Explications crédibles du dopage à l'eau! IMPORTANT!!

[R-Kraft]

J'ignore à quoi ce qui a été écrit/représenté plus haut pourrait ressembler car je ne suis pas spécialiste du domaine et non ce n'est pas un projet, c'était tout au plus une idée à creuser mais comme d'autres sont passés par là avec une thèse appliquée par un consortium d'industriels de l'automobile http://axel.vincent.free.fr/page_these.htm

Le sujet est clos.

J'évoquais d'autres pistes, celles du laser par rapport à ceci :
http://www-ist.cea.fr/publicea/exl-php/ ... e-hyd.html

Avec notament cette notion

De courte longueur d'onde, brillants, monochromatiques, les lasers X sont des outils privilégiés pour sonder les plasmas denses. Le travail présenté dans ce manuscrit porte sur l'étude d'un schéma laser X basé sur la création par effet de champ (OFI) du milieu lasant. Ce processus d'ionisation permet d'arracher un grand nombre d'électrons aux atomes soumis à un champ électromagnétique intense, sans chauffage important.

Mais enfin il ne faut pas rêver non plus car à moins d'avoir une centrale nucléaire embarquée, je ne vois pas trop comment on pourrait jouer à créer des conditions suffisantes pour "arracher" des électrons aux atomes, pas la peine d'insister.

Tout le reste de ce qu'il m'a été donné de voir un peu partout sur le net car je suis malgré tout curieux, reste du pipeau avec des "inventions" plus ou moins farfelues sans aucun fondements au moins chimiques ou physiques.

[fc89]

Bonjour,

Je cite:

De courte longueur d'onde, brillants, monochromatiques, les lasers X sont des outils privilégiés pour sonder les plasmas denses. Le travail présenté dans ce manuscrit porte sur l'étude d'un schéma laser X basé sur la création par effet de champ (OFI) du milieu lasant. Ce processus d'ionisation permet d'arracher un grand nombre d'électrons aux atomes soumis à un champ électromagnétique intense, sans chauffage important.

Il me semble que le sieur Meyer a déjà déposé un brevet.

A+

[R-Kraft]

Je ne suis pas convaincu que Meyer ait posé les fondements de quelque chose de sérieux et applicable même s'il y a un brevet cela ne démontre rien si ce n'est un descriptif très vague. C'est un stratégie comme une autre pour capter des droits sur une éventuelle innovation qui reposerait sur ce principe, innovation développée par des tiers il va de soi.

Malheureusement de plus en plus de personnes "s'amusent" à ce genre de manoeuvres, si vous en doutez, google et mot clé freepatents ou patentstorm par exemple mais il y en a encore beaucoup d'autres.

Mais admettons, si le procédé de Meyer était opérationnel, vous vous doutez bien que les véhicules circuleraient déjà avec l'eau du robinet car quel constructeur auto irait aujourd'hui cracher sur la possibilité d'être le seul à faire rouler ses autos à l'eau du robinet ?

Admettons même que les constructeurs automobiles aient de quelconques accords avec les compagnies pétrolières ce dont je doute, qu'est ce qui empêcherait un équipementier de l'automobile de lancer un dispositif adaptable à tout véhicule ?

[bpval]

Bonjour

Y a des mecs

S'appellent

ANDRE
CAMEL
CRISTOPHE
ALEX
et SORRY pour les autres

qui tous les jours utilisent leur systeme
PANTONE
GV+
GILLIER-PANTONE

Qui disent que ça marche

Pourquoi invoquer MEYER

GILLIER-PANTONE c'est pas MEYER
Rien à voir ... confusion totale
Meyer n'a rien à voir avec le post Compréhension du procédé Pantone

D'autre part, les "Créateurs d'automobiles" ne cherchent pas à appliquer les "TRUCS SIMPLES"

Captifs est leur devise

Ciao

[R-Kraft]

Quelles mesures ont été faites sur les gaz issus de la plomberie pantone pour déterminer leur nature avec quels moyens ?

Quels sont les gaz exploitables qui sont issus de ce montage (pantone), en quelle quantité ?

Selon quelle(s) règle(s) de physique obtient-on ce fonctionnement ?

N'y voyez pas d'animosité ;)

mais je cherche des réponses ou des éléments tangibles pour moi aussi croire au père noel mais il semblerait que personne ne semble être en mesure de donner autre chose que c'est quelqu'un qui l'a entendu dire par quelqu'un qui l'a vu faire.

Pour moi le pantone reste une vanne de recyclage identique à une vanne egr, à la seule différence que l'on fait passer le tout dans un réservoir d'eau, les gaz au passage et grace à l'agitation se trouvent partiellement dissous dans l'eau et après ?

Les résultats à la pollution ne peuvent être que légèrement réduits mais est-ce suffisant pour dire que ce système est opérationnel pour ce qu'il est prévu ?
Qu'en est-il de la baisse de conso ?

J'ai pourtant l'esprit ouvert mais là, il n'y pour le moment rien qui me donne le moindre soupçon d'espoir avec le pantone. Les histoires de marché captif même si cela peut être vrai à certains niveaux, ce n'est pas pour autant un complot mondial non plus hein

Allez admettons même que les constructeurs auto sont des affreux mais et les équipementiers alors ?

Puisque le système est si simple (on peut en juger sur pièce au vu du plan), bingo pour l'industriel qui va se lancer là dedans pour des profits monstrueux, il y a tellement de véhicules à équiper....

