Demande d'information: moteur électrique 12kW sur accus

Astuces, conseils et trucs pour baisser votre consommation ainsi que des procédés ou inventions comme de moteurs non conventionnels: le moteur Stirling par exemple. Brevets améliorant la combustion: injection d'eau, traitement plasma, ionisation du carburant ou du comburant.
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citro
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par citro » 09/05/10, 17:26

Alain G a écrit :Tu laisse les batteries connectés et tu utilise la géné en parralèle directement sur les batteries, il n'y a pas de coupure et aucune raison que ça ne fonctionne pas!
C'est exactement ce que je compte expérimenter... Quand j'en aurais le temps. :?

Ma problématique concerne le groupe que je souhaite d'une puissance comprise entre 7 et 12 kW, capable de fournir du 220V monophasé et eventuellement du triphasé.
L'idée étant de pouvoir modifier le groupe pour délivrer une tension continue correctement redressée réglable selon le type de véhicule à équiper (entre 120 et 140V pour mes 106 mais entre 162 et 190V pour d'autres modèles).

Je n'utiliserais ce groupe que très occasionnellement dans les voitures car il est inutile sur plus de 95% de mes trajets. Je souhaite donc qu'il soit léger et compact.
Ce groupe servira à fournir de l'énergie à mon habitation en cas de coupure réseau comme on en redoute de plus en plus chaque année depuis la privatisation d'EDF (Coupure réseau qui me priveraient de ma mobilité électrique).
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Alain G
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par Alain G » 09/05/10, 17:59

Citro

J'ai acheté un générateur dernierement pour l'utiliser sur chantier, c'est un 6 kwatts à essence et l'alimentation de sortie est 240 volts avec neutre donc 2 fois 120 volts au neutre!

En connectant selon ce petit shéma ça va donner près de 140 volts DC:
Image

Bien sur d'autres configuration de diodes plus efficace peuvent convenir, ce shéma est seulement à titre d'exemple!
:D
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Faire un pas derrière parfois peut permettre de renforcer l'amitié.
La critique est une bonne chose si ajouté a quelque compliments.
Alain
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par dedeleco » 09/05/10, 18:04

un exemple de batterie Gel 400 à 1000 décharges 6V
il en faudrait 20 soit 600Kilos et 6000€ et 5H de décharge à 35 A et en à 100A en 1h environ et 400cycles max !!!
et au pif entre 10000 et 40000Km (entre 25 et 100km par charge ???)

et prix au Km de la batterie seule plus élevée déjà que le véhicule à moteur essence ou diesel seul (au pif 1€ au 10 Km) !!!!!!
et il faut y ajouter le prix du diesel consommé en plus en trimbalant une remorque de 600Kilos comme une casserole !! !

http://www.accubat.fr/art,81,batterie-g ... -ah-c5.htm

Autre exemple solaire
http://batteries-selection.com/batterie ... 80ah/65746
et fiche détaillée (rare) :
http://batteries-selection.com/fiche-te ... 205000.pdf
Autre :
http://www.planete-composants.com/batte ... osants.htm
http://www.planete-composants.com/datas ... -200HX.pdf
avec des infos sur la durée de vie et le nombre de décharges à grand courant (très rare) prix ??? !!!
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par dedeleco » 09/05/10, 18:17

Une Prius te reviendras vite moins cher, et tu es sûr qu'elle roulera... Confused
Je ne dis pas cela pour vous décourrager mais expliquer que vous voulez réaliser un airbus et y mettre un moteur de mobylette... Vous aurez le budget d'un airbus et les performances d'une chaise roulante pour handicapé.

Amusant !!

et il vaut mieux un pont de diode et le radiateur de dissipation coute plus que les diodes de puissance !!!

La durée de vie des batteries garantie avec leur prix implique que le prix de la batterie achetée (sans le prix de l'énergie en plus) au Km revient plus cher que les carburants classiques !!

Cette réalité plombe la voiture électrique !!!!

Et il faudrait en sortir !!!
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par citro » 09/05/10, 22:44

dedeleco a écrit :La durée de vie des batteries garantie avec leur prix implique que le prix de la batterie achetée (sans le prix de l'énergie en plus) au Km revient plus cher que les carburants classiques !!
Cette réalité plombe la voiture électrique !!!!
Et il faudrait en sortir !!!
Ben sauf que ce n'est pas la réalité...
Dans mon cas, le prix réel de mes batteries est inférieur à 2 ans de roulage (nous parcourrons entre 12.000 et 17.000km par an et par voiture), et leur longévité peut dépasser 10 ans si on respecte le mode d'emploi.
Sur mes 106, on peut espérer 150.000km sur un jeu de batteries.
Concernant le coût de l'énergie, il varie selon le type de l'abonnement, en simple tarif, j'étais à 2,40€/100km l'an passé que je convertissais en 2,4l/100km de diesel à 1,00€/litre.
Cette année, j'ai un double tarif EDF et je charge majoritairement en tarif de nuit à moitié prix, le prix du carburant n'a, de son côté pas vraiment baissé...
:?
Ah au fait, si les constructeurs comme Renault veulent nous faire entrer dans la voiture électrique et nous la rendre aussi chère à l'usage que la voiture thermique, c'est justement qu'ils ont du gras à se faire (sur la voiture, sur les batteries et sur l'énergie). réfléchissez-y.
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par citro » 09/05/10, 23:03

dedeleco a écrit :un exemple de batterie Gel 400 à 1000 décharges 6V
il en faudrait 20 soit 600Kilos et 6000€ et 5H de décharge à 35 A et en à 100A en 1h environ et 400cycles max !!!
et au pif entre 10000 et 40000Km (entre 25 et 100km par charge ???)

