Construire une 2 cv électrique

Voitures, bus, vélos, avions électrique: tous les moyens de transport électriques qui existent. Conversion, moteurs et propulsions électriques pour les transports...
Christophe
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par Christophe » 10/07/08, 14:04

cyrille.monneraud a écrit :Quand j'entends que le pétrole, ça pollue moins que l'électricité... j'ai les cheveux qui se dressent sur la tête ! Le pétrole : une énergie renouvelable ?


C'est pas vraiment ce que j'ai personnelement, j'ai énoncé!

J'ai dis qu'en regardant de plus près le rendement énergétique GLOBAL hé bien l'avantage de la traction électrique fond comme neige au soleil...

Fais de l'électricité avec du pétrole comme c'est encore le cas dans certains pays et le rendement de la traction électrique (diesel indirect donc) est moins bon que celui du diesel direct...

Pour la "fable" du TGV on en reparle si j'arrive (ou kK1 d'autre) a retrouver des chiffres plus précis...

En parlant de rendement de train tu connais la Kitson Still ? Diesel Vapeur électrique des année 1920 avec un MEILLEUR rendement que les diesel modernes...

https://www.econologie.com/la-kitson-sti ... s-520.html
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chatam
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par chatam » 10/07/08, 17:09

jonule a écrit :alors comme ça tu as trouvé un galet un peu bizarre et tu l'as apporté aux "services compétents" ? compétents en quoi, en galets ? tu savais pas que ça ne "traine" pas comme ça dans la nature, mais que dame nature nous a justement séparé de ces minerais par des barrières géologiques pour nous protéger ?
qui a fait le relevé geiger ?



A ce que je vois "ON" prend les gens pour des imbéciles...j'ai un cousin qui bosse à Fessenheim (la plus vieille centrale de France) qui fait partie de ces "services compétents" alors va fumer ton "H" en paix et arrêtes de répandre ton fiel...
Juste pour info, en France, un gisement d'uranium affleurant a été découvert par hasard il y a fort longtemps, mais là il naissaient des lapins un peu déformés dans le clapier situé juste au dessus de la veine d'uranium...alors lorsque tu parles de barrière géologique on voit bien que tu n'y connais rien en géologie, géomorphologie et t'as jamais entendu parler de glaciation ni de moraines glaciaires qui sont très nombreuses dans les Vosges...
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citro
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par citro » 10/07/08, 17:36

:arrow: On est pas un peu hors sujet là :arrowu:

C'est intéressant, mais si vous voulez développer, créez donc un sujet... 8)
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Andre
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par Andre » 11/07/08, 02:39

Bonjour Jonule
>Tu soutiens le nucléaire, André ?
que penses tu de la fuite qu'il vient d'y avoir en France il y a 2 jours, ce n'est pas assez à côté de chez toi ou bien ?

pour moi il est évident que le chauffage doit se faire avec une NRJ renouvelable : le BOIS.
je ne vois pas de pétrole ou de nucléaire pour ça.


Prend pas une bout de phrase, lis en longueur ce que j'ai éccris
j'ai dis que actuellement vous chauffer vos maisons avec de l'éléctriciité qui est faite Marémotrice,Thermique ,hydraulique , nucléaire ,comme tu veux ,vous n'avez pas a culpabiliser pour l'utilser pour une automobile ..
Ce que je dis que l'énergie éléctrique est une énergie facilement domestiquable, transformable, et qui un fois disponible transmet sa puissance avec un minimum de perte ..
Maintenant la facon de la produire dépend de la disponibilité local hydraulique , vent , Thermique ou nucleaire c'est un choix souvent obligé. Une maison moyenne au Quebec consomme 26000kwh annuellement pourquoi ? parceque le reseau peut le fournir,ainsi que les grands barrages du nord, a un prix plus avantageux que le mazout ou le gaz naturel.. on se géne pas pour brancher une élément chauffant de 750w toute la nuit, juste pour garder le moteur chaud en hiver ,imagine tenir en charge une auto éléctrique si cela dérange quelque chose sur le reseau .

On ne vie pas dans le même monde quand il s'agit de consommation d'eau et d'éléctricité... Je ne me priverai pas d'arroser mon gazon parceque dans le desert il n'ont pas d'eau .


Le sujet du post c'est auto éléctrique , pas d'ou vient l'électricité.
du jour au lendemain la technologie de production de l'éléctricité peut changer .. les autos éléctriques doivent etre pretes et amélioré cela prend souvent un 10 a 20ans pour épuré un sytéme .

André
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jonule
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par jonule » 11/07/08, 09:55

je trouve ton raisonnement bon, André, c'est juste que voiture nucléaire je trouve pas ça une "avancée technologique" ;-)

>chatam si tu veux on en discute ailleurs, mais je te rassures je fume pas de H c'est pas naturel.
pour les gisements d'uranium en France, ils ont tous été fermés et condamnés car pollués durablement radioactivement impossible de profiter de la nature contaminée, cela représente trop la honte de cette technologie, tous les sites en France sont fermés ils ne peuvent meme pas respecter la norme ISO14000 sur les rejets sur l'environnement alors ils le font dans des pays étrangers (areva au Niger).
D'ailleurs ils vont faire pareil à Fessenheim la honteuse, la plus vieille et dangereuse qui aurait déjà due être fermée et démantelmée depuis logntemps; tiens d'ailleurs si tu connais, tu peux dire combien coute le démantèlement de cette centrale, à qui cela coute et qui paye ?

