Machine Rotative à Piston Annulaire Tri Lobique

Débats scientifiques généraux. Présentations de nouvelles technologies (hors directement liées aux énergies renouvelables ou biocarburants ou autres thématiques développées dans les autres sous forums).
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pascal HA PHAM
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intermède




par pascal HA PHAM » 23/04/10, 07:22

Bonjour à tous,
Merci Aumicron & salut Raymond...
Et surtout merci à toi Cui cui d'avoir remis ce sujet sur le devant de la scène.

Jean Claude s'est absenté pour une bonne semaine et je ne peux pas continuer l'interview sans l'avoir à mes côtés : il y a des aspects techniques de + en plus fin que seul lui peut évoquer.

Il y aura aussi le relief des relations qu'il a eu au cours de la période 1989-1993 avec le monde des constructeurs Auto/moto et lui seul peut raconter ces aspects parfois complexes.
L'aviation légère l'a plébiscité en son temps (TTVR en moteur ULM) ce sera aussi à mentionner/éclaircir/et pourquoi pas reprendre...

Donc abusons de cet intermède au cours duquel je vais tenter d'éclairer à minima les lecteurs sur son concept de TTVR (on peut aussi trouver TRV dans certains articles).

l'original du brevet de Jean Claude Lefeuvre déposé en mars 1981 :

Enregistrement :
http://fr.espacenet.com/searchResults?l ... acenet.com

Documents originaux en français avec toutes les figures à la fin :
http://fr.espacenet.com/publicationDeta ... cale=fr_FR

Les dessins ont été réalisés par Jean Claude lui même.....au vu de leur qualité on se pose tout de même une question de base :
Quel était son métier ?

Jean Claude était dessinateur projeteur avec quelques atouts supplémentaires : une spécialisation dans les traitements thérmiques des métaux, une autre dans les soudures de rechargement (réabilitations de pièces usées) et les soudures chirurgicales, une dernière dans les usinages/rectifications de pièces.

Il a notament éllaboré une machine automatique qui traitait au plasma haute température les interieurs de conduit & divergents de tuyères de fusée ariane (à l'époque groupe Snecma à Vernon dans l'eure).

Plus tard, dans une autre boite, Jean claude a aussi dessiné des machines et instruments de précision pour étudier sous vide le comportement de certains matériaux.

il connaît donc assez bien les matériaux et l'effet des températures sur leur comportement (dilatation) et sur l'évolution de leur caractéristiques techniques (dureté, usure...etc ).

Je vous mets rapidement quelques photos qu'il m'a confiées et qui illustrent bien l'utilisation son 3ème prototype de moteur 1250 cm3 monté sur une moto, il a roulé quotidiennement avec de 1993 à 1998....et puis, il y a 10 ans, en 2000 Jean Claude semblait avoir définitivement refermé sa boite magique.....il la re ouvre pour nous :

"le montage dans un cadre BMW achété aux domaines est terminé, nous somme en janvier 1993" :

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"moteur repeint en rouge....boite de BMW désacouplée"

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"le voici pris par un journaliste qui suivait les évolutions de la moto dans PARIS : arrêt place de la Concorde s'il vous plait "

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"GROS PLANS sur le moteur "

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"en 1996 la moto seule fait l'admiration des jeunes devant l'entrée du salon à PARIS....le moteur cumul déja 65 000 km ! depuis ses premiers tours début 93...sans aucun problème grave"

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Vers 1998 Jean Claude met en chantier un 1600 cm3 qui pèse 21 kg au lieu de 30 avec de nombreuses modification.....
Fort prometteur.

il est resté dans l'état .

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Deux accidents de la circulation : un sérieux en moto en 1993, et un grave, en vélo plus récement, l'ont obligé/contraint à de longues périodes d'arrêt très préjudiciables au déroulement de son projet global/initial...
actuellement une de ses jambe reste incertaine.

la mise au point du TTVR 1600 cm3 n'a donc pas pu être terminée :

Image

JEAN CLAUDE :
"Il tourne mais il chauffe rapidement"

M'a t il confié....

