ThierrySan a écrit :Ce que tu oublies de dire, c'est que l'accélération (soit le couple) s'en trouvera tout autant réduite. D'autant plus que le poid à transporter est plus grand!
Si les gens veulent des grosses cylindrées aujourd'hui, c'est pour pouvoir aussi se déplacer en famille, et, sans se trainer sur une route de montagne par exemple!
Cependant, des voitures limitées à 130km/h, on peut les faire sans problème aujourd'hui...
....
J'attends vos réactions, héhé!
Il
Je vois que tu as bien retenu / appris la leçon que nous balancent depuis des années les vendeurs de voitures.....
L'argumentation y est au complet !
On te vends du rève et tu en redemandes. Très peu de gens utilisent toute la puissance de leur voiture et en plus que occasionnellement.
Ces dernières années la puissance moyenne ( développée) des automobiles en France à augmenté. Les radars ont fleuris, le traffic ne cesse d'augmenter et la vitesse moyenne à diminué ....
En montagne ce qui te freine c'est les tournants le manque de visibilité , maman ( qui gueule si tu vas trop vite ) et les moufflets qui te repeignent l'intérieur de la voiture avec un bon tapis de dégueulis .
Il y a aussi la file de gens qui sont devant toi qui ne sont pas ralentis par une deux chevaux à bout de souffle mais par un papy prudent en Mercedes de 150 ch.
Tout ça pour dire qu'on peut faire une voiture aux performances "honnêtes" qui accélère un minimum avec "peu" de puissance et surtout peu de conso !!!
) d'apporter un confortable appoint de couple via un moteur électrique dans les phases où il y en a besoin (accélération depuis l'arrêt, reprises, pentes fortes), quitte à laisser le moteur thermique se demerder pour gérer "le quotidien" (la Vmax, quoi... 
