Nouveaux transports: innovations, moteurs, pollution, technologies, politiques, organisation...Cash Investigation: mortel Diesel

Les transports et nouveaux transports: énergies, pollution, innovations moteur, concept car, véhicules hybrides, prototypes, dépollution, normes antipollution, taxe. Modes de transport non individuels: transports en commun, organisation, carsharing ou covoiturage. Les transports sans ou avec moins de pétrole.
Maximus Leo
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Message non lupar Maximus Leo » 07/10/13, 11:40

Bientôt de nouvelles lignes de production de moteurs Diesel pour PSA !

A partir de 2017 production annuelle de près d'un million et demi de moteurs Diesel pour une catégorie de véhicules qui roulent surtout en ville :

http://www.lavoixdunord.fr/region/douvr ... b0n1517182
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janic
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Message non lupar janic » 08/10/13, 08:04

bonjour
les diesels ne sont de véritables problèmes que dans les villes. Il faut donc arrêter d'en faire un problême national alors qu'il n'est que lié à la concentration urbaine dépourvue des purificateurs naturels que sont les arbres et la végétation en général. C'est donc le ratio entre ville et campagne qu'il faut prendre en compte. La solution est bien entendu d'améliorer la combustion des énergies fossiles (à défaut de ne pouvoir s'en passer actuellement) mais surtout de repenser les concentrations humaines...ce qui n'est pas pour aujourd'hui, ni demain non plus. :cry:
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Macro
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Message non lupar Macro » 08/10/13, 11:43

J'ai depuis peut ala maison une auto disel equipée d'un filtre a particule...Le test du chiffon blanc dans les sorties de pot d'echappement est trés parlant...rien que neni quedale...Bon l'odeur est assez desagréable au ralentis..Mais on m'a preté une sandero essence quasi neuve(30 000km) pendant que la diesel etait chez le carossier...L'odeur au pot est sans appel,essence imbrulée en pagaille..impressionant...Et en conduite pepere sur routes de campagne 6litres de sp95 pour faire 66km(j'avais fais le plein au taqué en la prenant au garage et refait le plein en la restituant)
La diesel de 140cv sur le meme trajet a fait du5.4l/100 de moyenne...Ca semble de toutes facon logique puisqu'il y a quasiment 20% d'energie en plus dans un litre de gazole...
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La seule chose qui soit sure dans l'avenir. C'est qu'il y a peut de chance qu'il soit conforme a nos prévisions...
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Message non lupar janic » 08/10/13, 12:23

6litres de sp95 pour faire 66km
ca fait du 9l/100!
Sandero n'est pas réputé pour être économique, mais 9l c'est beaucoup, le véhicule est mal réglé!
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Message non lupar jonule » 08/10/13, 13:43

les filtres à particules sont un trucage technique pour répondre aux normes euro truc, pour bruler en post-combustion il faut un additif, l'oxyde de cérine, une vraie merde chimique ... que l'on respire !
c'est l'odeur caractéristique "eau de javel" de ces "filtres" qui une fois bouchés doivent être remplacés tous les 80.000km, avec le réservoir d'oxyde de cérine en bidon de 5L ...

c'est dinguo qu"il ne fasse pas d'injection d'eau, c'est sûr !
ils préfèrent injecter un produit chimique polluant (agressif) à 0.02% je ne sais plus combien, qui n'est pas compté dans le bilan des particules mais que tout le monde respire, et qui finit aussi dans la nature .. le système ad-blue pour euro 6 est également un additif, tout ça c'est de la poudre aux yeux pour faire du matériel à changer par la suite et qui coute bonbon €€€ ! grâce aux normes €uro truc, bien entendu ...

le vieil adage "l'entretien coute + cher sur diesel" ne risque pas de mal vieillir, et les voitures essence de ne pas être choisies ..
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Message non lupar Macro » 08/10/13, 13:58

Ce que tu expose Jonule c'est le FAP a la francaise...Sur la VW a Mamita le FAP est nettoyé par l'ajout d'une sequence de post injection de gazole au court d'une procédure bien precise (moteur a plus de 2000rpm pendant je sais plus combien de km)...Pas de reservoir de cérine chez les teutons...
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Message non lupar jonule » 08/10/13, 15:52

ah ok je savais pas ...

il sont vraiment balaize ces constructeurs automobiles français, toujours un truc compliqué à rajouter pour le SAV :cheesy:
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Message non lupar Did67 » 08/10/13, 16:19

La vérité est un peu plus complexe : il y a dans les deux cas, filtration des gaz, avec accumulation des particules, puis combustion des particules accumulées, en jouant sur la post-injection.

