Prime à la casse: les casseurs pas contents!

[chatelot16]

prime a la casse ! rien que le mot est absurde ! casser c'est gaspiller ! donc j'entend prime au gaspillage

on veut nous faire jeter des voiture qui marchentalors que le pouvoir d'achat baisse et que l'on ne poura pas entretenir les voitures trop compliqué qu'on veut nous vendre

il y a eu beaucoup de critique sur les vendeur de piece d'occasion : le harcelement a l'ecologie en est la cause : ca coute tellement cher d'avoir le droit d'avoir une casse en regle que les casseurs qui existent encore profite de leur privilege : un paradoxe ecologique de plus ...

[Christophe]

+1 Chatelot, c'est bien niaiseux comme mesure...voté pour 1 ans, elle va durer 3 ans...Ah la crise a bon dos...en attendant la TVA à 5.5 pour les produits permettant VRAIMENT des économies d'énergie comme ampoule fluo on peut se la carrer profond!!

Certes, mais même si ça pousse à la consommation, il y a aussi des emplois en jeu.

Ah la belle excuse toute faite...c'est bien tu rentres bien dans leur manière de penser et leur chantage mafieu qu'ils font au gouvernement...

1) La prime a la casse, par sa valeur assez faible, ne joue probablement pas grandement sur les emplois...

2) Explique nous en quoi un emploi dans l'automobile a plus de valeur qu'un emploi dans un autre secteur? Par exemple celui d'un casseur? Moins d'emploi dans l'auto, c'est plus d'emploi ailleurs et peut être plus dans des secteur plus "vert" puisque tout le monde doit travailler non?

3) En faisant des fleurs aux constructeurs autos pour maintenir le "modèle" développé durant le 20ieme siècle, il y a peu de chance qu'ils changent leur stratégie de développement et qu'ils poussent à l'innovation...

De toute façon le sucage de subventions chez les constructeurs, on est habitué...ils volent régulièrement (2005 et 2008) des subventions pour développer une voiture propre qu'ils sont bien évidement incapables de mettre sur le marché (car ils savent faire...depuis longtemps)...

[Christophe]

Un petit article pour mettre quelques chiffres sur les effets de cette prime et la soit disant "crise auto" à faire potasser par pb :

La prime à la casse n'a pas les mêmes effets d'un pays à l'autre [ 03/09/09 ]

En Allemagne et aux Etats-Unis, la prime à la casse aurait eu un résultat plus net qu'en France sur l'évolution du PIB national et sur la consommation nationale.

Au-delà du strict aspect sectoriel sur le plan de charge des usines automobiles, quel est l'effet des différentes primes à la casse sur le taux de croissance des pays concernés ? Assez différent d'un pays à l'autre, estime Bruno Cavalier, chef économiste chez Oddo Securities, qui a tenté d'extrapoler ces mesures ponctuelles sur l'économie en général. Même si elle est partie plus tôt que d'autres dans la bataille, la France n'est pas le pays le mieux placé à cet égard, selon lui. « Au niveau macroéconomique, les effets [des primes à la casse] ne sont vi­sibles que dans les pays où les moyens alloués ont été importants : Allemagne au premier semestre 2009, Etats-Unis au troisième tri­mestre, estime-t-il. Ponctuellement, la croissance économique s'en trouve soutenue, mais il faut se garder d'en extrapoler ces effets. » Car, avec l'arrêt des primes, le pire risque de se produire : un essoufflement immédiat des rythmes de croissance. D'où la volonté française de repousser le problème pour deux ans au moins.

En Allemagne, note l'analyste, le bonus écologique mis en place à hauteur de 2.500 euros a marché dès son lancement. Rien qu'au premier semestre, les dépenses en automobiles ont représenté 36 milliards d'euros (en hausse de 23 % par rapport au premier semestre 2008), dont environ 7 milliards de dépenses supplémentaires (combien pour le solaire en même temps???). Les Allemands achètent en moyenne des voitures plus grosses et plus équipées que les Français ou les Italiens. La baisse de la production dans les usines, par rapport à 2008, a été freinée de moitié entre février et juin 2009. Plus largement, Oddo estime que la prime allemande a accru, toujours au premier semestre, la croissance de la consommation de 1 % et celle du PIB national de 0,6 %. L'office fédéral des statistiques estime de son côté que, sans ce plan automobile, la consommation des ménages aurait décliné de 1 %. Effets voisins aux Etats-Unis, où le programme local de prime à la casse, qui offrait un bonus jusqu'à 4.500 dollars (3.165 euros) contre la mise à la casse d'une vieille voiture, a généré 690.000 transactions jusqu'à son extinction, le 24 août, pour des subventions de 2,87 milliards de dollars. Oddo estime que « le taux de croissance du PIB réel au troisième trimestre a été soutenu à hauteur de 0,25 % (1 % en rythme annualisé) par l'effet prime à la casse ». Effet non extrapolable pour la suite.

Contribution marginale

En France, en revanche, « l'effet macroéconomique est quasi nul », estime Oddo Securities, même si le volume des dépenses automobiles a augmenté de 9,2 % au premier semestre. Avec une prime à la casse de « seulement » 1.000 euros et un poids des achats d'autos limité à 3,5 % de la consommation totale, « cela n'a pu que contribuer marginalement »à la stabilisation de cette dernière. De plus, la relance des ventes de petites voitures, souvent assemblées en Slovaquie, Turquie ou Roumanie, n'augure rien de bon pour la balance commerciale 2009 de la France, sauf si ces dernières sont réexportées ensuite vers un pays tiers comme l'Allemagne.

DENIS FAINSILBER, Les Echos

http://www.lesechos.fr/info/auto/020121844867.htm

En fait cette prime c'est bien du communisme pour les actionnaires...

C'est pas les journaleux du JT qui vont donner les chiffres du dernier paragraphe...