Consommations DCi, HDi ...

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Christophe
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par Christophe » 21/01/06, 12:15

Pareil j'ai pas de voiture...mais heureusement qui a la twingo de Christine pour les courses :mrgreen:
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Targol
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par Targol » 15/05/06, 17:54

Salut à tous.

Interressant ce qui se dit sur ce post. Allez, je vais y apporter ma petite graine.

:arrow: Le premier point que je voudrais aborder est que, contrairement à certains, je suis pour l'amélioration de la sécurité des voitures. Après les premiers temps d'inconscience qui ont suivi l'obtention de mon permis, ma conduite est très rapidement devenue prudente. Cela ne m'a pas empêcher de choper une période de shcoumoune terrible qui m'a durée 5 ans et qui m'a fait envoyer 3 bagnoles à la casse (toujours sans responsabilité de ma part). Je continue à penser que la prudence des uns ne suffit pas toujour à compenser l'irresponsabilité des autres (je me suis notament fait pousser dans le fossé par une camionette que je doublais et qui n'a pas regardé dans son rétro avant de vouloir doubler aussi). Dans ce genre de cas là, c'est la sécurité du vehicule qui fera la différence.

:arrow: Autre point à propos de la sécurité, je trouve scandaleux le système de "packs" que proposent les constructeurs. Personnellement, suite à la période décrite plus haut, je suis sensible au équipements de sécurité. Par contre, je me tamponne royalement d'avoir une clim, des jantes aliage, une peinture métallisée ou autres c...eries du même style. Et bien, chez la majorité des constructeurs, l'un ne va pas sans l'autre. C'est limite de la vente forcée : "Tu veux des airbags, faut prendre des jantes, mon gars !!!" :evil:

:arrow: A propos de la D.A. et de l'A.B.S associé éventuellement à l'A.F.U (Aide au freinage d'urgence). Il ne me semble pas que qu'il soit impossible de s'habituer aux bonnes façons d'utiliser ces équipements. Le plus difficile est d'utiliser conjointement 2 voitures dont l'une est équipée, l'autre pas. Il faut "changer de reflexes" en même temps que de bagnole: Freinage "pied dedans pour activer l'AFU sur l'une, succession de freinages et de relachement sur l'autre pour ne pas bloquer les roues.

:arrow: Pour terminer sur la consommation : un exemple édifiant pour confirmer les posts précédents : en remplaçant ma "vieille" BX 1.9D de 1991 par un Picasso 1.9Hdi de 2004, ma conso est passée de 6.5l/100Km à ... 6.6l/100Km : Quel progrès. Et ce n'est pas au benéfice de la sécurité car avec une suspension et un freinage hydraulique, je me demande si, même sans ABS et autre, la BX ne vaut pas le Picasso.

Voila.
Merci à tous ceux qui ont eu le courage de lire mon roman jusqu'au bout :lol:
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"Celui qui croit qu'une croissance exponentielle peut continuer indéfiniment dans un monde fini est un fou, ou un économiste." K.E.Boulding
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par Invité » 15/05/06, 18:37

Targol a écrit :Cela ne m'a pas empêcher de choper une période de shcoumoune terrible qui m'a durée 5 ans et qui m'a fait envoyer 3 bagnoles à la casse (toujours sans responsabilité de ma part). Je continue à penser que la prudence des uns ne suffit pas toujour à compenser l'irresponsabilité des autres (je me suis notament fait pousser dans le fossé par une camionette que je doublais et qui n'a pas regardé dans son rétro avant de vouloir doubler aussi). Dans ce genre de cas là, c'est la sécurité du vehicule qui fera la différence.

:arrow: A propos de la D.A. et de l'A.B.S associé éventuellement à l'A.F.U (Aide au freinage d'urgence). Il ne me semble pas que qu'il soit impossible de s'habituer aux bonnes façons d'utiliser ces équipements. Le plus difficile est d'utiliser conjointement 2 voitures dont l'une est équipée, l'autre pas. Il faut "changer de reflexes" en même temps que de bagnole: Freinage "pied dedans pour activer l'AFU sur l'une, succession de freinages et de relachement sur l'autre pour ne pas bloquer les roues.

:arrow: Pour terminer sur la consommation : un exemple édifiant pour confirmer les posts précédents : en remplaçant ma "vieille" BX 1.9D de 1991 par un Picasso 1.9Hdi de 2004, ma conso est passée de 6.5l/100Km à ... 6.6l/100Km : Quel progrès. Et ce n'est pas au benéfice de la sécurité car avec une suspension et un freinage hydraulique, je me demande si, même sans ABS et autre, la BX ne vaut pas le Picasso.


