Les sorties effectives de petites voitures consommant moins

[Christophe]

.. Surtout avec des sièges auto !

Hu ? Tu prefère une voiture avec des selles de vélo?


Sinon à 5 dans une C1 c'est possible...mais sans bcp de baguages et faut pas être trop costaud...

[bambou]

.. Surtout avec des sièges auto !

Hu ? Tu prefère une voiture avec des selles de vélo?

Beuh je voulais parler des sièges auto de bébés/jeunes enfants

Sinon à 5 dans une C1 c'est possible...mais sans bcp de baguages et faut pas être trop costaud...

Et sans "maxi cosy" ou équivalent je pense... car je vois pas mettre trois sièges de type 1 ou 2 à l'arrière d'une C1...

[Christophe]

Ah ben voui faut pas faire de triplets quand on a une C1!!

D'ailleurs c'est marqué dessus: C1 = 1 puis c'est tout!

Pour les triplets faut prendre (au moins) la C3

Désolé...

[bambou]

Ah ben voui faut pas faire de triplets quand on a une C1!!

Ben j'ai cru comprendre qu'ils étaient 5 dans la famille, et on peut supposer qu'il y a des enfants voire même des bébés.

D'ailleurs c'est marqué dessus: C1 = 1 puis c'est tout!

Pour les triplets faut prendre (au moins) la C3

[Maximus Leo]

C'est une bonne idée que j'ai défendue sur un forum automobile mais je me suis fait jeter. Pourtant, la pollution est liée à l'utilisateur et pas à la voiture et le fait d'avoir deux voitures, voire trois, ne fait pas rouler deux fois ou trois fois plus, c'est absurde. Au contraire, on consomme globalement moins quand l'utilisation est bien adaptée. Ce qui est absurde c'est de rouler, seul, en ville, en monospace ou en 4 x 4.

Le problème d'avoir deux ou trois voitures, c'est qu'il a fallu les fabriquer... Ce qui a pollué...
Moi je suis de l'avis de Bham (et je l'applique) : avoir une petite voiture pour la ville/les courses & co. Et louer une voiture pour les vacances. Exemple : les vacances d'été en 307SW (que tu nommes kesten) pour 8j pleins à 250E. C'est plus rentable que d'acheter une voiture qui dors au garage, et qu'il faut assurer/entretenir quand même. Fais le calcul.

Pour le vélo, je n'ai pas de bol, je l'utilisais beaucoup dans mon petit patelin (5000 habitants), mais la mairie a quasiment rendu impossible son utilisation en centre ville en multipliant les interdictions de circuler à vélo ( incroyable mais vrai !!! ). Du coup la plupart des gens prennent leurs voitures pour faire leurs courses en ville, le trajet A/R faisant moins de ... 1 km !

C'est une honte ! Il ne sort de son asile que pour faire des conneries ton maire ??

Alors, l'asile en question c'est l'Ecole Centrale de Nantes ! Car le maire en était professeur avant qu'il prenne sa retraite.

Il n'y a que la route principale qui soit utilisable par les cyclistes. Cette route a été refaite récemment, je m'attendais à ce que l'on fasse des pistes ou des bandes cyclables mais au lieu de ça on a fait ... un terre-plein central qui sépare maintenant les deux chaussées encore plus étroites qu'avant (un peu plus de deux mètres). Il y a bien des trottoirs larges mais il sont interdits aux cyclistes. Je ne blague pas !

Je trouve ce choix déplorable. Je dois préciser que je ne suis pas dans l'opposition municipale.

[Maximus Leo]

Nous envisageons la 'retraite' de la 2cv à la campagne et l'achat d'un petit véhicule pour nos déplacements quotidiens (nous avons envisagé la prius mais ce n'est pas une solution : trop petite pour nos départs en vacance)."