Pourtant non, il n'y a toujours pas la plomberie proposée à l'étal chez autobacs et les autres pourquoi ?

[Christophe]

R-Kraft voici quelques éléments de reflexions:

6 Le désintérêt apparent des industriels

a) Mauvaise compréhension du systeme par les études « privées »?

b) Système dans le domaine public, difficilement brevetable

c) N.I.H. (Not Invented Here)

d) Inerties industrielles

e) Amélioration de la durée de vie non profitable aux vendeurs de moteurs

et j'y ajoute: f) stabilité des résultats et reproductibilité bien qu'ils soient, selon moi, inclus dans le a)

Vu sur: https://www.econologie.com/wiki-moteur-p ... au_pantone

[Cuicui]

l'on fait passer le tout dans un réservoir d'eau, les gaz au passage et grace à l'agitation se trouvent partiellement dissous dans l'eau

??
T'es sûr d'avoir compris le montage Gillier-Pantone ?

[Christophe]

ps: on s'égare là...ce sujet est réservé à la théorie de l'ionisation...pas à d'autres considérations plus ou moins conspirationistes..

[Andre]

Bonjour

Quelles mesures ont été faites sur les gaz issus de la plomberie pantone pour déterminer leur nature avec quels moyens ?

Quels sont les gaz exploitables qui sont issus de ce montage (pantone), en quelle quantité ?

Selon quelle(s) règle(s) de physique obtient-on ce fonctionnement ?

N'y voyez pas d'animosité ;)

mais je cherche des réponses ou des éléments tangibles pour moi aussi croire au père noel mais il semblerait que personne ne semble être en mesure de donner autre chose que c'est quelqu'un qui l'a entendu dire par quelqu'un qui l'a vu faire.

Pour moi le pantone reste une vanne de recyclage identique à une vanne egr, à la seule différence que l'on fait passer le tout dans un réservoir d'eau, les gaz au passage et grace à l'agitation se trouvent partiellement dissous dans l'eau et après ?

Les résultats à la pollution ne peuvent être que légèrement réduits mais est-ce suffisant pour dire que ce système est opérationnel pour ce qu'il est prévu ?
Qu'en est-il de la baisse de conso ?

J'ai pourtant l'esprit ouvert mais là, il n'y pour le moment rien qui me donne le moindre soupçon d'espoir avec le pantone. Les histoires de marché captif même si cela peut être vrai à certains niveaux, ce n'est pas pour autant un complot mondial non plus hein

Allez admettons même que les constructeurs auto sont des affreux mais et les équipementiers alors ?

Puisque le système est si simple (on peut en juger sur pièce au vu du plan), bingo pour l'industriel qui va se lancer là dedans pour des profits monstrueux, il y a tellement de véhicules à équiper....

Pourtant non, il n'y a toujours pas la plomberie proposée à l'étal chez autobacs et les autres pourquoi ?

C'est presque la même chose qu'allummer un lampe dans un four micro onde de 1500w , Ou quand j'étais plus jeune et temeraire tenir un tube fluorescent endessous des lignes hautes tensions pour les voir allummer ..(c'est spectaculaire mais nous apprend pas grand chose)
la on s'éloigne du sujet on peut bien énoncer plein de théories , mais ce qui nous interesse petit monteur comme nous c'est du concret , Le ph de l'eau , la quantité d'eau que l'on doit faire avaler au moteur, la température de sortie du réacteur ect.. cela c'est du palpable.
Ne soit pas inquiet, les resultats sont la, pas assez a mon gout mais dépaser du 30% cela se fait .
Faire du 20 a 32 % d'écomomie cela ne changeras pas le monde
c'est juste une question de temps pour que les grands constructeurs le fasse d'une autre facon ...Pour eux, l'eau n'as jamais été une solution acceptable (un reservoir supplementair a alimenter ocasionellement derange Mr tout le monde ,déja que remplir la bol de lave vitre cela prend une alarme dans l'auto..

Quelles mesures ont été faites sur les gaz issus de la plomberie pantone pour déterminer leur nature avec quels moyens ?

Quels sont les gaz exploitables qui sont issus de ce montage (pantone), en quelle quantité ?

Selon quelle(s) règle(s) de physique obtient-on ce fonctionnement ?

Cela on le laisse ou gens scientifiques cela depasse mes moyens et mes competences , la seule chose que je vise maintenant c'est dépaser le 32 % et aussis avoir des meilleurs chiffres en petits parcours et par temps froid , bien que aucun constructeur arrive a avoir des bons chiffres par temps froid ni en usage urbain .
les valeurs du constructeur sont rarement atteignable par un conducteur ordinaire ,seulement en été et sur une piste..

Vas faire un tour a Vitry , le petit village a coté de Rombas a 28 km de Metz tu aurras certainement des chiffres pour faire ton analyse

André

[R-Kraft]

Bonjour
C'est presque la même chose qu'allummer un lampe dans un four micro onde de 1500w , Ou quand j'étais plus jeune et temeraire tenir un tube fluorescent endessous des lignes hautes tensions pour les voir allummer ..(c'est spectaculaire mais nous apprend pas grand chose)

Pfffouuuu je vois que tout le monde à compris l'utilité et le rôle du plasma dans le domaine du retraitement des gaz.... mais bon ce n'est pas grave.
Je vous souhaite bon courage ;)