Après lecture, et si je ne me trompe pas, il me semble que l'on reste dans l'usage classique de l'injection d'eau, (à la technologie et l'efficacité de micronisation près, ce qui est loin d'être négligeable...). Concernant la baisse des Nox l'abaissement de la température du comburant abaisse égalem...

Pour l'inox, fais le tour des récupérateurs de métaux ou bien des serruriers ou bien les marchands de métaux pour usinage. Je trouve à peu près ce que je veux (droit, cintré, ou plié) dans la nuance voulue (304 306 316l...) et sous la forme recherchée (billettes, tiges, tubes, profilés ou autres tôl...

Effectivement, c'est parce qu'il m'était évident que tu connaissais très bien ces questions et pour cause, (tirage au vide, fonct. evap. & condenseur, hp, bp....)que je me suis permis ce complément. Bon courage pour tes expérimentations et surtout abouti car je suis avec intérêt l'avancement de ...

Pitmix, une petite précision, l'eau de la cocotte bout à 80°C, mais en haut du Mont Blanc et sans son couvercle(pression + faible).... Par contre, au niveau de la mer, la température d'ébullition de la cocotte fermée (qui dépend de la surpression interne liée au poids de la soupape), est > 100°C (1b...

André, concernant le fonctionnement du moteur d'avion par très basse température, est ce que l'explication de la pauvreté du mélange ne provient pas d'une quantité d'O²rendue plus importante par l'augmentation de la densité de l'air très froid (+ O² pour une même quantité de carburant)?, ceci se cor...

Bonjour,
Augmenter la perte de charge en amont du réacteur ne risque t'il pas de limiter le débit et donc la vitesse entre les 2 armatures de celui ci? à moins que l'augmentation de la dépression soit utilisée pour déplacer le point de vaporisation?