Sur ma R25 j'ai tout vérifié cet aprem. Pas de tuyau coupé, pas de défaut sur les éléments électroniques (capteurs et cie) confirmé par le garage Renault, sonde de pression absolue OK...etc
Au final, je crois que ça vient du régulateur de pression (et de ralenti) qui se trouve sous les tubulures d'admission entre la pompe à essence electrique et les injecteurs.Il y a une dérivation qui envoie de l'essence dans une "vasque " située au fond du collecteur d'admission. ça fait une petite cuvette et j'avais remarqué qu'il restait de l'essence au fond même lorsque le moteur venait de tourner au GPL !! bizarre me suis-je dit !!
J'ai donc mis en mode essence et j'ai débranché le petit tuyau qui envoie cette essence dans le collecteur d'admission (pour les besoins du ralenti je suppose), et là j'ai vu que ça débitait énormément......d'où ralenti à 1300 tours/min impossible à régler plus bas avec en + une irrégularité.
Or j'ai vu dans la page d'accueil du site internet des R25 (club) que le régulateur de ralenti en question (si c'est bien lui), n'a pas une grande durée de vie (150000kms maxi)...or ma 25 à 300000 kms, et il n'a pas été ghangé depuis que je l'ai à 160000 kms.
Donc demain, je récupère un autre que j'ai ddans mon stock de pièces et je vais le monter à la place de l'ancien.
On va voir si ça marche. A mon avis c'est ça le problème. En plus je ne sais pas si lorsque je passe en mode GPL, la pompe à essence est court-circuitée mais je crois que oui, car au ralenti en GPL, il ne sort pas d'essence par ce petit tuyau. a suivre. Je vais en parler sur le forum des R25istes.
Ce n'est que quand il aura fait tomber le dernier arbre, contaminé le dernier ruisseau, pêché le dernier poisson que l'homme s'apercevra que l'argent n'est pas comestible (Indien MOHAWK).