Salut
1:Tout les motards te dirons qu'il faut mieux ètre vivant dans son tords que mort dans son droit. :evil:
2: :idea: un bon claxon qui évite un accident est plus sure qu'un airbag qui limite les dégats.
3:Il y a des lois physiques (incontournable)qui font qu'une camionnette tiendra moins bien la route qu'une voiture;si tu es passionné de sécurité n'achéte pas une camionnette :mrgreen: .
4:Si t'as besoin d'abs, d'afu et d'un correcteur de trajectoire;vend ta voiture et négocie un forfait avec le taxi du coin.
5: :idea:Le meilleur moyen de ne pas ètre abimé dans un accident est de ne pas avoir d'accident,les solutions sont simples,au choix.Ne pas fréquenter la route,en cas d'obligation: avoir une formation correct et un véhicule sain.Sur le mouillé il faut mieux avoir des pneus de qualitées récent ,qu'un ABS derniere génération et du coréen lisse pour s'arréter court.
Les statistiques parle toujours de morts au Km parcourue jamais de morts au temps passé sur la route;faudrais voir (600km à 200km/h =3heures,600 à 100km/h= dodo et crach).
6:une caisse 1.2t consomera toujours moins qu'une camionnette d'1.5t :P
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tomy
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par tomy » 15/05/06, 19:23

Pour ma part, je possède une 205 diesel (4,5l/100km)& une golf GTI que je compte "pantonisé" pour une réduction de pollution principalement (7l/100km). En ayant conduit une 206 hdi, la seule différence que je vois, c'est qu'avec une voiture plus puissante on a tendance à plus "appuyer". Ce que j'entend par la, c'est que tout est fait pour que l'on roule plus vite. Regarder en quelques années comment les cheveaux sont montés en puissance: on est passé des 60-90ch des années 90 aux 100-200ch de maintenant.

Personnellement, je pensais que les constructeurs étaient moins bêtes mais que nenni!!!! C'est plus une course aux équipements qui pour moi ne servent à rien. Je m'explique: sans systeme de sécurité comme l'ABS, peut etre que les gens se colleraient un peu moins au c*l comme ils le font si bien :evil: , ou bien une conduite plus prudente sur sol mouillé (sans esp et compagnie).


Pour finir, je pense que les voitures modernes sont des "pousses au crimes" plus qu'autres choses. A ca c'est sur que c'est plus confortable... mais à quel prix???
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Targol
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par Targol » 15/05/06, 20:41

Salut à toi mister Invité. Je pense qu'il faudrais que tu lise un peu mieux les messages avant d'y répondre (ceci dit sans aucune animosité).
Anonymous a écrit :1:Tout les motards te dirons qu'il faut mieux ètre vivant dans son tords que mort dans son droit. :evil:

Je suis d'autant plus d'accord avec toi que mon meilleur pote vien de mourir à moto dans son droit mais je ne vois pas ce que ça aporte à la discussion, moi, je suis vivant et dans mon droit. Mais bon, tu devais avoir envie d'écrire ça.
Anonymous a écrit :2: :idea: un bon claxon qui évite un accident est plus sure qu'un airbag qui limite les dégats.


TUUUUUUUT !!! bien tenté, mais mauvaise réponse :D
Je n'ai pas donné toutes les circonstances de l'accident, mais en l'occurence, j'ai klaxonné mais ça n'a pas suffit et je n'avias pas d'airbag.
Anonymous a écrit :3:Il y a des lois physiques (incontournable)qui font qu'une camionnette tiendra moins bien la route qu'une voiture;si tu es passionné de sécurité n'achéte pas une camionnette :mrgreen: .

Si tu avais bien lu, la camionnette, je n'étais pas dedans, elle m'a poussé. En outre, il y a des lois physiques aussi qui font que si une camionnette tape latéralelement une BX, c'est la BX qui dégage.

Anonymous a écrit :4:Si t'as besoin d'abs, d'afu et d'un correcteur de trajectoire;vend ta voiture et négocie un forfait avec le taxi du coin.


Ca c'est le genre de remarque très constructive que j'adore. T'as pas un truc intello genre "achète un vélo" à rajouter ? :lol:

Anonymous a écrit :5: :idea:Le meilleur moyen de ne pas ètre abimé dans un accident est de ne pas avoir d'accident,les solutions sont simples,au choix.Ne pas fréquenter la route,en cas d'obligation: avoir une formation correct et un véhicule sain.Sur le mouillé il faut mieux avoir des pneus de qualitées récent ,qu'un ABS derniere génération et du coréen lisse pour s'arréter court.