et prix au Km de la batterie seule plus élevée déjà que le véhicule à moteur essence ou diesel seul (au pif 1€ au 10 Km) !!!!!!
et il faut y ajouter le prix du diesel consommé en plus en trimbalant une remorque de 600Kilos comme une casserole !! !
http://www.accubat.fr/art,81,batterie-g ... -ah-c5.htm
Les batteries de ce premier lien sont des répliques des excellentes batteries Sonnensheim qui équipaient les voitures électriques Volta (j'en ai porté 16 au recyclage récemment).
Ne cherche même pas a mettre ça dans une AX ou une 106, tu sera en surcharge.

Pour un budget similaire, voire inférieur, il y a des offres lithium. Mais on ne dispose pas encore d'assez de recul.
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par Forhorse » 10/05/10, 00:35

Et les batteries LiFePO4 ?
Les américains semblent pas mal utiliser cette technologie de batterie dans leurs projet "home made" de voiture électrique.
Dernière édition par Forhorse le 10/05/10, 00:35, édité 1 fois.
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par dedeleco » 10/05/10, 00:35

Très instructif :
Ben sauf que ce n'est pas la réalité...
Dans mon cas, le prix réel de mes batteries est inférieur à 2 ans de roulage (nous parcourrons entre 12.000 et 17.000km par an et par voiture), et leur longévité peut dépasser 10 ans si on respecte le mode d'emploi.
Sur mes 106, on peut espérer 150.000km sur un jeu de batteries.
Concernant le coût de l'énergie, il varie selon le type de l'abonnement, en simple tarif, j'étais à 2,40€/100km l'an passé que je convertissais en 2,4l/100km de diesel à 1,00€/litre.
Cette année, j'ai un double tarif EDF et je charge majoritairement en tarif de nuit à moitié prix, le prix du carburant n'a, de son côté pas vraiment baissé...

Et il faudrait en sortir !!!
Comment en sort on, pour 10ans de batterie et au moins 120000 à 170000Km en 10ans avec la même batterie pour combien de recharges : 2000 à 4000 fois sur quelles batteries ?????? Et comment précisément obtient on 10 fois plus que ce que le fabricant de batterie indique ???
Je crois que lamure sera heureux de s'inspirer de cette réussite !!
Cela change tout le bilan de la voiture électrique !!!
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par dedeleco » 10/05/10, 01:44

Et les batteries LiFePO4 ?
Les américains semblent pas mal utiliser cette technologie de batterie dans leurs projet "home made" de voiture électrique

Très bonne question !!
Très bon pour modéles réduits, avions, etc.., velo
Un grand progrès !!!
Info :
http://www.enerzine.com/14/8332+la-chin ... epo4+.html
Au hasard prix chinois :
72V/100AH LiFePO4 4570$US
http://www.fe123battery.com/English/Pro ... 4wod1Had-A
Semble très compétitif
ou à 560€ 36V 7.2Ah 2ans moteur 900W max Avec une durée de vie de 5000 cycles, ou au minimum sept ans au rythme d'une décharge par jour si la décharge ne dépasse pas 80%. 60Km d'autonomie en moyenne. Poids 3,8 kg pour vélo:
http://www.lifepo4.fr/lifepo4_batteries_36V_7.2Ah.html

ou à Prix : 790.00 €
12V 36Ah avec un total 96 cellules (4S24P)
Taille compacte 185mm * 166mm * 130mm, 4,73 kg
Pas d'effet mémoire, excellente durée de vie : >5000 cycles
Ne contient aucun élément toxique, approuvé SGS / RoHS
Haute qualité de fabrication, robuste et résistante
Conforme aux normes européennes. Garantie 24 mois
Un substitut direct pour les batteries au plomb utilisées pour le fauteuil médicalisé électrique. Cellules 18650: 4 en série x 24 en parallèle avec un circuit électronique (BMS). Poids 4,73 kg
... Batterie LiFePO4 36V 36Ah
à multiplier par 30 pour voiture soit dans les 20000€ et 150Kilos
http://www.lifepo4.fr/lifepo4_batteries_12V_36Ah.html
Mais le prix va diminuer !!!!
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par citro » 10/05/10, 09:44

dedeleco a écrit :... pour 10ans de batterie et au moins 120000 à 170000Km en 10ans avec la même batterie pour combien de recharges : 2000 à 4000 fois sur quelles batteries ?????? Et comment précisément obtient on 10 fois plus que ce que le fabricant de batterie indique ???
Je crois que lamure sera heureux de s'inspirer de cette réussite !!
Cela change tout le bilan de la voiture électrique !!!
Il suffit de respecter le mode d'emploi des batteries.
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