Là y'a une contradiction liée aux besoins différents que l'on peut avoir d'une voiture au cours d'une année.
Soit on prend une petite voiture et pour les vacances, on achète une remorque, un coffre de toit, ou on loue une voiture plus grosse ou on part pas en vacances avec la voiture.
Soit on achète une voiture plus grosse qui nous permettra de partir en vacances tranquillement mais qui, le reste de l'année, consommera plus et reviendra plus cher en entretien, assurance.
Donc la 1ère chose est de faire un choix par rapport à la taille de la voiture.

Le pb c'est que nous n'avons rien trouvé dans la gamme des premiers prix de particulièrement innovant. La seule chose, qu'on a pu noter, c'est l'émission de co2 réduite pour les modèles comme la petite toyota ou la c1/107.
Ma question est la suivante : y a t il des évolutions prévues dans cette gamme de véhicules (rapidement!) et y a t il d'autres critères de choix que cette "émission de CO2"

Le rapidement est un peu trop demandé, d'autres hybrides que la Prius vont voir le jour, chez Honda c'est fait je crois mais chez les autres peut-être pas avant 2010. La C-cactus de Citroën, sympa, mais pour quand ?
Perso, moi je garderais la 2CV et l'autre voiture en attendant une véritable évolution.

Il y a eu des petites hybrides commercialisées, par exemple chez Honda et Suzuki :

http://www.moteurnature.com/actu/2005/h ... ybride.php
http://www.moteurnature.com/actu/2003/suzuki_twin.php

La Honda Insight (donnée pour 3,2 l/100 km) n'est pas un concept-car, elle a été vendue dans le monde entier à plusieurs milliers d'exemplaires. On en trouve d'occasion sur Ebay.

[bham]

Il y a eu des petites hybrides commercialisées, par exemple chez Honda et Suzuki :

http://www.moteurnature.com/actu/2005/h ... ybride.php
http://www.moteurnature.com/actu/2003/suzuki_twin.php

La Honda Insight (donnée pour 3,2 l/100 km) n'est pas un concept-car, elle a été vendue dans le monde entier à plusieurs milliers d'exemplaires. On en trouve d'occasion sur Ebay.

Bonne trouvaille Maximus mais l'Insight a-t-elle été homologuée en France ?

[Christophe]

Bonne trouvaille Maximus mais l'Insight a-t-elle été homologuée en France ?

J'ai fais un trajet Strasbourg-Geneve dans une des seule (la seule?) roulant en France...je sais pas si elle était réellement homologuée mais en tout cas elle avait une plaque française et était assurée...Je crois qu'elle avait été acheté en Allemagne par contre...

Elle consommait 4,5/100 à 150 sur l'autoroute...

Voici un vieux message du forum parlant de la insight: https://www.econologie.com/forums/la-motoris ... -t74.html

[bham]

J'ai fais un trajet Strasbourg-Geneve dans une des seule (la seule?) roulant en France...je sais pas si elle était réellement homologuée mais en tout cas elle avait une plaque française et était assurée...Je crois qu'elle avait été acheté en Allemagne par contre...
Elle consommait 4,5/100 à 150 sur l'autoroute...

Voilà un témoignage qu'il est intéressant. Si elle était en plaques françaises, c'est qu'elle est homologable en France, à moins que son propriétaire ne soit un magouilleur patenté, mais je ne pense pas.

[Maximus Leo]

J'ai fais un trajet Strasbourg-Geneve dans une des seule (la seule?) roulant en France...je sais pas si elle était réellement homologuée mais en tout cas elle avait une plaque française et était assurée...Je crois qu'elle avait été acheté en Allemagne par contre...
Elle consommait 4,5/100 à 150 sur l'autoroute...

Voilà un témoignage qu'il est intéressant. Si elle était en plaques françaises, c'est qu'elle est homologable en France, à moins que son propriétaire ne soit un magouilleur patenté, mais je ne pense pas.

A ma connaissance il y a eu au moins deux Insight immatriculées en France par un concessionnaire Honda de la région parisienne. L'Insight immatriculée 3052 W 77 a fait l'objet d'une étude technique dans Auto-Concept Magazine de janvier/février 2001.