Toyota va produire des voitures hybrides en Europe

[recyclinage]

Toyota va produire des voitures hybrides en Europe pour la première fois

(AFP) – Il y a 2 jours

TOKYO — Le premier constructeur automobile japonais Toyota Motor a annoncé vendredi qu'il allait produire pour la première fois des voitures hybrides en Europe, en l'occurrence une version hybride de la berline Auris qui sera fabriquée au Royaume-Uni à partir de la mi-2010.

Cette décision "constitue la première matérialisation du plan de Toyota pour développer ses opérations en Europe, en se distinguant sur ce marché grâce à la force de ses technologies hybrides", a expliqué le groupe dans un communiqué.

Les usines choisies, situées dans le centre-nord de l'Angleterre à Burnaston (assemblage) et Deeside (moteurs), fabriquent déjà la version non-hybride de l'"Auris", dont 37.000 unités ont été vendues en Europe depuis son lancement en 2007. Cette berline est également fabriquée dans une usine en Turquie.

Le Royaume-Uni sera le 5e pays où Toyota produira des voitures hybrides, après le Japon, les Etats-Unis, la Chine, la Thaïlande et l'Australie.

Le nouveau PDG de Toyota, Akio Toyoda, avait affirmé en juin que le groupe misait à fond sur les voitures hybrides, de plus en plus populaires au Japon et en Amérique du Nord mais encore peu répandues sur le vieux continent, pour progresser sur un marché européen qu'il juge très encombré.

Toyota a l'ambition de commercialiser des versions hybrides de la totalité de ses modèles à l'horizon 2020. Le numéro un mondial de l'automobile a lancé en mai une troisième génération de sa voiture hybride pionnière, la "Prius", qui est devenue le véhicule le plus vendu au Japon en mai et juin.

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[Maximus Leo]

Bravo Toyota, mais supposons que nous roulions tous en hybrides, ça entraînerait un effondrement du chiffre d'affaires des compagnies pétrolières et des recettes fiscales TIC+TIPP de l'Etat. Ce serait une vraie catastrophe pour eux. On ne laissera pas l'hybridation se développer sauf si le pétrole augmente très fortement. L'hybride restera encore longtemps encore un truc d'importation, marginal et cher.

Actuellement, on a l'exemple d'EDF qui cherche à faire compenser ses pertes causées par les économies d'énergie électrique.

[Did67]

A mon avis : non !!!

Car l'hybride n'est pas du tout une rupture.

Une Prius consomme encore environ 4 l au 100 (consommation mixte, donnée constructeur pour la nouvelle version - je crois que c'est très exactement 3,9), rejette encore 90 g de CO² (très exactement 89), le tout pour 25 000 €.

Une C1 ou 107 n'en est pas loin (d'accord, c'est pas le même espace à bord). Je mets une C1 au GPL et je serai à 95 g, pour environ 9000 € avec quelques options (possible à partir de 8 000 €, équipé, pouir la version de base ; avis aux amateurs).

PS : je ne fais pas de pub ; c'est juste pour donner l'option que j'ai choisi et que je connais ; il y a plein de modèles équivalents...

Selon l'utilisation, ces données "optimales" (cycles théoriques) peuvent être moins bonnes : exemple = rouler à vitesse constante sur une 4 voies dans des zones assez plates (donc aucune "récupération" d'énergie au freinage ; le moteur sert de groupe électrogène qui fournit l'énergie nécessaire à la voiture ; comme gain, il y a juste qu'il tourne à un régime optimum)...

En revanche, Toyota surfe admirablement sur la vague du "vert" pour enfoncer ses concurrents (notamment français) longtemps réticents (justement, parce que ce n'était une rupture - sauf que les concurrents n'ont pas perçu à temps l'effet de mode et l'effet médiatique et le fait que les consommateurs ne réflechissent pas nécessairement - ni les médias d'ailleurs !).

[Did67]

Avant de me prendre une volée de bois vert, je précise ma pensée :

- l'avantage de la Prius s'exprime quasi uniquement en circulation urbaine, où effectivement, le fait de rouler en mode électrique et de récupérer de l'énergie au freinage est un grand plus ; là, la Prius reste aux environs de 4 l alors qu'une C1 monte à 5,5 l (toujours sur les cycles standards) ; y'a pas photo : avantage à la Prius...

