CEA et Renault développent un chargeur embarqué bidirectionnel

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SebastienL
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Re: CEA et Renault développent un chargeur embarqué bidirectionnel




par SebastienL » 25/01/23, 08:00

https://www.frandroid.com/produits-andr ... t%E2%80%89

Si la technologie V2L que l’on trouve déjà sur les Kia EV6 et Hyundai Ioniq 5 présente des utilisations qui ne nécessitent pas d’installation particulière, juste de brancher un objet sur la voiture, les autres solutions en revanche (V2G, V2H, V2B) nécessitent l’installation d’une wallbox spécifique pour connecter le véhicule au réseau électrique.

De plus, si le V2G n’est pas encore vraiment démocratisé chez nous, c’est qu’il a été développé d’abord autour du standard de recharge CHAdeMO japonais, qui le prend en charge depuis longtemps déjà et qui est peu répandu chez nous. En Europe, où c’est le standard Combo CCS qui domine, il faudra attendre 2025 pour que la technologie soit intégrée.

Dernière limite : le va et bien d’électricité dans les batteries de la voiture qui pourrait à terme endommager plus rapidement ses cellules et donc possiblement aller jusqu’à avoir un impact sur l’autonomie de la voiture. Ce dont se défendent les constructeurs qui proposent ces technologies.


C'est marrant comme le standard CHAdeMO s'en sort depuis longtemps en V2G, grace à une communication standard CANbus, comme quoi ecouter l'avis des "abrutis" de thesards peut s'averer productif!
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SebastienL
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Re: CEA et Renault développent un chargeur embarqué bidirectionnel




par SebastienL » 25/01/23, 08:12

Enedis <=== CPL ===> Linky : parfait rien à dire et securisé!
Linky ERL (plugins qu'EDF ne veut pas produire mais qui a été prevu) <= Wifi/Zigbee => Boitier de recharge/decharge pour vehicules electriques : PLS!

çà traine à cause d'un standard europeen tout pourri et bien fermé : il suffit de lire un datasheet de puces de gestion homeplugGreenPhy, 2 pages et zero details... en 2023 ...
Finalement le liberalisme europeen est constant, on mutualise les pertes (batteries que les utilisateurs achetent) et les benefs sont privatisés (champ eolien et solaire). Payez braves ecolos
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Christophe
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Re: CEA et Renault développent un chargeur embarqué bidirectionnel




par Christophe » 25/01/23, 09:21

J'ai pas tout suivi mais du coup pour "injecter gratos" genre plus de 36 kVa...faudra payer le fameux abonnement jaune +36 kVa qui met actuellement en faillite des milliers de PME et Artisans ?

Ils sont gentils...les escrocs de l'électricité !
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Remundo
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Re: CEA et Renault développent un chargeur embarqué bidirectionnel




par Remundo » 25/01/23, 09:44

faut arrêter les conneries à ce sujet, mais la Macronie les exacerbe intrinsèquement.
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sicetaitsimple
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Re: CEA et Renault développent un chargeur embarqué bidirectionnel




par sicetaitsimple » 25/01/23, 18:06

Christophe a écrit :J'ai pas tout suivi mais du coup pour "injecter gratos" genre plus de 36 kVa...faudra payer le fameux abonnement jaune +36 kVa qui met actuellement en faillite des milliers de PME et Artisans ?

Sauf si j'ai loupé quelque chose, injecter de l'électricité sur le réseau en France ne coute que les frais de gestion (comptage,...).Je ne parle bien évidemment pas des éventuels investissements initiaux d'établissement ou de renforcement de la ligne d'évacuation d'énergie.
C'est généralement le cas en Europe.
Mais il y a quelques pays (notamment UK, plus vraiment en Europe), où les coûts de réseau sont "partagés", selon des règles variables, entre ceux qui injectent et ceux qui soutirent.
Au bout du compte, ça ne change pas grand chose pour le consommateur final.
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Christophe
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Re: CEA et Renault développent un chargeur embarqué bidirectionnel




par Christophe » 25/01/23, 18:23

Ah le kWh est gratuit ? Bonne nouvelle !!
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Re: CEA et Renault développent un chargeur embarqué bidirectionnel




par sicetaitsimple » 25/01/23, 18:32

Christophe a écrit :Ah le kWh est gratuit ? Bonne nouvelle !!

Qu'il est lourd en ce moment! :D
Le réseau ne te facture pas "X c€" par kWh ou "Y €" par MWh injecté, et c'est le cas pratiquement partout en Europe. Il te facture un forfait de gestion.
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Re: CEA et Renault développent un chargeur embarqué bidirectionnel




par Christophe » 25/01/23, 19:12

Donc le neuneu injecte gratuitement ?
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Re: CEA et Renault développent un chargeur embarqué bidirectionnel




par sicetaitsimple » 25/01/23, 19:24

Christophe a écrit :Donc le neuneu injecte gratuitement ?


Le neuneu (mettons Remundo pour illustrer :D ) vends grassement sa production à l'acheteur obligé qu'est EDF, mais ni Enedis ni RTE ne lui facturent un "péage" proportionnel au nombre de kWh qu'il injecte.
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SebastienL
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Re: CEA et Renault développent un chargeur embarqué bidirectionnel




par SebastienL » 25/01/23, 21:22

Christophe a écrit :J'ai pas tout suivi mais du coup pour "injecter gratos" genre plus de 36 kVa...faudra payer le fameux abonnement jaune +36 kVa qui met actuellement en faillite des milliers de PME et Artisans ?

Ils sont gentils...les escrocs de l'électricité !


Pourquoi injecter gratos?
Admettons qu'il est 200GW ENR reparti sur 30millions de foyers çà fait 6.6kva
Selon ma perception des ENR, il faut un tarif bas de la vente ENR directe et un client "batterie" suffisament libre pour qu'il puisse agir par le marché sur le tarif d'achat ENR. S'il est poing et mains liés, il achetera les ENR à prix trop elevé et ne pourra jamais rentabilisé sa batterie.

Si on prend la technologie LFP, qui commence a envahir le marché des VE car non inflammable et mieux recyclable et sans cobalt, on dispose de 3500cycles de vie.
Ni les gens en mode offgrid, ni les VE ne reussiront à cycler ces batteries à 3500cycles, car tout ces systemes ont 2 à 5jours d'autonomie.
Si on cycle ces batteries en 40 et 70%, çà monte à un equivalent 8000cycles "pleine decharge".
Donc si on reussi l'incitation à absorber les pic ENR, par ces batteries, on economise des couts de distribution et des couts batteries.
Toute la question est que ce soit rentable de branché son vehicule dans ce mode V2G. Tarifairement le plus simple c'est de compter double un kwh injecter en heure pleine et l'avoir à moitie prix en heures creuses, grosso modo les VE pouraient rouler gratis.
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