en configuration réelle la « pertinence » du chlorure de lithium mise en évidence pour l'instant en laboratoire, a précisé Bernard Kempf, directeur du développement.

« Quantité et qualité »

Dans le cadre du projet de Fonroche Géothermie à Vendenheim au nord de Strasbourg (Bas-Rhin), « les analyses dans les eaux extraites des puits de forage confirment la présence de lithium en qualité et quantité très prometteuse permettant d'envisager la production annuelle de quelque 1 500 tonnes de lithium », a indiqué cette société dans un communiqué. Ce volume représente 10 % des besoins annuels d'approvisionnement estimés pour la France dans les prochaines années.

« Sur la base de trois centrales programmées en Alsace, Fonroche Géothermie pourrait donc fournir 30 % à 40 % de l'ensemble de la demande industrielle française en lithium à partir de 2023 », en conclut le communiqué.

Électricité de Strasbourg a également identifié un potentiel de 1 500 tonnes par an sur ses sites d'études de centrales géothermiques à plusieurs milliers de mètres de profondeur en Alsace, a indiqué sa direction.

Un « très faible impact environnemental »

Ces essais sont menés par le groupe minier Eramet dans le cadre d'un consortium de recherche qui réunit entre autres ES, le chimiste BASF et le constructeur automobile PSA. La production à échelle « industrielle » pourrait ensuite être « espérée en 2025 », a ajouté Bernard Kempf qui à ce stade estime « qu'il faut rester prudent ».

Selon ES et Fonroche, la technique d'extraction en Alsace aurait un « très faible impact environnemental » permettant de produire un « lithium propre ».


http://www.leparisien.fr/economie/alsac ... D-32280599
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Re: LITHIUM , assez de ressources pour toutes les véhicules électriques ?

Message non lupar GuyGadebois » 09/11/19, 15:50

moinsdewatt a écrit :
Selon ES et Fonroche, la technique d'extraction en Alsace aurait un « très faible impact environnemental » permettant de produire un « lithium propre »

Après le "clean coal", voici venir le "clean lithium". On y croit!
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Re: LITHIUM , assez de ressources pour toutes les véhicules électriques ?

Message non lupar sicetaitsimple » 09/11/19, 19:22

GuyGadebois a écrit :Après le "clean coal", voici venir le "clean lithium". On y croit!


Bizarre comme réaction! Ca devrait plutôt te réjouir que du Lithium puisse être extrait ( à confirmer bien entendu) en tant que sous-produit de la géothermie profonde sur le sol francais, plutôt que d'aller le chercher à l'autre bout du monde avec tous les "ravages" dont tu as fait état dans tes posts précédents.
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Re: LITHIUM , assez de ressources pour toutes les véhicules électriques ?

Message non lupar GuyGadebois » 09/11/19, 19:57

sicetaitsimple a écrit :
GuyGadebois a écrit :Après le "clean coal", voici venir le "clean lithium". On y croit!


Bizarre comme réaction! Ca devrait plutôt te réjouir que du Lithium puisse être extrait ( à confirmer bien entendu) en tant que sous-produit de la géothermie profonde sur le sol francais, plutôt que d'aller le chercher à l'autre bout du monde avec tous les "ravages" dont tu as fait état dans tes posts précédents.

Comme tu dis: "à confirmer bien entendu". Si c'est vrai, c'est très bien.
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Re: LITHIUM , assez de ressources pour toutes les véhicules électriques ?

Message non lupar moinsdewatt » 24/11/19, 15:04

La surabondance mondiale de lithium fait plonger les prix
Le métal blanc qui sert à fabriquer les batteries des voitures électriques a été produit en trop grande quantité par rapport aux besoins actuels. En Asie, première région consommatrice, les prix ont plongé au plus bas depuis 2015.


Les échos 13 nov 2019

Le géant américain du lithium, l'américain Albemarle, vient de secouer ce petit marché. Le premier producteur mondial du produit qu'on range aujourd'hui dans les « métaux des batteries » pour être utilisé en quantité dans les voitures électriques, a indiqué que le secteur avait deux à trois fois plus d'approvisionnement que nécessaire. Malgré son effervescence, l'industrie des véhicules électriques n'a pas besoin d'autant de lithium.