- en extra-urbain, les conso de la Prius et de la C1 que je cite sont très voisines (3,9 l pour la C1 contre 3,7 l pour la Prius)

Ma conclusion :

- si on fait beaucoup de ville, il y a un avantage à la PRIUS (mais si on est soucieux de notre environnement, on ferait alors bien de prendre les transports en commun)

- sinon, le "downsizing" (voir si on peut se contenter d'un véhicules "plus petit") me semble une alternative à examiner... Dans mon cas, je travaille à 20 km, zone rurale "profonde", pas de transports en commun - à mon avis, y'avait pas "photo" : avantage C1 (en rgos, 3 fois moins cher pour des conosmmations et émissions voisines - je fais même beaucoup mieux en CO, NOx et quelques autres gaz du fait de la transformation au GPL).

Ceci est juste pour inviter à une réflexion, que je ne vois pas dans les médias (même dans les reveus pour "bagnoles", ni les revues de "consommateurs")...

[recyclinage]

ça entraînerait un effondrement du chiffre d'affaires des compagnies pétrolières

je m'attendais à ça


sauf que les pays émergeant commence à consommer du pétrole
la chine à ouvert les crédits voiture il y a à peu près deux ans


le chiffre d'affaire des état passe aussi par les énergies verte

taxe sur les panneau solaire, prix de l' électriciter éolienne vite rentabiliser et ou le prix ne diminue pas part rapport au nucléaire, charbon pétrole,...


bref le système monétaire n'est affecter en rien

[Christophe]

Ah? La prius avec volant à gauche était encore produite au Japon? Je savais pas...

[Maximus Leo]

Car l'hybride n'est pas du tout une rupture.

Ckoi une rupture dans le domaine automobile ? AMHA, ni Honda ni Toyota n'ont employé le mot "rupture" dans leurs publicités sur leurs voitures hybrides.

Selon l'utilisation, ces données "optimales" (cycles théoriques) peuvent être moins bonnes : exemple = rouler à vitesse constante sur une 4 voies dans des zones assez plates (donc aucune "récupération" d'énergie au freinage ; le moteur sert de groupe électrogène qui fournit l'énergie nécessaire à la voiture ; comme gain, il y a juste qu'il tourne à un régime optimum)...

Le principe de base d'une hybride comme la Prius ou l'Insight n'est pas de récupérer l'énergie du freinage pour l'employer ensuite en roulant en électrique. Le principe de base est de donner du couple aux bas régimes du moteur thermique à l'aide d'un moteur électrique. Le mode tout électrique "EV" de la Prius 2 entraîne une surconsommation comme l'indique clairement le manuel utilisateur les pages 14 et 15. Le mode tout électrique de la Prius 2 a été prévu avant tout pour circuler dans les parkings souterrains sans libérer de gaz d'échappement.

En revanche, Toyota surfe admirablement sur la vague du "vert" pour enfoncer ses concurrents (notamment français) longtemps réticents (justement, parce que ce n'était une rupture - sauf que les concurrents n'ont pas perçu à temps l'effet de mode et l'effet médiatique et le fait que les consommateurs ne réflechissent pas nécessairement - ni les médias d'ailleurs !).

La Prius n'est pas un produit compétitif en France, c'est une essence, d'ailleurs son exportation vers la France n'était pas prévue et Toyota a été complètement dépassé par la demande. La Prius a été faite sur mesure pour le marché japonais, qui est un pays (que je connais) très urbanisé avec des limitations de vitesses extrêmement basses, 60 km/h sur la plupart des autoroutes, 40 en ville le plus souvent, les voitures sont essence et automatiques, les normes anti-pollution sont très sévères. Rien à voir donc avec le marché français où on roule diesel détaxé à des vitesses élevées et une boîte manuelle 6 vitesses (bientôt 7) et où les normes anti-pollution sont quasi inexistantes, d'ailleurs la plupart des diesels qui roulent ici n'ont ni pot catalytique ni filtre à particules, ça n'a rien d'illégal.

S'il y a des gens ici qui achètent des hybrides c'est parce que le commerce est libre et tel est leur bon plaisir, AMHA, c'est tant mieux comme ça et j'espère que la France restera un pays où on aura la liberté d'acheter ce qu'on veut.

[Maximus Leo]

ça entraînerait un effondrement du chiffre d'affaires des compagnies pétrolières

je m'attendais à ça

En France, selon l'INSEE 70 ou 80 % du kilométrage est effectué en ville, là où la consommation des voitures ordinaires est la plus élevée et aussi là où les hybrides consomment le moins. C'est clair, une généralisation de l'hybride entraînerait une baisse considérable de la consommation donc des rentrées fiscales, TIC TVA, et du CA de Total.

[recyclinage]

petite précision qui à sont importance

http://auto.nouvelobs.com/actualites/77 ... breve.html