"Pas grave, cela arrive aussi sur des moteurs actuels totalement aboutis quand le circuit de refroidissement n'est plus/ n'est pas efficace"

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"ON EST A TES COTES JEAN CLAUDE"
"un pour tous...tous pour un"
"maintenant que ta boite d'audacieux inventeur est re ouverte....on ne la refermera plus ? OK ?"

"D'autant plus que dans cette fabuleuse boite magique...tout est authentique & religieusement intact, le temps semble seulement s'être arrété en l'an 2000"

A très bientôt pour la suite

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kou kou à Christophe.

allez....encore une pour aujourd'hui et vive la bretagne ! :

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Pascal
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par Remundo » 23/04/10, 12:31

Bonjour Pascal, et les Econologues,

Il me semble que Mr LEFEUVRE a participé au concours Lépine... Deux fois.

Avez-vous eu des précisions au cours de vos échanges gastronomiques avec Jean Claude ?
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concours LEPINE




par pascal HA PHAM » 23/04/10, 14:40

Bien vu Raymond !

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la première fois c'était en 1989 et il avait remporté le grand prix en présentant sa TTVR montée sur un cadre de Mobylette :

La liste des lauréat au coucours LEPINE a bien historisé son prix :
liens :

Voir 1989 pour Jean Claude LEFEUVRE et sa turbine thermique

http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cac ... Q3lcTm7mnw

ou encore :
http://74.125.77.132/search?q=cache:VCN ... clnk&gl=fr

Maintenant ce que je ne savais pas :

Jean Claude a participé une deuxième fois en 1993....mais comme le réglement du concours le stipule, on ne peux pas obtenir deux fois le premier prix pour la même invention,
en 1993, il était donc a nouveau participant, mais hors concours et il présentait sa TTVR montée cette fois ci sur le cadre de BMW.

Ce fut une occasion unique pour lui d'avoir de nombreux contacts prometteurs de la part d'industriels de toute la planète.....mais voilà l'histoire est rude quelquefois :

LA SUITE DU SALON DE MAI 1993 :
le salon fermait ses portes le 9 mai, le 17 mai Jean claude avait accepté un RDV avec des "gens de la presse " pour une démonstration sur route de sa moto....

Ce rendez vous a eu lieu non loin de chez lui mais il s'est très mal terminé : il a été percuté violament par une autre moto accompagnatrice qui le suivait, bilan pour Jean Claude = une fracture de la jambe + sa moto équipée de la TTVR en piteux état.....voilà...je n'en dirait pas beaucoup plus...il y eu un rapport de police, une longue hospitalisation, les espoirs d'autres rencontres qui se sont évaporées une à une et donc une suite plus difficile jusqu'en 2000 avant qu'il n'arrête....

Trace positive tout de même de ce lépine 1993 :

Jean claude sera pris en photo et publié serant la main au ministre Alain MADELIN (venu le voir sur son stand)

https://www.econologie.info/share/partag ... cOplbM.pdf

A FINIR ....! une TTVR de 1600 cm3 et de 20 kg d'inventivité !

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A très bientôt pour d'autres infos plus techniques et nettement plus gaies....!

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P.S. : le détail de l'accident dont a été victime Jean CLaude LEFEUVRE le 17 mai 93 a heureusement été publié dans "Invention Magasine" N° 44 de septembre 1993 et l'article signé G. BOURDAIS.
Cette revue est celle de l'A.I.F.F. ou Association des Inventeurs et Fabricants Français adossée au concours LEPINE.

