Remplacement batterie NiCd par batt au plomb?

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Remplacement batterie NiCd par batt au plomb?




par exceed » 02/06/07, 22:31

Bonjour,

Voilà, je suis en train de plancher sur une chose...
J'ai l'ambition de vouloir acheter un VE (ax) avec peut-être les batteries HS.
Je voudrais savoir pourquoi ne peut-on remplacer les batteries d'origine SAFT NiCd par des batteries professionnelles au plomb ayant des caratéristiques surprenantes....2100 cycles à des décharges de 80% et 4000 à 30%....(Surette série 500)
Comment l'électronique des véhicules se comportent dans le cas d'un remplacement par des batteries plomb à la place des NiCd....
Quelles sont les différences essentiels qui feraient que ça ne fonctionnerait pas ???
Etc..

Merci de vos avis éclairés.

A+ Serge.
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citro
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par citro » 02/06/07, 23:52

:? C'est en effet faisable mais les performances et surtout l'autonomie n'auront plus rien à voir avec l'origine... :cry:

Les performanes et l'autonomie de l'ax sont parmi les meilleures de ce que l'on peut trouver en france... Les véhicules produits ultérieurement ne font pas mieux excepté le très confidentiel Kangoo ER.

Je ne sais pas si tu as en vue une voiture avec des batteries HS ou une voiture dépourvue de batteries...
Sur une voiture avec des "batteries HS" il est parfois possible de les régénérer en leur faisant subir des cycles de décharge complète et si certains éléments sont morts, de ne remplacer que ceux-là. :D

Si les batteries sont manquantes, suite par exemple, à la rupture du contrat d'entretien Crédipar, les spécialistes s'accordent pour dire que la voiture n'a aucune valeur...

Je connais une VOLTA que son propriétaire a équipé de batteries au plomb de démarrage... et qui les change tout les 2 ou 3 ans maxi...

Les batteries Nicd SAFT durent plus de 8 ans. Certaines AX roulent encore avec leurs batteries d'origine....

Je ne connaissais pas les batteries SURETTE
Depuis que je potasse le sujet, c'est la première fois que j'en entend parler... Je n'ai pas d'avis. :?:

Pour l'electronique du véhicule, seule l'étage chargeur est concerné par le changement des batteries. Les chargeurs sont des éléments sophistiqués qui chauffent et doivent assurer une longévité optimum aux éléments...

De nombreux sites spécialisés existent aux USA. En france le site de référence estvehiculeselectriques.free.fr.
Le professionnel de référence spécialisé dans la voiture électrique se trouve en banlieue Bordelaise, se sont les Etablissements Fossard. Ils sont ultra compétents et de bon conseil...
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par exceed » 03/06/07, 01:12

Mon dieu....une bible du VE !!!
Super merci !

Oui j'ai une ax en vue pour l'euro symbolique avec batterie hs....j'en sais pas plus pour l'instant....je connais le site VE par coeur...mais pour avoir droit à des infos techniques pour ce que j'envisage, c'est pas facile...

"Pour l'electronique du véhicule, seule l'étage chargeur est concerné par le changement des batteries. Les chargeurs sont des éléments sophistiqués qui chauffent et doivent assurer une longévité optimum aux éléments...
"

Crois-tu que le chargeur d'origine peut charger des batteries surette ou d'autres marques professionnelles ?

A+ Serge.
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par exceed » 03/06/07, 01:26

Salut,

Info batterie Surrette :
http://www.dcbattery.com/rollssurrettemarine.html

Regarde les caractéistiques et dis-moi ce que tu en penses.....surtout les séries 5000....c'est quand même impressionnant...non ?

Bonne lecture.

A+ Serge.
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par exceed » 03/06/07, 01:32

citro a écrit ::? ... mais les performances et surtout l'autonomie n'auront plus rien à voir avec l'origine... :cry:


Tu peux développer cela.

Merci.
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par stef5555 » 03/06/07, 07:41

exceed a écrit :
citro a écrit ::? ... mais les performances et surtout l'autonomie n'auront plus rien à voir avec l'origine... :cry:


Tu peux développer cela.

