Voiture et transports électriques, le fil des news

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moinsdewatt
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news




par moinsdewatt » 29/05/21, 23:36

Ford F-150 Lightning : le pick-up électrique démarre fort

Emmanuel Touzot 22 Mai 2021

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Deux jours après sa présentation, le Ford F-150 Lightning a déjà trouvé son public. Le pick-up électrique américain a enregistré 44 500 réservations en 48 heures. Un rythme qui ne semble pas se réduire.

Mercredi soir, Ford a poursuivi sa révolution en donnant naissance à la version électrique de son best-seller. Le F-150, pick-up le plus vendu au monde, passe lui aussi au « zéro émission ». Le constructeur capitalise évidemment dessus, et les premiers indicateurs sont au vert.

Le PDG de Ford, Jim Farley, a annoncé que son entreprise a enregistré 44 500 réservations en un peu moins de 48 heures. C’est moins que le Tesla Cybertruck, qui avait séduit 146 000 acheteurs potentiels en deux jours.

Mais Ford a l’avantage de disposer d’un produit final. Tesla, de son côté, aura certainement une meilleure visibilité sur le succès de son pick-up une fois que sera présentée la version définitive.

La comparaison de l’engouement face aux deux modèles reste toutefois pertinente. En effet, chez Ford comme chez Tesla, un simple virement de 100 dollars remboursable suffit à réserver un exemplaire.

Ford veut conserver sa couronne sur le segment du pick-up malgré le passage à l’électrique. Mais outre Tesla, le constructeur américain pourrait aussi faire face à Rivian, dont le pick-up électrique R1T a lui aussi connu un certain succès.

https://www.automobile-propre.com/breve ... arre-fort/
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phil53
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news




par phil53 » 30/05/21, 09:40

Zéro émission quel abus de langage !
Un si gros tas de ferraille et plastique pour transporter des riches qui se donnent bonne conscience.
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news




par Forhorse » 30/05/21, 11:49

Mais non, tu as oublié ta loupe pour lire les trucs écrit en tout petit ou qui défile à toute vitesse à la fin de la pub :mrgreen:
En phase de roulage
LOL

En encore même ça c'est pas 100% vrai, mais bon si ça peut leur faire plaisir...
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Ahmed
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news




par Ahmed » 30/05/21, 12:30

...il n'y a donc pas que la bagnole "en phase de roulage"!
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"Ne croyez surtout pas ce que je vous dis."
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news




par Forhorse » 30/05/21, 12:56

hé non, c'est le principe même de la pub
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news




par Did67 » 31/05/21, 15:58

Forhorse a écrit :Mais non, tu as oublié ta loupe pour lire les trucs écrit en tout petit ou qui défile à toute vitesse à la fin de la pub :mrgreen:
En phase de roulage
LOL

En encore même ça c'est pas 100% vrai, mais bon si ça peut leur faire plaisir...


Il suffirait qu'ils précisent les émissions en "phase de charge" ! (selon le mix du pays concerné)...

Et on va sauter aussi la "phase d'enfumage".

Et puisqu'on n'est pas les grossiers personnages qu'on soupçonne parfois, on ne parle pas de la "phase d'entubage". Et de "celle d'enculage" ?

Mais bon, c'est quoi d'autre, la pub ????
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news




par Rajqawee » 01/06/21, 10:54

Hello,

Je ne sais plus si c'est sur ce fil (tant pis), mais j'ai fini de visionner la vidéo du réveilleur sur les VE. Merci donc à ceux qui l'ont posté si c'était ici !
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news




par moinsdewatt » 05/06/21, 10:51

France, saw 17.3% plugin electric vehicle share in May 2021, up from 7.45% in May 2020.
the May 2019 plugin share in France was “just” 2.5%,


https://cleantechnica.com/2021/06/01/fr ... r-on-year/

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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news




par moinsdewatt » 12/06/21, 15:29

Selon RTE, la France pourra alimenter les 16 millions de véhicules électriques en circulation en 2035

