dirk pitt a écrit :Bon, lilian07 on a bien compris que tu n'es pas pour l'hybride rechargeable mais je pense que tu ne veux pas entendre les arguments de Remundo et moi même qui prônons un type d'hybride rechargeable qui n'est absolument pas présent sur le marché aujourdh'ui. pourquoi, je me le demande encore. peut-etre que justement, il ferait trop d'ombre aux vehicules thermiques actuels...
il s'agit d'un hybride série: la motorisation reliée aux roues est 100% electrique (pas comme les prius) et de pusisance "raisonnable" environ 100cv max
la batterie est de taille réduite et rechargeable sur prise domestique.
le groupe thermique générateur est de faible puissance: par exemple un bi-cylindre d'environ 300 à 400cm3 et 30cv
ce vehicule n'a AUCUNE différence d'utilisation par rapport à un VT actuel et on peut le recharger partout sur simple prise domestique en charge lente de nuit.
la conso moyenne ANNUELLE pour une utilisation typique (graphe ci-dessus) devrait etre avec cette config inférieure à 2L/100
car environ 5L/100 sur 20% du kilometrage annuel et environ 1L/100 sur 80% du kilometrage annuel.
A ma connaissance (vague), c'est le choix de BMW avec sa petite électrique, vendue, en Allemagne, dans je crois 90 % des cas avec le "Range Extender" (qui n'est autre qu'un moteur de l'une de leur moto accouplé à un générateur...). Bon, c'est BMW. Donc prestige. Et hors de prix (dans les 40 k€ je crois avec le REX).
http://www.automobile-propre.com/voitures/bmw-i3/
On butte toujours sur le même problème : il faudrait que la puissance publique impose une norme (comme pour les chargeurs de smartphone). On pourrait alors aisément imaginer par ex 3 modèles de REX. Toutes les voitures auraient un système de couplage universel. Et très vite, il y aurait des loueurs de REX.
Toute l'année, tu vas au boulot, au cinéma, faire les courses avec ta Zoé ou Leaf de base. Et quand tu as un mariage à 300 ou 500 km, tu loues le REX...
C'est la variante à ce que j'évoquais il y a quelques pages : la station de changement de batteries automatisée (batteries louées) avec une norme unique pour tous les VE.
L'une ou l'autre voie ne verront pas le jour si l'UE ne légifère pas ! Et l'UE ne légifèrera pas parce que les constructeurs feront chacun leur lobbying auprès de leur gouvernement, qui se fera un honneur de défendre ses constructeurs... Et les baisés, comptez vous ! Quand on dit que la libéralisme capitalistique est le meilleur système, on a là un bel exemple !