PS : si vous avez des carottes radioactives chez vous, alors ce n'est aps grave c'est que l'uranium remonte à la surface :lol:
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par cyrille.monneraud » 31/07/08, 19:34

La voiture électrique est écologique, la source d'énergie pour l'alimenter ne l'est pas forcément. Mais elle peut le devenir, si l'auto-production se démocratise et devient plus rentable...
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par cyrille.monneraud » 07/08/08, 17:56

Je relisais les différents postes, et je resoulève la question de l'homologation. Il est clair qu'aujourd'hui les :

4 années de recherche sur les sites US spécialisés en conversion de véhicules légers,
200 heures de développement du site internet,
100 heures d'étude de faisabilité de projet,
près de 50 courriers adressés à 50 fournisseurs,
les quelques 50h de travail sur la rédaction des statuts, le recueil d'informations pour la déclaration de l'association
6 ans au guidon de bolides électriques (ok, le terme est peut-être pas approprié)

ne nous amènent pas à nous dire que la Dyane Electrique, aussi "nucléaire" soit-elle, est une avancée technologique, en 1960, peut-être aurait-elle fait parler d'elle, aujourd'hui, on la considère surtout comme la voiture qui "ose".

Qui ose sortir des sentiers battus, qu'elle soit homologuée ou non. De part la conviction de ceux qui sont derrière le projet, de par ceux qui y adhèrent dans l'idée de réaliser la même transformation sur une Dyane, une méhari, une 2CV, une 106, que sais-je ?

A chaque fois que nous consultons un forum abordant un sujet tel que l'homologation c'est systématiquement le même sentiment qui en ressort : déception "Non, ne faites pas ça, c'est trop compliqué", "non, ils n'acceptent pas", "c'est même pas la peine d'essayer". Je ne dirais qu'un mot : OSEZ (Joséphine).

Les étapes de l'homologation, oui on les connait, inutile de nous énoncer les risques, les containtes, les formalités, et l'humeur des gugus qui vont mettre le nez dans la mécanique.

Notre projet consiste à développer la voiture en respectant les règles de l'art pour montrer que c'est tout à fait réalisable (ai-je oublié de préciser que nous avions déjà converti une 2cv de 84 en 1995 ?), et homologuer une voiture convertie, ça l'est aussi surtout quand on est appuyé par un constructeur.

Mais, ce constructeur ne vous accompagne pas à la DRIRE (... et le champagne, il est où ??? :cheesy: ), il doit vous fournir une autorisation de modification de la motorisation, ce qui est complètement différent.

Les contacts que nous avons à citroën sont intéressés effectivement par le projet, mais je n'en dis pas plus. Notre but étant, sur du long terme, que chacun puisse convertir sa 2cv et dérivés. Pour l'instant, nous sommes confiants, mais si l'homologation ne devait pas se faire, notre projet aboutirait tout de même, sauf que nous n'aurions pas le plaisir de faire des démonstrations sur la route (et ça serait dommage).

Pourquoi une Dyane ?
C'est un véhicule léger.
C'est une voiture pas chère : entre 500 et 700€ en état moyen.
Mécanique simplisme, on a de l'espace pour bricoler.
La 2CV est un mythe, une Dyane un peu moins, mais ça dépend des goûts !
Une voiture simple : pas de moquette, de gadgets électroniques...

La voiture a besoin d'être revue
Oui et non.
Oui : on la restaurera, elle fera des salons elle doit scintiller !
Non : la voiture ne sera pas beaucoup plus lourde, elle sera équipée, pour l'homologation, de batteries Lithium d'un poids total de 100 kilos. (moteur électrique : 38kg). Du surpoids ? Et alors ? Mettez 4 personnes dans votre Dyane fumante, bien assises, après un bon repas bien arrosé, cela signifie qu'on ne peut plus rien mettre dans le coffre ? Le coffre sera rempli de batteries, et le surpoids sera de l'ordre de 50 kg. Pour ce qui est de la répartition, elle sera optimisée.

Pour terminer je dirais simplement que :
Quelqu'un qui veut aller au bout trouve des moyens,
Quelqu'un qui veut rester assis trouve des excuses.
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lejustemilieu
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par lejustemilieu » 09/08/08, 10:37

Bonjour,
Un article récent sur les accus:
http://www.cea.fr/le_cea/actualites/voi ... _lithium_p
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L'homme est par nature un animal politique (Aristote)
cyrille.monneraud
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par cyrille.monneraud » 09/08/08, 19:52

Super intéressant, merci ! :cheesy:
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par cyrille.monneraud » 12/02/09, 14:56

Salut à tous,

J'ai vu que mon dernier coup de gueule a clos le débat, c'est dommage, j'aurais apprécié quelques remarques...

En bref, la Dyane est bel est bien terminée, et... elle roule.


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PS : avec ses 115kgs de batteries, elle ne bronche même pas : regardez la hauteur de caisse ! Vous aurez remarqué également l'installation solaire ;)
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