Christophe a écrit :Ben je suis pas certain que le maitre couple (SCx) d'un TGV soit pas meilleur que celui d'une loco des année 60-70...
Ben je suis pas certain que le maitre couple (SCx) d'un TGV soit pas meilleur que celui d'une loco des année 60-70...notamment des séries 15000 dont j'ai jamais compris l'intérêt du renfoncement et de l'inclinaison anti aérodynamique du pare brise ! Tiens d'ailleurs d'après wiki leur surnom c'est nez cassé !
Christophe a écrit :Je dis qu'il y a pire en circulation à la SCNF que le TGV coté SCx...
Comme je viens de l'ajouter dans ma précédente réponse: plein de locomotives actuelles (conception année 60-70) font bien pire coté aérodynamisme que le TGV, regarde par toi même : http://fr.wikipedia.org/wiki/Mat%C3%A9r ... de_la_SNCF
sen-no-sen a écrit :la consommation d'une CC72000 est d'environ 3,3 à 3,5 l au km, soit 350 litres au 100.
Moyennant un attelage de 4 voitures type Corail ou remorque autorail XR6200 d'une capacité de 75 places cela nous donne moyennant un taux de remplissage de 60%:1,9l au 100 par passagers.
Pas trop mal pour un TER
Pour un Corail InterCités, c'est l'ordre de 1l au 100km.
stipe a écrit :101 morts tout de même...ca me fait pas rigoler...
Il était pas question de comparer aux voitures mais de dire que le coût de maintenance n'était pas nul et que si on le réduisait ca pouvait amener à ce genre de catastrophe...
Ensuite, les morts sur la route sont dû dans la très grande majorité des cas à un défaut humain et non technique ! C'est pas pareil...
j ai travaille un moment en maintenance et revision des blocs de freins ( nettoyage exterieur du bloc au karcher ,nettoyage des pieces internes dans un bain de je ne sais plus le nom ,changer la plaquette de frein,demontage et modif a faire , remontage et verification de l etancheite des pistons sur banc d essais ) , ils ont fait appel a des interimaires qui en avait rien a cirer et la je me suis dit que je devais rever , j ai immediatement quitter mon boulot apres ce que j ai vu , j avais pas envie d etre responsable de quelque chose , d un accident par exemple ) laurent_caen a écrit :
Une voiture diesel avec le même taux de remplissage de 60%, cad avec 3 passagers, consommant moins de 5.7L/100 km (cad beaucoup de modèles actuels !), serait donc moins consommatrice. Sans compter que pour le train, il faut y additionner le transport pour aller à la gare, et celui de la gare à l'arrivée. As-tu les sources pour les consommations et capacités du train que tu avances ? Car pour le coup, la conso paraît bien élevée !
dedeleco a écrit :j avais pas envie d etre responsable de quelque chose , d un accident par exemple
Donc le nombre de morts sur les trains en France va rejoindre celui en Angleterre, si ce n'est pas plus !!!
Pour des économies de bouts de chandelles !!
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