Nouveaux transports: innovations, moteurs, pollution, technologies, politiques, organisation...Voiture pneumatique TATA - Guy Nègre

Les transports et nouveaux transports: énergies, pollution, innovations moteur, concept car, véhicules hybrides, prototypes, dépollution, normes antipollution, taxe. Modes de transport non individuels: transports en commun, organisation, carsharing ou covoiturage. Les transports sans ou avec moins de pétrole.
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Message non lupar elephant » 30/01/14, 23:22

Logique, on ne respire pas n'importe quoi. Tandis que pour un mécanisme, s'il y a de l'huile ( inévitable avec les compresseurs à vis )c'est tant mieux.

( quoi que: cette huile va finir par se retrouver dans l'atmosphère )
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raymon
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Message non lupar raymon » 31/01/14, 10:29

Pour calculer le prix du gonflage il ne faut pas regarder le pris de gonflage des bouteilles de plongée car là on paie un service spécial mais regarder le rendement d'un compresseur et le tarif edf d'électricité

.
Donc 0,002 * 300 * 90 soit 54 € !

54 € ! Et pour quelle autonomie ?
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Gaston
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Message non lupar Gaston » 31/01/14, 11:09

raymon a écrit :Pour calculer le prix du gonflage il ne faut pas regarder le pris de gonflage des bouteilles de plongée car là on paie un service spécial mais regarder le rendement d'un compresseur et le tarif edf d'électricité
Justement : le rendement d'un très bon compresseur capable de produire 300 bars dépasse à peine 50%.

Pour stocker une dizaine de kWh dans un réservoir d'air comprimé, il faut donc consommer 20 kWh d'électricité, soit un peu plus de 2€ au tarif "normal" en France.

Combien de km la voiture à air comprimé peut-elle parcourir avec 10 kWh ?
En supposant un très bon rendement du moteur (à vérifier...), on peut espérer arriver à 80 Wh/km (une voiture électrique plus lourde est en moyenne à 150 Wh/km et un scooter électrique plus léger à 50 Wh/km).

Avec ces hypothèses optimistes, 2€ permettraient alors de parcourir 125 km...
On reste assez loin des 1,5€ pour 300 km annoncés :?
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Message non lupar elephant » 31/01/14, 11:40

Merci Gaston, tu réponds à la question que je m'apprêtais à poser.

Pour ce qui est du prix, tu annonces du simple au double, mais n'oublions pas:
ce sont des prix indiens et j'imagine très bien des stations solaires, plus difficiles à exploiter en Belgique, par exemple :mrgreen:

N'oublions pas: ces véhicules sont légers, surface frontale restreinte, vitesse de pointe restreinte, pas de consommation au ralenti.

Bien évidemment, ne nous laissons pas leurrer par les discours enthousiastes des journalistes: ce véhicule ne roule pas à l'air, mais à l'électricité, éventuellement solaire. L'air est un moyen de stockage, moins cher qu'une batterie et ce dispositif de stockage vieillit mieux qu'une batterie ( et supporte allègrement les recharges partielles )

Quant au faible rendement du compresseur, une partie de l'énergie dissipée peut être transformée en eau chaude sanitaire ( en Inde) ou même de chauffage ( chez nous ) ou air chaud.

Bien sûr, ces véhicules ne correspondent pas à notre manière de vivre, mais je les verrai très bien rapidement dans les villes italiennes, par exemple.

Nous vivons dans un monde qui supporte de plus en plus la mixité et la complexité technologique: des solutions qui auraient paru "baroques" en 1970 peuvent répondre à une partie des besoins du marché.
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Message non lupar dede2002 » 31/01/14, 12:29

Vu que l'échappement sort très froid, le rendement du moteur pourrait dépasser 100%, ça peut influencer le calcul de l'autonomie...?
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Maximus Leo
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Message non lupar Maximus Leo » 31/01/14, 12:47

raymon a écrit :Pour calculer le prix du gonflage il ne faut pas regarder le pris de gonflage des bouteilles de plongée car là on paie un service spécial mais regarder le rendement d'un compresseur et le tarif edf d'électricité

Bien entendu ! Il s'agit d'un prix facturé, évidemment.

Mais une station service vendant l'air comprimé le vendra aussi sur facture.
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Message non lupar Maximus Leo » 31/01/14, 12:50

Gaston a écrit :
raymon a écrit :Pour calculer le prix du gonflage il ne faut pas regarder le pris de gonflage des bouteilles de plongée car là on paie un service spécial mais regarder le rendement d'un compresseur et le tarif edf d'électricité
Justement : le rendement d'un très bon compresseur capable de produire 300 bars dépasse à peine 50%.

Pour stocker une dizaine de kWh dans un réservoir d'air comprimé, il faut donc consommer 20 kWh d'électricité, soit un peu plus de 2€ au tarif "normal" en France.

Combien de km la voiture à air comprimé peut-elle parcourir avec 10 kWh ?
En supposant un très bon rendement du moteur (à vérifier...), on peut espérer arriver à 80 Wh/km (une voiture électrique plus lourde est en moyenne à 150 Wh/km et un scooter électrique plus léger à 50 Wh/km).

Avec ces hypothèses optimistes, 2€ permettraient alors de parcourir 125 km...
On reste assez loin des 1,5€ pour 300 km annoncés :?

Bien vu.

L'air comprimé est très largement utilisé dans l'industrie. On lutte contre le gaspillage parce que l'air comprimé est très cher, c'est un luxe.
Dernière édition par Maximus Leo le 31/01/14, 13:08, édité 1 fois.
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Message non lupar Maximus Leo » 31/01/14, 13:03

elephant a écrit :...ce sont des prix indiens...

En Inde ? Pourquoi en Inde ?

La seule trace qu'il y ait sur le site de Tata Motors c'est un communiqué de presse datant de 2007 :

http://www.tatamotors.com/media/press-r ... php?id=750

Sur le site de Tata, il n'y a absolument rien sur la voiture à air comprimé :

http://www.tatamotors.com/
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Message non lupar Maximus Leo » 31/01/14, 15:46

La voiture à air comprimé de TATA sous licence de MDI/Guy Nègre s'appelle la "OneCAT".

Quand on fait une recherche avec "OneCAT" ou "One CAT" sur le site de TATA Motors voilà ce qu'on obtient :

Image

Aucun résultat… :shock:

C'était du vent ?
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Gaston
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Message non lupar Gaston » 31/01/14, 16:12

Maximus Leo a écrit :Aucun résultat… :shock:

C'était du vent ?
Comme je l'ai dit, le message initial n'est qu'un copié coller d'un message de juin 2012, donc peu de chance qu'il y ait du nouveau...
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