Ouf, merci, je me sens moins seul. Et je sais qu'il y en a beaucoup d'autres dans notre cas, c'est le moment, ne vous laissez pas faire. Effectivement, des gens dits "de droite" veulent préserver l'environnment. NLC, MOULIN et les autres, je suis avec vous même si je n'aime pas la personn...

Dans ce combat de mauvais, j'estime que SEGO a une longueur d'avance car elle a été ministre de l'environnement !

La documentation éditée par le BRGM est la meilleure à ma connaissance.
Faut voir aussi éventuellement leur site mais les ouvrages techniques sont peu fréquents

Je ne parlerai pas du contenu du reportage, il est terrible. Question forme, ce qui me dérange c'est son passage à 21h sur France 2 trois jours avant l'élection présidentielle dont la lutte contre les OGM est le principal thème de campagne d'un des candidats. Ce sujet aurait pu passer bien avant ou ...

Si je reprends bien l'énoncé de départ "fabriquer de l'humus", le lombric, d'un point de vue pédologique, ne fabrique pas de l'humus qui est uniquement de la matière organique dégradé. Le lombric digère des végétaux morts dans le sol et forme après des terricules, mélange de terre et de MO...

Tous ceux qui connaissent à fond un sujet donné constatent régulièrement les erreurs, approximations et mauvaises interprétations dans les artciles de journalistes, mêmes honnêtes et travailleurs. Je suis assez fréquemment interrogé par ces humanoïdes pour mon travail et tremble à chaque fois à la s...

Je ne répondrai pas aux conditions de travail de Zac mais bien sur la paye misérable du poste avec ingénieur en physique obligé. Cette situation est classique mais il faut aussi savoir lire entre les lignes. Ce genre de poste est en fait une sorte de stage en entreprise d'un an où la société teste l...

Le vulgaire chat de gouttière se tire devant le chat de cuvette.

Merci, j'avais bien compris les intérêts du ferroutage.
Mon interrogation concernait l'incapacité structurelle de la FRance à avoir des projets viables.

C'est très bien de soutenir le ferroutage mais comment et jusqu'à quel point ? L'activité fret de la SNCF est déficitaire et les déboires s'accumulent pour les transporteurs privés : horaires à géométrie variables, délais non respectés. Le transport par route est plus intéressant pour les compagnies...