Sciences et technologiesMachine Rotative à Piston Annulaire Tri Lobique

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jeannot
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encore Stirling

Message non lupar jeannot » 26/10/07, 14:56

la même chose, avec quelques flêches en plus. Uniquement sur les deux premiers croquis; les autres c'est dito; je les ais pas modifiés

https://www.econologie.info/share/partag ... omplet.jpg
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toto65
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Message non lupar toto65 » 26/10/07, 19:03

Okéé je commence à comprendre. Il me faut un peu de temps :? .
Mais j'ai encore un problème.
De 7 à 8 pour tourner, tu détends de l'air froid?
A plus
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Eric DUPONT
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Message non lupar Eric DUPONT » 26/10/07, 20:12

personelement pascal je trouve ton moteur interaissant pour un vehicule a air comprimé a bas cout parceque bien qu'avec un rendement pas optimisé il serrait possible de le produire a bas cout. parcequ'il est simple.

cependant il faut lever les problemes d'etancheité , d'usure , de cognement?, et c'est peu etr epas simple en tout etats de cause je ferais pas beaucoup d'effort pour le faire pour la bonne raison que tu as breveté ton moteur et que tu ne shouaites pas vendre quoique ce soi.

je preffere donc travaillé sur mon moteur, beaucoup plus compliqué mais selon quand même des tecnologie eprouvé (bielle, villebrequin, arbre a came, soupape) et je depenserais pas 1 centimes pour le breveter.
même je fournis le plan en 3D...sans les cotes.





le bloc moteur fait quand même partie des pieces maitresse avec la culasse et le vilebrequin.

le plus dur c'est la cotation .pour dessiner la culasse je vais en avoir pour 6 mois même si j'ai deja realiser le croquis d'enssemble.

comme je veux que mon moteur soit un tant soi peux optimisé ca necessitte des calculs pour le diametre des soupapes , les durée d'ouvertures la vitesse des fluides.


par contre je reparle du concept love money c'est une serieuse possibilité de financement, aujourd'hui les cameras de televison de fr3 son venu nous filmer au travaille, je lave les carreaux en hauteur et cette une entreprise qui c'est créer grasse au concept love money, c'est a dire y a une cinquantaine de personnes qui on mis de l'argent pour avoir des actions de la société et grace au concept lovemoney elle peuvent revendre leurs actions par le bias d'une cotation sur internet.

par exemple pour ton moteur tri lobique tu creer une societe anonyme au capital de 50000 euro tu apportes seulement 10 % et tes brevets , grace au bon de souscription tu peux monter dans le capital et trouver des personnes qui t'aiderons et qui pourront recolter le fruit de leurs effort car leurs actions prendront ou pas de la valeur si ca marche.

moi je veux bien te faire un piston en fibre de carbone mais ca serra plus cher encore qu'en electroerosion parceque j'ai tous simplement rien d'autre a y gagner ormis l'eventuel interet ecologique du projet, mais pour cela j'ai deja mon projet.

P.S essaye de reduire la taille de tes images si tu peux .Image[/img]
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Message non lupar toto65 » 26/10/07, 21:26

Je crois qu'un brevet c'est pour être rémunérer si il y a une utilisation commerciale,non?
Si tu veux l'utiliser dans ton garage ça ne pose pas de problème.
J'ai faux?
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Message non lupar Remundo » 27/10/07, 18:17

Bonjour Jeannot,

la même chose, avec quelques flêches en plus. Uniquement sur les deux premiers croquis; les autres c'est dito; je les ais pas modifiés


Je vois que ça gamberge dur... Toutefois, je ne décèle pas très clairement dans tes schémas les 4 étapes du cycle de Stirling, à savoir:
etape 1->2: compression à température froide constante
etape 2->3: compression à volume constant avec récupération de calories dans le régénérateur
étape 3->4: détente à température chaude constante
etape 4->1: détente à volume constant avec récupération de frigories dans le régénérateur.

A bientôt!
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ImageImageImage

jeannot
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Message non lupar jeannot » 28/10/07, 21:29

Bonsoir,

Bien vu les gars, c'était pas top mon principe de fonctionnement

là ça devrait aller mieux !!


https://www.econologie.info/share/partag ... rilobe.JPG

1. chauffage et détente
2. transfert à volume constant avec stockage des calories
3. compression air froid avec récup des calories
4. transfert des calories récupérées + chauffage

seulement maintenant y'a un problème avec la fenêtre du lobe air
froid comprimé....elle est du mauvais côté ( comment vous faîtes pour mettre un smiley ? ))

@ ++
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Message non lupar jeannot » 28/10/07, 23:00

Bon, une fois qu'on représente la deuxième phase du même cycle
il semble que cette fenêtre mal placée, n'a plus autant d'importance.
Il y a un manque de transfert et surcompression pendant 45° mais
la perte est peut être négligeable. Y remédier serait peut être pire que le mal !!

