Electrorheology - Traitement électrique du gasoil

Innovations, idées ou brevets pour le développement durable. Diminution de a consommation d'énergie, réduction de la pollution, amélioration des rendements ou des process...Mythes ou réalité sur les inventions du passé ou du futur : les inventions de Tesla, Newman, Perendev, Galey, Bearden, la fusion froide...
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Re: Electrorheology - Traitement électrique du gasoil




par izentrop » 08/11/19, 02:25

Christophe a écrit :Les aimants c'est du pipeau...mais tout pré-ionisation du carburant (ou du comburant) peut être favorable à une combustion plus totale...qui est un plasma...donc un gaz ionisé!

Pre-ioniser c'est faciliter l'échange d'électron et de neutron/proton (caricature...mais en gros c'est ça)

Après tout est une question d'énergie d'ionisation / gain combustion...



Ils pourraient un jour faire leur apparition dans les moteurs de nos voitures ou dans les réacteurs d'avion. Leur fonction : améliorer la combustion. Un plasma est un gaz partiellement ionisé, c’est à dire que les électrons de certaines molécules ont été éjectés1. " Grâce au plasma, on rend le combustible plus réactif, ce qui permet de faire fonctionner des moteurs à des régimes où ils sont habituellement instables ", explique Axel Vincent, chercheur au Département d'énergétique fondamentale et appliquée à l’Onera de Palaiseau. https://www.onera.fr/fr/actualites/le-p ... combustion.

Le plasma permet d’enflammer plus facilement le combustible, d’accélérer la combustion, d’éviter les à-coups et les battements, et de favoriser l’homogénéité de la combustion. Bref, il agit comme un catalyseur de combustion. Parmi les applications envisagées : l'utilisation de mélanges pauvres en carburant, afin de diminuer les émissions de polluants (notamment les oxydes d’azote), le fonctionnement des micro-turbines2, l'amélioration de la combustion supersonique.
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Re: Electrorheology - Traitement électrique du gasoil




par Christophe » 08/11/19, 09:01

C'est ce que je pense et dit depuis des années!

Mais j'ai pas sous la main les M€ de l'ONERA...
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Re: Electrorheology - Traitement électrique du gasoil




par izentrop » 08/11/19, 09:42

Il est aussi écrit
Nos plasmas sont créés par de fortes décharges, elles-mêmes générées en portant des électrodes à haute tension : 20 à 25 kilovolts. Ces décharges ont une durée de vie très courte, environ 100 nanosecondes (100 milliardièmes de seconde), et se répètent régulièrement, à une fréquence de 10 kilohertz. Les électrodes sont placées à l’extrémité de l’injecteur.
Je ne vois nulle part de véritable comparatif combustion classique et combustion assistée par ce type de décharge... pas évident que ça ai abouti à du concret ?
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Re: Electrorheology - Traitement électrique du gasoil




par kistinie » 08/11/19, 10:52

GuyGadebois a écrit :
kistinie a écrit : C'est le plaisir de contredire ? Je peux comprendre, j'ai des enfants.

Aucune contradiction, juste ma façon de faire en ayant ajouté qu'il ne fallait pas aller jusqu'au fond du réservoir, ce que tu n'as pas mentionné et qui pourtant est essentiel.



Ahaha Rigolus. Et mettre une petite cuillère dans la bouteille de champagne plutôt qu'un bouchon ?

Ceci est une légende urbaine colportée par tous ceux qui n'ont jamais démonté un réservoir.
La prise du carburant se fait au point le plus bas, juste quelques millimètre au dessus du fond, fréquemment via une crépine qui filtre seulement les gros débris, rien d'autre que les débris.

Le remplissage n'a donc strictement aucun effet sur la prise d'eau qui est toujours en bas, car l'eau est plus lourde que le carburant, donc stagne au fond, au point de captage...

PS : En revanche faire le plein avec un fond de cuve presque vide de la station service c'est un bon moyen d'avoir des soucis. Mais là, impossible de savoir, c'est la loterie.
Dernière édition par kistinie le 08/11/19, 10:59, édité 3 fois.
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Re: Electrorheology - Traitement électrique du gasoil




par kistinie » 08/11/19, 10:56

izentrop a écrit :Il est aussi écrit
Nos plasmas sont créés par de fortes décharges, elles-mêmes générées en portant des électrodes à haute tension : 20 à 25 kilovolts. Ces décharges ont une durée de vie très courte, environ 100 nanosecondes (100 milliardièmes de seconde), et se répètent régulièrement, à une fréquence de 10 kilohertz. Les électrodes sont placées à l’extrémité de l’injecteur.
Je ne vois nulle part de véritable comparatif combustion classique et combustion assistée par ce type de décharge... pas évident que ça ai abouti à du concret ?



Sans rapport. La technologie évoquée dans ce sujet concerne l'exposition du carburant à de la THT, pas le dopage du plasma de l'oxydoréduction (combustion) par une onde pulsée qui est un autre sujet ou des gains de 30% sur le gaz ou l'essence sont des valeurs communes (Cf travaux de l'ONERA)
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Re: Electrorheology - Traitement électrique du gasoil




par izentrop » 08/11/19, 11:35

kistinie a écrit : des gains de 30% sur le gaz ou l'essence sont des valeurs communes (Cf travaux de l'ONERA)
Par rapport à quoi ?
Je veux bien voir un document la dessus
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Re: Electrorheology - Traitement électrique du gasoil




par izentrop » 08/11/19, 12:13

La technologie évoquée dans ce sujet concerne l'exposition du carburant à de la THT, pas le dopage du plasma
Tu en a discuté toi-même en faisant une erreur d'appréciation inventions-innovations/eelectrorheology-traitement-electrique-du-gasoil-t16181-10.html#p371087

Sinon, améliorer la consommation sur Mercedes 300D des années 80 n'est pas exceptionnel, que ce soit en THT, plasma ou autre optimisation. :mrgreen:
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Re: Electrorheology - Traitement électrique du gasoil




par janic » 08/11/19, 12:32

Ceci est une légende urbaine colportée par tous ceux qui n'ont jamais démonté un réservoir.
La prise du carburant se fait au point le plus bas, juste quelques millimètre au dessus du fond, fréquemment via une crépine qui filtre seulement les gros débris, rien d'autre que les débris.
c'est très juste, souvent et de plus en plus des débris de courroies qui peuvent boucher les crépines.
Le remplissage n'a donc strictement aucun effet sur la prise d'eau qui est toujours en bas, car l'eau est plus lourde que le carburant, donc stagne au fond, au point de captage...
même là, la pompe à essence ne va pas syphoner uniquement de l'eau, tout au plus cela fera toussoter le moteur.
PS : En revanche faire le plein avec un fond de cuve presque vide de la station service c'est un bon moyen d'avoir des soucis. Mais là, impossible de savoir, c'est la loterie.
même là, sauf à avoir du carburant de très mauvaise qualité, les filtres(à changer régulièrement et que certains oublient de faire) à essence ou gas oïl évitent ces problèmes, sauf sur des véhicules de 50 ans.
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Re: Electrorheology - Traitement électrique du gasoil




par GuyGadebois » 08/11/19, 12:36

kistinie a écrit :Ceci est une légende urbaine colportée par tous ceux qui n'ont jamais démonté un réservoir.
La prise du carburant se fait au point le plus bas, juste quelques millimètre au dessus du fond, fréquemment via une crépine qui filtre seulement les gros débris, rien d'autre que les débris.

C'est vrai qu'une voiture, ça ne bouge pas... :roll:
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