À mort la voiture électrique...et vite!!

[Obamot]

Suivant le VT, déjà 2000€ de pièces c'est énorme ....

Les dernières fois que j'ai fait un kit d'embrayage, j'en avais eu pour 150€ environ de pièces, le kit courroie de distri, à peu près pareil, peut être 200€ maintenant, mais pas beaucoup plus ...

Je viens de jeter un coup d'oeil, et ça a plutôt baissé dans les 100€ .... La paire d'amortisseurs démarre à 90€ et à 150, t'as du bon....les plaquettes, dans les 20€,


Généralement, quand j'arrêtais un VT, c'était qu'il était en fin de vie....

Bein si tu comptes un train de pneus (Continental) monté/équilibré, + quelques trucs qui ne fonctionnent pas comme un moteur de vitre électrique HS, le kit de distri faut pouvoir le changer soi-même... donc plutôt x2... quelques rayes et bosses qu’il n’y aura plus... un éclat dans le pare-brise... vite arrivé (vandalisme) voire le pot d’échappement bien rouillé, encore en état... mais... les optiques de phare à polir... bref entre 6 à 8 ans, un VT a accumulé plein de petites choses non?

Je fais pas le total mais autour de 1’000 à 1’300 € c’est pas impossible, là je viens de changer, je passe d’une conso moyenne de 16 à 18l en E85 (Ford Mondeo) à 6 à 7l (limousine Toyota, trajets mixtes ville/route) la différence de conso me paye le véhicule rien qu’avec l’économie de carburant...

[sicetaitsimple]

là je viens de changer, je passe d’une conso moyenne de 16 à 18l en E85 (Ford Mondeo) à 6 à 7l (limousine Toyota, trajets mixtes ville/route) la différence de conso me paye le véhicule rien qu’avec l’économie de carburant...

Et le mec trop fier de nous raconter comment il "trompait" son ODB de nous dire maintenant qu'il consommait 16 à 18l/100 d'E85.Trop fort!

[Obamot]

Ce n’était pas mon véhicule mais celui d’un membre de la famille, je n’avais donc pas la possibilité d’intervenir dessus...
Mais dans les six derniers mois (à la fin de sa carrière) il m’a été donné.

La Ford Mondeo est donnée jusqu’à 15l en cycle urbain, ce n’est donc pas un véhicule “économe” à la base...

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Et il est un fait connu que quoi que l’on fasse, on consomme un bon 20% de plus avec l’E85 (selon VHC)
Aussi j’étais bourrin sur le champignon... Ainsi, passer de 13,6l mixte à >16l n’a rien d’exceptionnel ...

Ça n’a pas duré longtemps... Parce qu’un gars m’est rentré dedans, il était fautif, j’en ai donc profité pour changer... Est-ce mal?

Comme je l’ai déjà expliqué, je peux me tromper mais pour la méthode empirique, il suffit de rajouter du SP95 (env. 5l par plein) “pour rester dans les plages réglages constructeur” de l’ECU, et ce à fin que le voyant moteur ne s’allume plus. Par ailleurs, les véhicules ne réagissent pas tous pareils avec l’E85, je n’ai jamais mis en doute le fait que des kits faisaient mieux qu’une méthode empirique...

Avant la Mondeo, j’ai eu un autre VT à motorisation Toyota 1,6l pas de voyant moteur allumé non plus, avec 100% E85 (mais fallait y aller progressivement) avec les VTT-i aucun souci...

Je peux...?

[phil59]

. bref entre 6 à 8 ans, un VT a accumulé plein de petites choses non?

Je fais pas le total mais autour de 1’000 à 1’300 € c’est pas impossible, là je viens de changer, je passe d’une conso moyenne de 16 à 18l en E85 (Ford Mondeo) à 6 à 7l (limousine Toyota, trajets mixtes ville/route) la différence de conso me paye le véhicule rien qu’avec l’économie de carburant...

Tu confonds L et Années ?

E85, je peux croire, mais sur des trajets de 2-3 km, dès que tu arrives à 10 km, la conso doit retombée à moins de 10....

Avec un V6, 24S, boîte auto, en faisant le "con" à l'époque, en GPL, jamais dépassé les 16L/100.

Avec un espace V6, GPL, et coffre de toit, à l'époque, à 160, 20L/100, sinon plutôt à 13.....

Avec la rover 620SI, à l'E85, à 60-65%, 10L, cependant véhicule lourd .... et 130 cv pour un modèle des années 90....

T'as collé l'accélérateur au plancher ?

[Obamot]

Elle était boîte auto aussi... V6, t’appuies un peu et ça suce les ricaines...
Disons que si tu voulais rester à 15l fallait à peine caresser le champignon sur du plat

[Remundo]

pour le sujet E85, il y a des véhicules qui supportent nativement le full E85, et d'autres non.

c'est une question de butée d'enrichissement et de paramétrage des ECU.

Mais en général, la plage naturelle d'enrichissement permet sans problème de carburer en 50 % E85 et 50% d'essence en volume.

[Obamot]

Ah oui 50/50 ...déjà les japonaises le faisaient dans les années 90”

[phil59]

C'était une safrane V6, 3L, 24S de 2000.... Jamais fait autant en conso.

[Obamot]

Pareil.

[Remundo]

voué il ne faut pas trop digresser ici, mais les Toyota Prius étaient connues pour bien métaboliser le E85 sans aucune modification.

moi je connais très bien le 1.4 TSI VW des années 2010, et celui là ne supporte pas nativement le E85, il peut toutefois aller jusqu'à des mélanges 1/3 + 2/3 respectivement en essence et E85.

Avec une reprog il avale sans souci le E85.

Avec un kikit, il avale aussi mais peut avoir quelques ratés d'allumage (surtout les versions ACT à désactivation de cylindres)