Et si t'as pas le choix, que ton boulot est à 35Km de chez toi ? Et encore une fois (je l'ai déjà écrit dans le post récédent), le plus prudent des conducteurs n'est pas à l'abris du plus irresponssables des Fangios.
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par ex-océano » 15/05/06, 22:04

[MODE JOKE ON]

HALTE AUX ACCIDENTS DE LA ROUTE ! :shock:

Roulons sur les trottoirs ! :mrgreen:

[MODE JOKE OFF]
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freddau
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par freddau » 16/05/06, 09:05

Bon pour retourner au conso des dci,

je suis en train de me battre sur mon trajet boulot-dom pour descendre à 4,3L/100 sur Megane 1,9dci.

Enfin faut aussi dire que le traffic n'est pas important et que je peux laisser aller en roue libre et sur le plat la relance de la voiture se fait à l'aide de dose homeopathique juste pour relancer la caisse. (un peu comme le marathon shell :) quoi )

Je me demande ce que ca donnerait avec un dci plus petit ou un simple Diesel.

Sinon ma conso c'est 5,5L/100, je pense.
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nialabert
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par nialabert » 14/09/06, 11:50

tomy a écrit :[…
]En ayant conduit une 206 hdi, la seule différence que je vois, c'est qu'avec une voiture plus puissante on a tendance à plus "appuyer". Ce que j'entend par la, c'est que tout est fait pour que l'on roule plus vite. Regarder en quelques années comment les cheveaux sont montés en puissance: on est passé des 60-90ch des années 90 aux 100-200ch de maintenant.

[…]


J'ai sous les yeux un article du TCS (encore lui) qui parle de tuning de voiture. En gros il on pris une Opel Astra et on fait faire quelques modifs é une boite spécialisée.

Notamment du Chip tuning (Remplacement de la puce électronique). Voila les résultats;

Avant:
174 Ch @ 5200 t/min
250 Nm @ 1950 t/min
0-100 km/h en 7.65s

Après:
219 Ch @ 5100 t/min
330 Nm @ 4000 t/min
0-100 km/h en 6.97s

On voit que ça marche bien mais ou ce devient intéressant, c'est que la consommation n'a augmenté que de 0.2l /100 km. Au niveau de la pollution elle s'en sort bien aussi.
L''auteur conclu: "Des résultats positifs, donc, mais qui doivent être relativisés du fait qu'une voiture aussi performante pousse bien évidement à une conduite plus sportive, d'où augmentation de la consommation dans la pratique."

Donc apparemment si on augmente le rendements du moteur la conso ne diminue pas forcement. Maintenant on arrive a augmenter la puissance en changeant de puce, peut-on diminuer la conso avec une autre cartographie??

Si le pantone permet d'augmenter la puissance, mais pas de diminuer la conso?
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zac
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par zac » 14/09/06, 14:47

nialabert a écrit :Si le pantone permet d'augmenter la puissance, mais pas de diminuer la conso?


salut

Sur les pantones que j'ai monté sur les voitures, la puissance n'augmente pas mais le couple beaucoup.
Si le conducteur l'intègre dans sa conduite la conso chute (5 à 25/100 voir plus sur des véhicules préhistoriques) :lol:
si le chauffard fait mouliner à vide la conso ne chute pas. :evil:

@+

ps:a ta disposition pour tout tuyaux supplémentaires
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C'est pas parce que je suis con que j'éssaye pas de faire des choses intélligentes.
Andre
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par Andre » 14/09/06, 16:22

Bonjour

Justement le panton diminue la consomation a une certaine puissance si tu roule toujours a 90kmh avec panton et sans panton la differrence est mince.
mais si tu roule a toujours a 130kmh la il y a une bonne differrence sur la consomation, et sans oublier que ceux qui marche a 100% huile friture on sent nettement plus les effets du panton, je me suis aprecu de cela recément parcque a la friture je roule plus fort pour éviter l'écrassement du moteur et je suis surpris de voir que la consomation ne grimpe pas aussi vite, en plus cela régle une bonne partie du glacage et bourrage des premiers segments.
Comme ceux que l'on démonté cette eté sur la Jetta apres un
50 000 km a fort % d'huile sans panton.


André
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