Voilà...c'est dit

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pascal
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Re: concours LEPINE




par Cuicui » 23/04/10, 18:58

pascal HA PHAM a écrit : il a été percuté violament par une autre moto accompagnatrice qui le suivait,

Etrange, tout de même, cet "accident" et le désintérêt des industriels qui s'ensuivit... Amis inventeurs, faites très attention à vous, surtout si votre invention menace des intérêts établis !
Dernière édition par Cuicui le 23/04/10, 19:01, édité 1 fois.
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Re: intermède




par Cuicui » 24/04/10, 10:01

pascal HA PHAM a écrit :Vers 1998 Jean Claude met en chantier un 1600 cm3 qui pèse 21 kg au lieu de 30 avec de nombreuses modification.....
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JEAN CLAUDE :"Il tourne mais il chauffe rapidement"

Peut-être qu'avec un radiateur plus grand...
Il faudrait proposer ce moteur à VOXAN. Une Voxan-Lefeuvre 100 % francaise donnerait un coup de vieux aux motos classiques. Imaginez un tour de France avec un accompagnement moto constitué uniquement de Voxan-Lefeuvre !
Cela préparera le terrain aux autres moteurs rotatifs ou à battement contrôlés que nos géniaux inventeurs sont en train de concocter. En fonction de la puissance demandée, du type de carburant utilisé et des conditions d'utilisation, certaines formules se révéleront sans doute mieux adaptées que d'autres pour un usage précis. Il y aura de la place pour tout le monde.
Dernière édition par Cuicui le 25/04/10, 10:34, édité 3 fois.
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petit communiqué de Jean Claude




par pascal HA PHAM » 26/04/10, 07:04

bonjour,
C'est vrai Cui cui, il faudrait qu'un constructeur sérieux prenne le relais de la superbe aventure de Jean !

Mais qui, dans quel contexte d'organisation ?

Samedi Jean Claude m'a adréssé ce mail que je vous restitue mot pour mot :

.......
"
Bonjour Pascal,


Dans le passé je n'ai eu que très peu de relations avec le monde des ULM et de l'aviation, pas plus que j'eusse
recherché à en avoir.
Bien sùr, je fus contacté par plusieurs utilisateurs ou des personnes qui envisageaient d'en construire avec pour
objectif de les équiper d'une turbine de ma réalisation.
Mais à première réflexion, ce n'est pas très sérieux en imaginant qu'un prototype de moteur (quelque soient ses per
formances) pourrait dèja prendre la voie des airs alors même qu'il na pas encore été validé au sol par , au moins,quelques
milliers d'heures.
De surcroit je n'ai cesser de répéter que les protos réalisés (même s'ils sont assez proches d'une configuration définitive)
ont été conçus volontairement à l'économie artisanalement juste de façon à vérifier les chances de fonctionnement d'un
tel concept.
Or trois des 'quatre protos réalisés ont parfaitement fonctionné malgré des usinages peu précis , un refroidissement (huile) et un
graissage peu élaboré, des matériaux et des traitement de surfaces choisis à l'économie.
Ces prototypes ont donc été sollicités dans des conditions très anormales de sorte qu'il était vain d'espérer que les paramètres:
de puissance, d'endurance, de fiabilité, de consommation puissent être optimum dans les conditions du concept non paufiné
tel que sus-mentionné.
Une réalisation beaucoup plus aboutie est une question de moyens financiers difficile à envisager pour le petit particulier
chercheur. A un certain stade d'élaboration c'est plutôt l'affaire de l'industriel qui devrait normalement tenter de trouver un
terrain d'entente avec le chercheur pour négocier un savoir-faire acquis parfois sur plusieurs décennies.

Pascal, pas de souci si tu fais un c.collé de ce que je viens d'écrire pour ECONOLOGIE ou autre.

Amicalement à bientôt.


Jean.

........
"

de mon côté l'expérience de Jean Claude m'a rappelé que j'avais été motard assidu dans ma jeunesse, samedi je suis remonté sur un des mes monstres...un clin d'oeuil :

Image

et une courte VIDEO qui va avec :

http://www.youtube.com/watch?v=jNhcN0tRTME

Allez Jean claude ! te remettre en selle pour une ballade tranquille/ensemble avec ta BMW / TTVR ? ça ne te dirais pas ?
Rien que pour faire quelques autres photos et autres vidéos....on invite le team entier et tous ceux d'éconologie qui veulent venir voir ?