Je le sens bien ce moteur; avec un caloduc bien étudié, sans trop de volume mort, il devrait tourner tout seul avec les premiers rayons du soleil de printemps !!

https://www.econologie.info/share/partag ... rilobe.JPG
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moteur à piston annulaire tri lobique

Message non lupar pascal HA PHAM » 29/10/07, 07:25

Bonjour tout le monde,

Au sujet du brevet :
Pourquoi est il est utile d’en poser ?

Mon point de vue :

COMMUNICATION ?
En premier pour transmettre/rendre cessibles ses gesticulations « neuroniques ».
En effet si BEAU DE ROCHAS n’avait pas déposé ….il n’y aurait pas eu une avancée du savoir aussi rapide dans les moteurs à combustion interne…ses brevets ont été compulsés un nombre impressionnant de fois depuis leurs dépôts et cela à enrichi la connaissance générale des choses et probablement fait naître bon nombre d’autres projet et vocations

PATERNITE ?
En premier ex-aequo pour ne pas se faire piquer la paternité de l’invention….même exemple :
Vers les années 1860 1870 le Dignois cité plus haut à déposé son brevet de base qui décrit le cycle de moteur à combustion interne à 4 temps ! Heureusement qu’il l’a déposé car moins de 7 ans plus tard l’allemand OTTO à revendiqué la même chose après être venu plusieurs fois en France….l’histoire et les gouvernements ont tranché en faveur de BEAU DE ROCHAS pour la paternité du truc : « il est juste d’attribuer à CESAR ce qui appartient à CESAR »….

TRAVAIL ?
Le descriptif d’un brevet est une occasion de donner un premier aperçu du travail réalisé concernant « l’éventuelle nouveauté »….mais ce n’est pas suffisant : des prototypes doivent impérativement suivre pour faire toucher….vérifier…démontrer…démonter ….mesurer….
.

ROYA LTIES ?
C’est la cerise sur le gâteau quand le brevet engendre une industrialisation/fabrication commercialisable…..
En attendant, cela n’interdit pas à l’auteur de permette à qui le demande de fabriquer des proto/démonstrateurs pour s’amuser…tester, faire évoluer…..la bête….bien au contraire.

Dans le cas d’une évolution notable réalisée par un tiers….il me semble tout à fait normal que ce tiers soit bénéficiaire de le part qu’il à trouvée….et puisse poser son propre brevet en la matière.

EN RESUME ?
Un brevet me semble être comme un enfant : il naît d’une fusion entre l’imagination et le pragmatisme….il faut le bichonner s’il est viable à la naissance….et s’il grandit bien en allant à l’école…il progressera inévitablement …..Nul ne le possèdera plus que lui-même s’il est autonome et imaginatif….. Et peut être que lui-même ….un jour fera des enfants…..

Voila ce que je pense des brevets : des outils d’utilité publique avec ….comme pour les compagnon du tour de France…l’initiale du compagnon PROPREMENT gravée dans le manche ….

Tout le reste est bassement matérialiste…ou uniquement du pur bla bla.

Après la mort que reste-t-il de nous ?....un photo tout au + ?
Oui ?
Alors posons bien notre imagination dans notre propre histoire quotidienne pour que la photo soit belle….

BON....excuzi pour ce lyrisme !

Jeannot, Toto65, Remundo....j'essaie de gamberger avec vous sur le Striling....mais j'ai du mal .....

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Message non lupar pascal HA PHAM » 29/10/07, 16:53

Eric DUPONT a écrit :P.S essaye de reduire la taille de tes images si tu peux .Image[/img]


J'essaie de réduire la taille :

Image

Le M3 double étage de 1350 cm3 couplé à un M4 (double étage aussi, mais à transmission intégrée au noyau) de 995 cm3....
il y a des trou partous comment arranger cela en Stirling ?

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Message non lupar toto65 » 29/10/07, 19:49

J'avoue que j'ai un peu de mal aussi avec le bidule de Jeannot.
Mais j'avoue que y a de la bonne idée dans l'air.
Je te fais un schéma au plus vite.
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