New Holland dévoile son tracteur NH2 à hydrogène

Huile végétale brute, diester, bio-éthanol ou autres biocarburants ou combustibles d'origine végétale...
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Capt_Maloche
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New Holland dévoile son tracteur NH2 à hydrogène




par Capt_Maloche » 02/03/09, 10:55

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D’ici à deux ans, le prototype de tracteur à pile à combustible qu’a présenté New Holland au salon du machinisme agricole (Sima 2009) à Paris devrait être testé sur des fermes pilotes.

Cet engin de 150 ch fait appel à un catalyseur à membrane électrolyte polymère (PEM), alternative plus économique au platine, mais surtout à une unité de production d’hydrogène « à la ferme ». Moyennant 900 m2 de toiture photovoltaïque et un électrolyseur, l’agriculteur pourra produire suffisamment d’hydrogène pour alimenter le tracteur, et ainsi être autonome en « carburant ».

L’engin, récompensé par une médaille d’or du salon, devrait être commercialisé dans cinq ans, moyennant un surcoût « de seulement quelque pourcents » explique Ludovic Vimond, porte-parole de New Holland, qui met en regard « les coût importants de développement de moteurs à faibles émissions » et « la simplicité de la pile à combustible ». Dans sa version thermique, ce tracteur coûte aujourd’hui « 50 à 60 000 € ».

Pour en savoir plus :

* Le site de New Holland http://agriculture.newholland.com/franc ... fault.aspx


Le modèle de la ferme autonome est en route Image , regardez la vidéo sur la page d'accueil du site, intéressant, et apparemment approuvé par tous??!! sans contrepartie ??

Mais c'est formidable !!
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par Christophe » 02/03/09, 10:57

Euh c'est le tracteur d'Albator? :mrgreen:

Désolé de casser ton optimisme mais la question récurente qui revient toujours: d'où viendra l'H2 ?
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par Capt_Maloche » 02/03/09, 11:22

Lis le texte ou regarde la vidéo de présentation du site, fainéant !! :D
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par Christophe » 02/03/09, 11:25

Ben dans le texte y a rien à propos de la production d'H2 et les présentation vidéo ca me gave :D

Bon je vais me forcer... :cheesy:
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par Christophe » 02/03/09, 11:27

Ah j'ai trouvé me suis trompé de page j'étais sur "Comment ca marche":

Et tout cela sera réalisé en utilisant l’Hydrogène,généré à 100% à partir des ressources renouvelables dont les agriculteurs disposent en quantités importantes.


Moué c'est beau la science fiction mais en pratique: quel intéret de passer par de l'H2 par rapport à l'HVB circuit court ou même du biogaz qu'on peut bruler directement dans les probleme de reforming ou de stockage de l'H2 ? Le bilan CO2 et énergie étant forcément à l'avantage de la solution la plus courte...seul gain de l'H2: les émissions polluantes surement mieux contrôlées...mais à quel prix?

Donc c'est beau (pour les yeux et les salons) mais est ce réalisable dans le contexte économique actuel? J'en doute...
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par looping » 02/03/09, 12:37

Bonjour

J'ai la chance d'avoir vu la bête au dernier salon du Sima et en voici quelque photos .
Concernant l'utilisation de la pile à combustible à l'hydrogène + moteurs électriques , le rendement de l'ensemble est nettement plus favorable qu'un moteur thermique .
Sur la production d'hydrogène , y'a pas photo , le bilan global n'est pas terrible sauf si l'origine de l'énergie nécessaire est du type renouvelable avec stockage .
Perso j'y crois si ce principe est associé à l'éolien par exemple .

A+

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par Christophe » 02/03/09, 12:44

Merci pour les 2 photos!

Wow! L'H2 le rend si léger qu'il tient sur une vitre !

Oui pour l'éolien mais quid de la rentabilité du tout? Le stockage de l'H2 est vraiment problématique...et n'oublions pas que les agriculteurs payent le mazout tracteurs hors TIC...

New Holland a-t-il chiffré le "package" complet d'une installation pour alimenter 1 tracteur à l'hydrogène?
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par looping » 02/03/09, 12:55

Le sujet me plait car à mon avis la pile a combustible pour les fortes puissances a plus d'avenir que les batteries chimiques
Cette technologie progresse la preuve :

catalyseur à membrane électrolyte polymère (PEM),


Le platine , rare et coûteux , est avantageusement remplacé
Reste que l'hydrogène produit par électrolyse , ce n'est pas génial mais :
Il existe un autre combustible , c'est le méthanol , mais qu'il faut également produire de façon "artificielle " , donc avec une d'énergie extérieure
Demain on saura sans doute fabriquer un combustible à partir d'un gaz plus facile à produire et à comprimer que l'H2 , sachant que la forme liquide est la plus pratique.
D'ailleurs , qu'est-ce qui empêcherait un pile à combustible de fonctionner avec de l'alcool ?

A+
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par Christophe » 02/03/09, 12:58

Rien ne l'empeche: depuis quelques années il existe un reformeur à éthanol (sorti un peu après son grand frère à méthanol). Il pourrait très bien être utilisé sur ce tracteur qui deviendrait ainsi un tracteur l'éthanol...donc il faut se poser la question de l'intéret global par rapport à un tracteur à éthanol à moteur à combustion?

Je ne crois pas du tout au stockage de l'H2...même en circuit ultra court: il faut absolument le liquéfier et les alcool sont une voie pour ceci...
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par looping » 02/03/09, 13:10

Voici un bon dossier sur la pile à combustible utilisée dans l'automobile . Sur les inconvénients , le problème de la production d'H2 est évoqué , mais apparement pas à partir des ER :!:

http://www.techno-science.net/?onglet=a ... e=4&page=8


En effet, à part l'électricité (L’électricité est un phénomène physique dû aux différentes charges électriques de la matière, se manifestant par...), la réaction entre l'hydrogène et l'air ne produit que... de la vapeur () d'eau (L’eau (que l'on peut aussi appeler oxyde de dihydrogène, hydroxyde d'hydrogène ou acide hydroxyque) est un...). Comme tel, le processus ne rejette en tout cas aucun gaz (Au niveau microscopique, on décrit un gaz comme un ensemble d'atomes ou de molécules très faiblement liés et quasi...) à effet de serre, contrairement à la combustion (La combustion est une réaction chimique exothermique (c’est-à-dire accompagnée d’une production d'énergie...) des énergies fossiles (pétrole, gaz, charbon).
Sur le papier, en tous cas, la pile à combustible s'apparente à la panacée écologique, mais dans l'état actuel de la technologie (Le mot technologie possède deux acceptions de fait :), la production d'hydrogène (nécessaire pour le fonctionnement de la pile) n'est pas un processus neutre sur un plan écologique. Néanmoins, la production centralisée de l'hydrogène présenterait l'avantage que la polution qui en résulterait, notamment les gaz carboniques, serait plus facilement canalisable. A une telle échelle de production il devient économiquement et techniquement envisageable de récupérer et de traiter le CO2. Ce qui est difficilement concevable à l'échelle de chaque véhicule ou de chaque utilisateur individuel.
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