Nouveaux transports: innovations, moteurs, pollution, technologies, politiques, organisation...Renault découvre l'éconologie? Signature Eco2

Les transports et nouveaux transports: énergies, pollution, innovations moteur, concept car, véhicules hybrides, prototypes, dépollution, normes antipollution, taxe. Modes de transport non individuels: transports en commun, organisation, carsharing ou covoiturage. Les transports sans ou avec moins de pétrole.
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Message non lupar RolCopter » 18/11/07, 18:22

bonsoir à tous

de Christophe
Par contre j'ai toujours trouvé pas trouvé comment marche précisément le système de récupération de l'énergie au freinage...bm reste très général sur la technologie...faudrait fouiller du coté des brevets...Mais il doit en avoir tellement que la tache n'est pas aisée...


http://www.auto-innovations.com/site/br ... n_Alt.html

Je ne comprend pas non plus, à moins que le freinage ne soit assuré par l'alternateur ! encore un abus de langage.
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Message non lupar Christophe » 18/11/07, 19:25

Faut payer sur ce lien, pas cool...en plus ca a l'air très généraliste comme info...

Je prefere passer quelques heures à fouiller les brevets...au moins on a des détails...

BM dit que le systeme est au niveau des étrier de freins, pas seulement au niveau de l'alternateur...
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Message non lupar RolCopter » 18/11/07, 20:54

Bonsoir

Et bien c'est comme je le pensait un abus de langage mais qui vient probablement des médias.
En fait on ne récupère pas de l'énergie au freinage mais on en économise quand on ne freine pas.

de autobloggreen;
The alternator is disengaged from the engine during normal cruise and acceleration and activates during vehicle deceleration.


http://www.autobloggreen.com/2007/03/27 ... eneration/

ce qui nous ramène la;

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... ws_id=1420

Et toujours la même interrogation: BMW a mis au point un petit système directement intégré au disque de frein pour convertir l'énergie dégagée à chaque freinage en courant électrique. Le recours à l'alternateur est alors exceptionnel, et l'économie de carburant est d'environ 4 %.
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Message non lupar Christophe » 18/11/07, 22:36

Ben voui y a des contradictions..soit c'est un systeme d'embrayage de l'alternateur au freinage soit c'est un systeme au niveau des disques...soit les 2 peut être?

Le mystère reste entier...

ps: un commentaire intéressant sur ton 1er lien à vérifier (?) ...

From the sound of it,

They are using an ultracapacitor from Maxwell Technologies to do their regeneration.

No flywheels neccisary.

http://www.ultracapacitors.org/
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Message non lupar RolCopter » 19/11/07, 21:46

Bonsoir à tous

Je ne suis pas à l'aise en anglais mais je pense que ma course au trésor sur Google est bien orientée ?

:arrow: récupération d'énergie au freinage: les freins ne récupèrent rien

The alternator is disengaged from the engine during normal cruise and acceleration and activates during vehicle deceleration.

http://www.motorauthority.com/news/seda ... tion-tech/


:arrow: récupération d'énergie au freinage: les freins ne récupèrent toujours rien mais récupération de l'énergie cinétique

In 2009, F1 is introducing new rules that will lower the environmental impact of the sport. Part of this is to recover deceleration energy that can be stored for acceleration.

http://www.auto-innovations.com/actualite/899.html
http://www.motorauthority.com/news/moto ... 1-by-2009/
Brake energy regeneration in F1 by 2009

The design work is being handled by transmission specialists Torotrak and Xtrac, who will be forming a partnership to develop the Kinetic Energy Recovery System (KERS) first proposed by Moseley last month. The KERS is basically an efficient CVT gearbox joined to a flywheel that rotates when the cars undergo braking. The stored energy can then be used to boost acceleration for overtaking and cornering, and will work like the power-boost button seen in the A1GP.

http://en.wikipedia.org/wiki/Flywheel_energy_storage

Au fait on a un peu dérivé ? !
https://www.econologie.com/forums/bmw-effici ... t4303.html
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