La voiture du futur : l'air comprimé

[Obamot]

Idem pour n'importe quel véhicule en cas de choc, après tout Chatelot!

Et la fibre se répare probablement très bien (voire le "glare" sur l'Airbus A380...) et ne coûte pas si cher! (Mince feuille d'alu et fibre de verre.. par exemple) Ne voyons donc pas des problèmes où il n'y a pas lieu d'en voir, pas plus qu'ailleurs... D'ailleurs ceci est beaucoup moins dangereux que le cocktail, carburant explosif + batterie en tant que détonnateur...

La question de la récupération d'énergie au freinage est peut-être sujet à débat, ce n'est pas l'essentiel. Dans l'autre fil, j'ai recensé plus de vingts points favorables à l'air comprimés (dont certains inspirés par Bernardd).

Certes il fallait s'assurer de la faisabilité du concept. Mais l'homologation et l'approbation par un grand groupe tel que KLM-Air France devrait suffir à lever les doutes. On ne voit en effet pas très bien quel risque considérable ils auraient pris, si le concept ne marchait pas (ça fonctionne déjà trè bien depuis un an..) Et l'autre encore plus grand: celui d'échouer à l'homologation alors que tout le monde les attendaient au tournant, qui plus est dans des pays ayant déjà une industrie automobile considérable...

[Christophe]

...on ne peut donc plus mettre en doute les performances du véhicule!

Si on peut toujours.

La c'est un véhicule utilitaire en parc fermé, il concurence les fenwick ou autre tracteurs électriques d'aéroports ou de gares ferroviaires. Les besoins énergétiques ne sont pas les mêmes qu'une voiture...et les arrêts pour recharge peuvent être fréquent. Cela m'étonnerait qu'un tel véhicule fasse plus de 20 km par jour.

Déjà chez Airfrance et KLM:
http://corporate.airfrance.com/fileadmin/dd_dossiers/pdf/reduire_nos_impact_info_double_page_VA_01.pdf

Intéressant le doc d'AirFrance, ca fait longtemps qu'on parle de cette expérimentation (18 mois il me semble) donc j'aimerais dire: enfin du concret dans l'air!



Mais c'est très light! Donc quelqu'un aurait des infos autres et plus précise sur ce retour (coût d'exploitation énergétique notamment?) parce que la c'est un peu léger...

...mébon, eux ils ont acheté des A380. Donc on ne peut pas les croire c'est des rigolos

Mince c'était de l'ironie ton message? Me suis fait eu...

[Obamot]

Honnêtement? Nan... t'avais vu juste. Dac! Y me plaît bien le concept... faudrait pas que je me fasse "eû"

[Alain G]

Christophe

La c'est un véhicule utilitaire en parc fermé, il concurence les fenwick ou autre tracteurs électriques d'aéroports ou de gares ferroviaires. Les besoins énergétiques ne sont pas les mêmes qu'une voiture...et les arrêts pour recharge peuvent être fréquent. Cela m'étonnerait qu'un tel véhicule fasse plus de 20 km par jour.

Même pas! Ça concurence l'équivalent d'un Kart de golf pour le déplacement des préposés et non pas les tracteurs!

[Christophe]

Ah il tracte rien? Ca sert à quoi alors? D'ascensceur horizontal qui fait du prout prout prout?

Pfff alors zon ka faire du vélo à Roissy !! https://www.econologie.com/forums/faire-plus ... 10113.html

[Obamot]

Rhôooo les vilains!

[Alain G]

Je serais curieux de voir si ils ont payé un seul euros pour acquérir ces AirPod quand on sait que la promotion est prioritaire chez M..!

[Obamot]

L' AirPod sous la neige! M'a l'air très maniable l'engin:

http://www.youtube.com/watch?v=-z-8XH2oQl0

On n'attends tes compliments Alain G!

[Alain G]

L' AirPod sous la neige! M'a l'air très maniable l'engin:

http://www.youtube.com/watch?v=-z-8XH2oQl0

On n'attends tes compliments Alain G!

Bah!

Sur combien de temps????

En plus elle serait un bon chasse-neige vu la neige qui s'accumule sur le nez!

[Obamot]

-13% = 190km ...? (au lieu de 220km)

Tu vas encore suspecter un gros rhume !

V8 à air comprimé... on rigole déjà moins:

http://www.youtube.com/watch?v=wQLnFSXY ... re=related