Pantone et Marathon Shell ?

L'injection d'eau dans les moteurs thermiques et le fameux "moteur pantone". Informations générales. Coupures de presse et vidéos. Compréhension et explications scientifiques sur l'injection d'eau dans les moteurs : idées de montages, études, analyses physico-chimiques.
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par Lapin » 30/01/06, 22:00

Un moteur stering pourrait il etre utilise ds ce concour ?
En utilisant la chaleur de l echappement ils pourrait recuperer
de l energie en fesant tourner un moteur stiring.Si le moteur
thermique emet encore trop de chaleur ,il est peut etre possible
de la stocker ds de l eau ou meme ds le carburant ( moins efficace
quand meme ).
S il n y a qu un moteur autorise ,tout faire avec un stiring .Ce n est
peut etre pas tres puissant au demarrage ,mais une fois lance
il devrait tenir sur la duree .ce qui est l objectif.
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par bob_isat » 31/01/06, 14:48

bah non c'est pas trop la durée qu'on vise:

Un 'run' ne dure que 20 minutes, pendant lesquelles on consomme une quantité de fuel misérable et après les juges rapportent la quantité consommée à la distance qu'on aurait pu parcourir avec 1 Litre...

Pour ce qui est de récupérer la chaleur, je pense pas qu'il y est moyen:
le moteur est alumé par séquences de 2 à 4 minutes sur un tour, le reste se faisant en roue libre...

Il est donc calfeutré à mort pour ne pas (trop) se refroidir entre 2 rallumages

Pour ce qui est de l'energie perdu à l'echappement, c'est aussi une misère

Pour le stirling, il faut une source chaude en permenence non ?

et puis il faudrait qu il sorte un couple suffisant pour lancer le suppositoire au début du run...
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par asgard os tyr » 31/01/06, 18:49

Pour le stirling, il ne faut pas un source chaude constente,si tu émet un source froide quand tu réduit la source chaude!!! :idea:
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par Lapin » 31/01/06, 19:15

En fait l idee etait de lancer avec un moteur thermique comme
d hab et d entretenir le mouvement avec un stirling.
Cela ferait 2 moteurs en tout ,mais l on aurai l avantage des 2
L un pour sa puissance ,l autre pour son rendement .
Le stirling pourrai etre alimente soit par la chaleur de
l echappement du moteur thermique au demarage ,soit
par un chalumau qui fournirai la chaleur necessaire pour la suite .
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par asgard os tyr » 31/01/06, 19:41

L'idée est intéressante, mais le probleme va peu etre se trouver sur la partis isollant thermique. la partis froid du stirling ce réchauffe vite et c'est la qu'il cale il faut sinon un refroidisseur Bien concu!!! :cheesy:
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par bob_isat » 01/02/06, 09:23

un chalumeau :shock: ...

et comment tu concois un chalumeau alimenté par un reservoir de 50 mL d'essence ?

Pour la chaleur des gaz d'echappement, je peux vous assurer qu'il ya pas bezzef...
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par Christophe » 01/02/06, 09:37

Une seule solution : un stirling solaire :D mais j'ai un doute quant à l'influence négative de la parabole sur le SCx du véhicule :cheesy:
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par Lapin » 01/02/06, 11:05

Pour ce qui est du chalumeau ,ce vois une sorte de briquet.
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