La cérine est un catalyseur servant à abaisser la température de cette post-combustion... donc juste à faciliter ce nettoyage.

Cf : http://fr.wikipedia.org/wiki/Filtre_%C3%A0_particules ou http://www.techniconnexion.com/t7880-fo ... particules
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Message non lupar Flytox » 08/10/13, 19:23

Bonjour Did67

Did67 a écrit :La vérité est un peu plus complexe : il y a dans les deux cas, filtration des gaz, avec accumulation des particules, puis combustion des particules accumulées, en jouant sur la post-injection.

La cérine est un catalyseur servant à abaisser la température de cette post-combustion... donc juste à faciliter ce nettoyage.

Cf : http://fr.wikipedia.org/wiki/Filtre_à_particules ou http://www.techniconnexion.com/t7880-fo ... particules


Il y a un problème sur ce lien, qui donne le lien vers "filtre" plus que vers "filtre à particules" et donne une belle connerie: :mrgreen:

Image

Par contre celui là est très bien :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Filtre_%C3%A0_particules
et doit être celui que tu voulais appeler.
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La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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Message non lupar jonule » 09/10/13, 10:12

la physique des particules (gros bouquin) ... stipule que les particules, les plus petites comme les plus grosses, forment des agrégats entre elles, s'agglutinent, au bout d'un "certain temps", formant ainsi des particules de +en + grosses ... ça c'est pour l'émission dans l'environnement.
pour la réception, nos poumons, eux ne filtrent que ce qui est au-dessus de 1 micron. les plus petites, nanoparticules (ex : explosion de bombe à uranium appauvri, ou nanoparticule diesel non filtrées à travers un filtre à particules) ne sont pas retenues par nos filtres à nous, les poumons, et rentrent directement dans le sang à travers les alvéoles des poumons ... ainsi "toutes" les particules ne peuvent être filtrées, et les plus petites sortent toujours de l'émission ... à la réception ?!

pour les métaux lourds radioactifs que sont l'uranium cesium etc, et pour les non radioactifs comme le mercure, plomb etc qui s'accumulent dans certaines parties du corps, le Pr Bandajevski avait montré à l'époque de Tchernobyl que des cures répétées à la pectine de pomme (contenue dans la peau et les pépins, préférer les pommes bio) concentraient les métaux lourds de l'organisme et les évacuaient par la voie classique d'évacuation, les selles (merci le bio-gaz radioactif hihi), ainsi mesurables en béquerel ...

pardon de ce court hors sujet, mais pour les particules diesel, comment se débarasser de l'accumulation dans les poumons ? dans le sang ? comment les mesurer ?
il faudrait que les diésélistes commercialisent le filtre à nez (comme ont inventé les japonais pour les pollens de printemps) avec tout diesel acheté !=)

...

sinon le lien wikipédia est assez intéressant :
"
Filtres pour les chauffages domestiques
Principe d'un électrofiltre pour les chauffages domestiques
Ces filtres électrostatiques ont été conçus et développés en Suisse (article infra).
Filtre catalytique. Ce nouveau filtre à particules, présenté et primé en 2011 au 12e « Salon Bois Énergie », France21, serait particulièrement adapté à un usage en chauffage individuel et permettrait de réduire de 80 % les émissions polluantes de la combustion des foyers à bois, en particulier à l’allumage et au rechargement des cheminées22,23. Il fonctionne sans électricité.

Image
"

jamais vu ça, comment mettre ça en oeuvre, c'est en bout de chaîne, à la sortie du poele, au chapeau de cheminée ? il faudrait relier le conduit à la masse et introduire une ... électrode négative 220V ? ? ?
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