Moteur Stirling

[Kaess]

En fait le déplaceur est rotatif et en tranche..
Il nous faut donc raisonner avec des cercles.

Diamètre = 3 m.



cela nous fait 200 tranches d'échangeurs par mètre de moteur

le gaz de travail occupe un peu moins que le quart du volume total.

le piston de travail est classique.

[toto65]

Belle performance!
J'espère que votre projet ira loin.
En tout cas je souhaite sincèrement que vous trouviez un partenaire industriel, et une équipe.

De votre point de vue de spécialiste Le sujet de ce forum deux moteurs de voiture reliés entre eux , pourraient-ils donner un moteur stirling?

[citro]

Belle performance!
J'espère que votre projet ira loin.
En tout cas je souhaite sincèrement que vous trouviez un partenaire industriel, et une équipe.

De votre point de vue de spécialiste Le sujet de ce forum deux moteurs de voiture reliés entre eux , pourraient-ils donner un moteur stirling?

Mêmes compliments que toto65 et j'ajouterais à sa question ; quel type d'échageur préconiseriez-vous?

Au plaisir de vous lire.

[Bougonnator]

Bonjour,
Permettez-moi de vous suggérer l'utilisation d'un simple moteur de moto. Il doit bien exister, je pense à Honda, des moteurs de moto à architecture en V avec un embiellage calé à 90 degrés et dont les circuits de refroidissement des cylindres sont alimentés par des durites différentes. Une source chaude alimente le circuit d'eau d'un cylindre, une source froide aliment l'autre cylindre.
Les casses moto doivent avoir celà en stock, en plus des radiateurs de refroidissement.
Une plaque en matériaux synthétique utilisée en joint d'embase devrait permettre de limiter les échanges thermiques entre le bloc et les cylindres.
En enlevant la distribution et les soupapes, on obtient des culasses trés perméables à l'air, en tout cas bien meilleures que celles des voitures. Car les moteurs de moto sont étudiés pour donner une meilleure puissance à cylindrée égale. Les fixations pour les tubes d'échange d'air sont déjà là : il est plus facile de connecter.
Les frottements sont réduits par l'usage de roulements et surtout l'encombrement et le poids sont sans commune mesure avec 2 moteurs de voitures.
Si j'ai bien compris le début du post, il s'agit en premier de valider l'idée, puis de produire de l'énergie électrique par exemple. Vous pourrez voir ensuite pour produire quelques GWh.
Bonnes cogitations.

[Eloi]

Mais c'est génial, ça:
Je vais acheter une moto, la Stirlinguiser, puis poser un brasero sur le porte bagage et c'est parti!

Je pense à un truc :
Les pistons de moteur thermiques sont étudiés pour avoir une certaine étanchéité, mais elle n'est pas parfaite, et ça doit se sentir particulièrement à bas régime. De plus le frottement des pistons dans les cylindres me semble assez important.

Eloi

[citro]

T'a pas du démonter de moteurs...

Si tu enlèves les soupapes (supression de la compression) et surtout la distribution très gourmande en energie, un moteur bien lubrifié se tourne du bout des doigts... et sans a-coups ni points durs.

[toto65]

Bougonnator l'idée du moteur de moto me semble intéressante. Tout est possible mais c'est la réalisation qui freine un peu. Tu dis à juste titre:

le poids sont sans commune mesure

C'est clair que pour mettre dans ma petite remorque glups... ça pèse hyper lourd
Sinon, oui il s'agit de voir si ça fonctionne. C'est un beau challenge non?

En ce qui me concerne j'ai un soucis de compréhension.
LE RENDEMENT:
Je coince un peu. Sur le schéma si dessous on a:
5X 1.80m donc 9m² de panneau donc 9kw de puissance? j'ai bon?
moins les pertes on a 7Kw.
Le moteur stirling tout moisi qu'on voudrait faire nous donnerait 20%de rendement (pure hypothèse).
Par ensemble piston (chaud-froid)? Par ensemble moteur tous les pistons?

Un seul ensemble ne va pas pomper toute la chaleur du panneau.Combien on pourrez en mettre?

[citro]

Splendide schéma!

Tu as relié chaque cylindre du premier bloc a son cylindre respectif sur le second bloc, ok.

Je ne comprends pas comment tu alimentes le premier bloc ?
Il faut une circulation (thermosiphon) et je pense aussi une distribution (rotative, par exemple) pour alimenter successivement les cylindres, non?

Il manque donc une partie du circuit.

[toto65]

J'ai rapproché les moteurs, pour minimiser les volumes morts des tuyaux.

L'eau froide arrive par gravité d'un petit ruisseau. Environ 12°C.

Eau chaude circuit fermé, panneau solaire, bloc moteur.
Je passe par le circuit de refroidissement

je pense aussi une distribution (rotative, par exemple) pour alimenter successivement les cylindres, non?

Heu ça dépasse mes connaissances.
Je croyais que le circuit de refroidissement entouré tous les cylindres.
Je comprend pas.

[citro]

je pense aussi une distribution (rotative, par exemple) pour alimenter successivement les cylindres, non?

Heu ça dépasse mes connaissances.
Je croyais que le circuit de refroidissement entouré tous les cylindres.
Je comprend pas.[/quote]

Non c'est moi qui n'avais pas tout compris.
Je croyais que le circuit chaud rentrait par les conduits echappement du ban de cylindre du premier bloc... OUPS!