Pauline Sarrafy 11 juin 2021

Y aura-t-il 16 millions de véhicules électriques en France en 2035 ? C’est possible selon le Réseau de transport d’électricité (RTE). L’hypothèse avait déjà été exposée en 2019 mais paraissait à l’époque trop ambitieuse. Avec 600 000 véhicules actuellement en circulation, ce développement à grande échelle nécessitera une capacité à recharger des millions de batteries à la fois. Jeudi matin, Maïté Jaureguy-Naudin, directrice innovation et données de RTE, a affirmé à l’occasion d’une conférence de presse que «le système électrique sera capable de produire une quantité d’électricité nécessaire à la recharge de ces véhicules».

Le secteur du transport est aujourd’hui le principal contributeur d’émission de gaz à effet de serre. Dans ce contexte, l’électricité zéro carbone paraît être la solution pour un transport plus propre. Pour répondre à ce défi, RTE assure que d’ici 2035, la France disposera de 615 TWh de productible décarboné, principalement issu du nucléaire (50%) et de l’énergie renouvelable (50%), soit une production suffisante pour couvrir la consommation qui, elle, serait au même moment inférieure à 500 TWh. D’autant que les besoins provenant de la mobilité électrique représenteraient à peine plus de 10% de la demande. Pour y répondre, le gestionnaire du réseau électrique français a validé six scénarios qui iraient de 50 à 100% d’électricité renouvelable d’ici à 2050.

Le vehicle-to-grid (ou V2G), «du véhicule au réseau» en français, apparaît également comme une solution bénéfique aussi bien pour le consommateur que pour le réseau, qui doit rester en équilibre pour éviter un «black-out». Ce concept repose sur l’idée de recharger son véhicule à des moments où l’électricité est produite en excès, mais également de devenir producteur en réinjectant la charge de sa batterie sur le système électrique en cas de besoin.

L’automobiliste gagnant à l’usage

Le coût d’achat d’un véhicule électrique – encore 40 000 euros minimum pour une petite familiale – reste néanmoins un frein pour l’utilisateur. Même si le coût d’utilisation et la recharge par rapport à l’essence sont plus intéressants, et malgré la prime gouvernementale à l’achat d’une voiture électrique (7 000 euros jusqu’au 30 juin, 6 000 euros à partir du 1er juillet), il faut tout de même avoir un capital de départ plus important que pour un modèle thermique. Mais l’automobiliste gagne à l’usage en passant à l’électrique selon RTE.

En moyenne aujourd’hui, le coût total par an d’un véhicule essence s’élèverait à 1 240 euros par an pour une utilisation d’environ 15 000 kilomètres par an. Passer à un modèle électrique avec une recharge de base diviserait par quatre le coût d’utilisation (420 euros) notamment car un plein d’électricité coûte moins cher qu’un plein d’essence.

Ces gains augmenteraient au fur et à mesure, en particulier en optant pour un mode de pilotage de recharge plus ou moins sophistiqué. Pour cela, RTE mise également sur les fournisseurs d’électricité pour proposer une offre tarifaire qui inciterait les consommateurs à recharger leurs batteries sur un système «d’heure pleine /heure creuse». Profiter de ses heures creuses permettrait d’avoisiner un coût annuel de 280 euros.

«Smart charging»

Les acteurs du monde pétrolier affirment régulièrement ces dernières années que «le véhicule électrique n’est pas si vertueux que ça». Sur l’ensemble du cycle de vie, il s’avérerait moins propre à la sortie du garage qu’un véhicule essence au kilomètre 0. Un phénomène qui serait notamment dû aux pays où sont aujourd’hui fabriquées les batteries (Chine, Pologne…), dans lesquels le mix électrique reste très carboné et a, par conséquent, un impact environnemental plus important. Mais selon Maïté Jaureguy-Naudin, dans le cas français, la voiture électrique commencerait à l’emporter après 15 000 kilomètres, en termes d’émissions de CO2, soit en moyenne un an d’utilisation.