En + sachez que j'ai repris le truc côté moteur éolien ROBIPLAN et il y aura bientôt de belles /grandes nouveauté .....

Hé hé mais schut !

Et encore quelques semaines de patience !

A+

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par Remundo » 26/04/10, 13:28

Waow Pascal, superbe moto avec un biker expérimenté 8)
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YAM 500 RDLC




par pascal HA PHAM » 26/04/10, 13:57

salut Raymond,

pour ceux qui connaissent, en 1984 Yamaha a extrapolé de ses machines TZ et autres OW 4 cylindres 2 temps de grands prix...une version 500 de route V4 : hum ça faisait environ 90 cv et le modèle est resté mythique....c'est à cette époque que notre ministre de l'industrie C. ESTROSI pour ne pas le nommer raflait les médailles en compétition (grands prix) au guidon de telles machines (il était toutefois plutôt SUZUKI !) ...la version compétition GP de ce genre de monstre faisait 140 cv environ....

liens :
http://www.bonhuil.com/EstrosiPALM.html

mais ce n'est que la nostalgie "d'un temps que les moins de 20 ans (30 ans !) ne peuvent pas connaître" ...nous nous égarons peut être...

Mais revenons à nos moutons : nos chères inventions !

A+ les amis

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Re: petit communiqué de Jean Claude




par Cuicui » 27/04/10, 01:09

pascal HA PHAM a écrit :bonjour,
C'est vrai Cui cui, il faudrait qu'un constructeur sérieux prenne le relais de la superbe aventure de Jean ! Mais qui, dans quel contexte d'organisation ?

Les motards sont-ils intéressés de rouler avec un moteur rotatif simple, léger et endurant ? Si oui, il y a un marché. JC Lefeuvre connait les améliorations à apporter à son moteur pour le rendre industrialisable. Un industriel investisseur peut y trouver son compte et JC pourrait enfin toucher des royalties sur les moteurs commercialisés.
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un marché pour Jean Claude




par pascal HA PHAM » 27/04/10, 07:23

bonjour Cuicui,
bonjour tous le monde.

http://www.youtube.com/watch?v=ZuVdLwgbuT0

Tu as bien résumé Cui cui : Jean Claude possède ce qu'il faut en terme de prototypes démonstrateurs fonctionnels, la résistance de ses machines n'est plus a démontrer, pas plus que leur simplicité et leur légèreté.

de ce qu'il a construit rien n'est dépassé et n'est pas prêt de l'être !

Il reste une petite phase de mise au point sur le refroidissement liquide (ce n'est vraiment rien à faire!) : Jean Claude possède aussi les clefs de la mise au point rapide d'une machine grand public.

Pour en avoir longuement discuté avec lui, il est encore prêt a repartir "la poignée dans le coin" si on l'épaule bien sûr...prêt à discuter sur des modalités de reprise/prolongement de son invention par un groupe pour une fabrication en petite série industrielle.

Le baton de pellerin doit fonctionner à 200 % pour lui, rien que pour lui....et il va bien falloir que quelque chose aboutisse à très court terme.

Pour un futur industriel ?
disons que 90 % du développement d'une machine basique/commercialisable est déja réalisé....comme le dit bien J.Claude :"si l'on veut une machine de compétition il faudra poussez le curseur des recherches & développement un peu plus loin et cela aussi est bien dans ses corde.

C'EST UNE STRUCTURE OU IL SE SENTE BIEN dont il a besoin pour arriver à l'aboutissement de son histoire inventive.

"une structure qui ne soit pas non plus ingrate" ajouterais je....

tu sais Cui cui, ST EXUPERY disait à l'aube de la deuxième guerre mondiale : "les hommes vont retrouver leur dignité...c'est par la voix du sacrifice gratuit que le lien entre eux va se retisser"

Sommes nous tous des petits princes en puissance ?

Oui ?
démontrons le !

Et pour le prouver, honorons l'image de l'enfant joueur qui est en chacun de nous.

mériter sa part de ciel bleu....et la gagner de façon chevaleresque est une vraie fin en soi.

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A+

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