Merci.


:? sans en developper cela , il me semble que les batteries au nickel cadnium et tout le reste sont bien superieures au simples batteries au plomb meme actuelle au niveau autonomie

sinon les meilleures il me semble
sont les batteries ion-polymeres mais coutes tres chers mais au niveaux entretien-(temp/recharge)-duree d utilisation-remplacement cela reviendrai peut etre moin cher a long terme mais je n ai jamais teste
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par exceed » 03/06/07, 10:20

Bonjour,

stef5555 a écrit :
:? sans en developper cela , il me semble que les batteries au nickel cadnium et tout le reste sont bien superieures au simples batteries au plomb meme actuelle au niveau autonomie


Sûr que si on compare avec des batteries au plomb de chez babou....je suis d'accord avec toi !
Mais comparer avec des batteries Surrette, ça donne quoi comme différence ?

Caractéristiques des batteries Saft STM 5-100Mr d'origine (Nicd) :
http://www.elektromobil.wz.cz/vozidla/a ... AFTSTM.pdf

Caractéristiques des batteries Rolls Surrette :
http://www.dcbattery.com/rollssurrettemarine.pdf
http://www.dcbattery.com/rollssurrettepictures.pdf
http://www.dcbattery.com/rollssurrettecyclegraph.pdf

Un autre modèle de la série 4000 (moins performante) :
http://www.dcbattery.com/rollssurrette_s530.pdf

Un autre lien avec carctéristiques et tarifs :
http://www.staabbattery.com/mm5/graphic ... lsspec.pdf

A vous...

Merci.
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par SixK » 03/06/07, 14:59

Je ne suis pas expert sur la question, mais il me semble que les batteries plomb sont tout de meme plus volumineuses, plus lourdes et moins performantes que les batteries NiCd.
Sinon Saft est une marque tres réputée dans le monde industriel, donc autant reprendre les meme batteries ?

Quel est la différence de prix pour une meme puissance entre un pack complet NiCd et un pack plomb ?

Apres faut rapporter le prix des batteries au prix que te couterait une Ax en essence ou diesel sur la durée de vie des batteries.
Mon Ax 1,5d consommait 5,6l/100 a l'epoque en roulant toujours a fond ;) (oui c'etait l'époque ou on pouvait encore rouler vite)
Mais une Ax pas trop pousée doit consommer un peu moins de 5l/100Km...

SixK
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par elephant » 03/06/07, 17:51

Je pense qu'avec des batteries au plomb à la place des Ni Cd ou autres, tu vas juste pouvoir aller chercher ton pain avec ton AX: le rapport capacité volume est de l'ordre de 4, même chose pour le rapport capacité/ poids.
Donc, si tu veux sacrifier la moitié de ton compartiment passager et presque tout ton rapport poids /puissance à coltiner des batteries au plomb vas-y.
( sans compter les problèmes avec le poids du véhicule, sa structure, sa suspension, etc...)

on me proposerait ce genre de deal:

1) je prendrais le véhicule ( je ne refuse que les coups de batons)
2) je prendrais s'il le faut qq mois pour trouver des Ni Cd ou des Ni MH à prix d'usine.
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par exceed » 03/06/07, 18:52

Bonjour

Oui pour la différence de poids, il y a environ 30% de plus d'après ce que j'ai pu voir...
Pour un pack complet de SAFT, compter environ 7000€....on ne peut trouver que des monoblocs à adapter ensuite dans les coffres spéciaux...
Pour le prix des Rolls....j'ai pas fait le calcul...pas encore !
J'attends des infos...
Mais si on peut remplacer les batt NiCd par du plomb en perdant 10 ou 20 % d'autonomie, ça me va !!! Je vais en général 30 bornes par jour.
Je sais que je suis chiant mais je n'ai pas compris la différence entre,
Monobloc 6V 100Ah NiCd et Monobloc 6V 100Ah Plomb....qui c'est qui veut me faire un petit dessin ????? :cheesy:
100Ah, ça veut pas dire 10A pendant 10 heures, c'est pas pareil dans les deux cas ?

J'ai trouvé le boulet du jour !!!!Image

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