Aujourd’hui les émissions françaises représentent 440 millions de tonnes, dont 136 millions causées par le transport (31%). L’objectif est de réduire de 40% les émissions totales françaises d’ici 2030 (par rapport à l’année 1990).

En parallèle de l’effet direct de l’utilisation d’un véhicule électrique sur l’environnement, il existe des leviers de réduction supplémentaires comme la production de batteries en France qui permettrait de gagner 2 à 3 millions de tonnes de CO2 supplémentaires chaque année. Emmanuel Macron a promis en janvier 2020 la création d’une «nouvelle filière industrielle» lors d’une visite de l’usine Saft (Total) de Nersac (Charente). Le «smart charging», ou pilotage intelligent de la recharge, ainsi que l’accès facilité à des stations électriques représenterait 5 millions de tonnes de CO2 en moins par an d’ici 2030. Tout cela en imaginant évidemment un changement dans nos habitudes de déplacement : quand on ne sera pas au volant de sa voiture électrique, il faudra aussi préférer le train et les transports en commun, ce qui nous ferait économiser 6 millions de tonnes de CO2 supplémentaires à l’année.

https://www.msn.com/fr-fr/actualite/fra ... d=msedgntp
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news




par gildas » 22/06/21, 11:30

Connaissez vous le Scrooser ? Une trottinette électrique au look Harley...
trotinette-electricque-scooser-640x362.jpg
trotinette-electricque-scooser-640x362.jpg (55.94 Kio) Consulté 862 fois

Le Scrooser est décrit comme une « solution de mobilité urbaine pour les personnes écologiquement responsables ». Il ne passera pas inaperçu avec son design futuriste : cadre en alliage d’aluminium, une selle ultra simple, des formes épurées et des roues imposantes de 8 pouces. Des phares à LED vous offrent également une parfaite vision nocturne, toujours dans l’esprit « vert ».

Cette trottinette fonctionne avec la même technique que le vélo à assistance électrique dont le moteur amplifie la force exercée sur les pédales. Plus précisément, Scrooser embarque un moteur électrique de 1.000 W capable de multiplier par quatre la force de poussée de vos jambes. Votre dépense d’énergie est donc drastiquement réduite.

Vous pouvez rouler à une vitesse maximale de 25 km/h, pour une autonomie de 55 km. Une charge complète de la batterie Lithium I peut durer jusqu’à 25 jours dans un milieu urbain. Enfin, le véhicule ne nécessite pas de permis de conduire. Son poids total de 28 kg peut cependant dissuader certains adeptes de la trottinette.

Le Scrooser est décrit comme une « solution de mobilité urbaine pour les personnes écologiquement responsables ». Il ne passera pas inaperçu avec son design futuriste : cadre en alliage d’aluminium, une selle ultra simple, des formes épurées et des roues imposantes de 8 pouces. Des phares à LED vous offrent également une parfaite vision nocturne, toujours dans l’esprit « vert ».

Cette trottinette fonctionne avec la même technique que le vélo à assistance électrique dont le moteur amplifie la force exercée sur les pédales. Plus précisément, Scrooser embarque un moteur électrique de 1.000 W capable de multiplier par quatre la force de poussée de vos jambes. Votre dépense d’énergie est donc drastiquement réduite.

Vous pouvez rouler à une vitesse maximale de 25 km/h, pour une autonomie de 55 km. Une charge complète de la batterie Lithium I peut durer jusqu’à 25 jours dans un milieu urbain. Enfin, le véhicule ne nécessite pas de permis de conduire. Son poids total de 28 kg peut cependant dissuader certains adeptes de la trottinette.

Une première livraison de 150 Scroosers sera produite en vue de la commercialisation, pour un prix unitaire de 3.950 $ soit 3013 euros. Pas donné, mais l’engin est drôlement attirant
Ses roues doivent bien mieux absorber les irrégularités de la route qu'une trotinette classique... Utilisé dans les pays de l'est...
https://www.urban-elec.com/trottinette- ... -en-jette/
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