Conséquence, les prix ont chuté de près d'un tiers en un an, dit Albemarle. En Asie, la baisse des prix du carbonate de lithium atteint 65 % en moins de deux ans. Ils ont touché en octobre un plus bas depuis quatre ans.

Vingt-quatre heures plus tôt, son concurrent Livent, également américain, faisait déjà part de conditions de marché « difficiles ». « Nous y serons confrontés pendant au moins douze à dix-huit mois », a prévenu le directeur général d'Albemarle lors d'une conférence avec des investisseurs, rapporte Reuters. La société a décidé de repousser certains projets d'agrandissement, et de faire des économies.

Une note publiée vendredi par JP Morgan a ajouté à la nervosité, et fait au passage chuter le cours de Bourse d'Albemarle. Pour les analystes de la banque, « il y a trop de lithium disponible sur le marché à bas prix et, en utilisant les produits [du groupe américain achetés à l'avance via des contrats à long terme], les modèles économiques des fabricants de batteries sont sous pression ».

Subventions chinoises

Comme d'autres matières premières, la demande de lithium est aussi écornée par les tensions liées au conflit commercial entre la Chine et les Etats-Unis et par la réduction des subventions de la Chine aux voitures électriques. JP Morgan fait remarquer que les ventes mondiales de voitures électriques sont moins dynamiques cette année que l'an dernier : le taux de croissance des ventes est de 20 % depuis janvier, contre un taux de 50 % en 2018. Un ralentissement qui met les prix du lithium sous pression, confirme la banque.

La transition énergétique qui se met en place à travers le monde a changé la donne pour ce métal blanc longtemps confidentiel : le boom à venir du transport électrique l'a mis sur le devant de la scène, avec des projections de demande fortes. De l'Australie à la Chine en passant par le Canada et le Chili - premier pays producteur - les projets miniers se sont multipliés, et la production a largement augmenté depuis quelques années.

Le cabinet d'analyse Roskill prévoit que la demande dépassera 1 million de tonnes d'équivalent carbonate de lithium (LCE) d'ici à 2026, contre un peu plus de 320.000 tonnes en 2018. D'après les spécialistes d'Adamas Intelligence, en septembre, la voiture électrique particulière moyenne renfermait 12,2 kilogrammes de LCE dans sa batterie.


https://www.lesechos.fr/finance-marches ... ix-1147439
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Re: LITHIUM , assez de ressources pour toutes les véhicules électriques ?

Message non lupar moinsdewatt » 12/01/20, 23:12

Suite de ce post du 24 nov 2019 http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... 9#p2292129

Le Lithium à un plus bas de 4 ans.

Lithium price plunges to 4-year low

Frik Els | January 10, 2020

Investment in battery manufacturing plants and electric vehicle factories continues to boom around the world, but for now the market for lithium shows no signs of emerging from a four-year slump.

Prices for the raw material used in lithium-ion batteries fell again at the end of last year, according to the December price assessment released by industry tracker Benchmark Mineral Intelligence.

The Benchmark Lithium Index declined to its lowest point since January 2016 in December, down more than 36% on the start of the year. The weighted carbonate price fell to below $8,000 a tonne while hydroxide prices now average just over $10,000.

Hard rock miners have been hardest hit when the price of spodumene concentrate (6% lithium for hydroxide manufacture) fell another 3.5% during October to average $450–$510 a tonne. That is a 45% drop in the last year.

Thanks to a slew of new hard-rock mines and expansions, Australia quickly became the number one producer of lithium over South American brine producers, but the additional supply and weakening conditions in the downstream industry in China, responsible for as much as 80% of global processing, have piled pressure on prices.

Canadian lithium hopeful Nemaska has filed for bankruptcy and Australian spodumene (feedstock for lithium hydroxide) producers have trimmed expansions plans, scaled back projects, reduced output targets and mothballed mines in an effort to shore up the market, but Benchmark says cutthroat competition in China could push prices down further:

With new spodumene producers feeling the strain of lower pricing there is limited scope for further decreases, however Chinese converters are also facing an increasingly competitive chemical market.

As a result, industry participants are expecting further pressure on prices at the start of 2020, which could threaten the future of higher-cost suppliers.


https://www.mining.com/lithium-price-pl ... -year-low/
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