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Maximus Leo
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Message non lupar Maximus Leo » 07/10/14, 22:46

C'était prévisible, l'hybride Diesel Hybrid4 de PSA c'est bientôt fini.

http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 97379.html

L'hybride Diesel sera remplacé par un hybride essence plug-in.
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bambou
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Message non lupar bambou » 08/10/14, 09:54

argus a écrit : Volvo a lui aussi investi dans l’hybride diesel sauf que sa technologie est rechargeable et donc transposable en essence.

Peut-on m'expliquer pourquoi le fait d'avoir un hybride rechargeable est transposable directement du diesel à l'essence alors qu'une hybride non-rechargeable ne le serait pas !?
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grelinette
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Message non lupar grelinette » 08/10/14, 10:01

bambou a écrit :Peut-on m'expliquer pourquoi le fait d'avoir un hybride rechargeable est transposable directement du diesel à l'essence alors qu'une hybride non-rechargeable ne le serait pas !?


Qui peut m'expliquer la différence entre "rechargeable" et "non-rechargeable" pour un véhicule hybride ?
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Message non lupar bambou » 08/10/14, 10:05

grelinette a écrit :Qui peut m'expliquer la différence entre "rechargeable" et "non-rechargeable" pour un véhicule hybride ?

Hybride non rechargeable (ou hybride tout court), c'est quand la batterie est rechargée par le moteur thermique. Le but de cette batterie est de suppléer au moteur thermique quand il est le plus inefficace (c'est à dire tout le temps, sauf à pleine charge)
Dans ce cas, la batterie est de faible capacité.

Hybride rechargeable : la batterie (plus grosse) est rechargée sur le secteur. Elle est donc utilisable sur de plus longue distance.

Rien ne concerne donc la technologie thermique utilisée.
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