Nouveaux transports: innovations, moteurs, pollution, technologies, politiques, organisation...Camion hybride diesel chez Renault: Hybrys Tech

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Christophe
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Camion hybride diesel chez Renault: Hybrys Tech

Message non lupar Christophe » 05/09/08, 14:06

Renault Trucks va expérimenter dès octobre son premier camion à motorisation hybride. L'essai se déroulera à Lyon en partenariat avec la société SITA.

Le but est de réduire, jusqu'à 30%, les émissions de CO2. C'est à cette fin que le constructeur automobile a imaginé une batterie électrique alimentée par récupération de l'énergie lors des phases de freinage et de décélération ainsi qu'une batterie autonome pour la benne. Ceci permettra de ne pas faire peser l'alimentation uniquement sur le moteur diesel.

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Le véhicule, baptisé Renault Premium Distribution Hybrys Tech, est doté d'une motorisation hybride dans laquelle le moteur électrique assure le démarrage du véhicule et la propulsion jusqu'à 20 km/h. Le moteur diesel est utilisé dans les phases de circulation.

La batterie du moteur électrique est alimentée par récupération de l'énergie lors du freinage ou des phases de décélération. Ce système doit permettre un gain de 20% en consommation.

Image

La camion dispose en outre d'une batterie supplémentaire destinée au fonctionnement de la benne, qui ainsi ne reposera plus sur le seul moteur diesel. Avec cette batterie, le gain de consommation total est estimé jusqu'à 30%.

Le constructeur mène cette expérimentation en partenariat avec l'entreprise Sita (Suez Environnement) et le Grand Lyon.

Renault Trucks envisage une commercialisation à la fin 2009. A l'issue des tests de Lyon, un groupe de 6 véhicules hybrides avant-série sera mis en exploitation sur d'autre métiers de la distribution urbaine au deuxième semestre 2009.

Le Renault Premium Distribution Hybrys Tech sera présenté au salon des véhicules commerciaux de Hanovre (23 septembre au 2 octobre).

Le groupe avait présenté au salon d'Amsterdam en novembre 2007 un "concept truck" qui préfigurait déjà ce véhicule et qui était nommé... "Hybris"


Je rêve ou ca en ferait le 1er hybride diesel sur la marché français? Quel prix? Quelle rentabilité?
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bham
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Message non lupar bham » 05/09/08, 14:36

-30% de conso !!!
Mazette, quel progrès !! je suis sidéré :lol:
Pourraient pas y arriver avec une injection vapeur d'eau ?????
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Message non lupar Christophe » 05/09/08, 14:40

bham a écrit :Pourraient pas y arriver avec une injection vapeur d'eau ?????


Non ca ils le gardent pour 2012 :) :cheesy:

30% en ville avec un hybride c'est pas non plus exceptionnel...SITA = camion éboueur dont arrêts, accelération, freinage extremement fréquents.

C'est la où l'hybride est le plus efficace...

Un camion poubelle doit consommer dans les euh...40 à 50L/100km durant une tournée urbaine je présume...Si kk1 a la réponse précise?
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Maximus Leo
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Message non lupar Maximus Leo » 05/09/08, 14:44

C'est très intéressant car "Sita" est cité. Actuellement on ramasse les poubelles avec des véhicules à base Scania (usine à Angers mais quand même) alors Renault pourrait disposer d'un produit nouveau très avantageux.
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Message non lupar Christophe » 05/09/08, 14:45

Pas sur: faut voir le surcout et la rentabilité...Des camions poubelles électriques existent depuis 15 ans! Il coutent 4 fois le prix d'un camion standard...et finlement ne sont jamais rentabilisé...donc pas utilisés...
Dernière édition par Christophe le 05/09/08, 15:06, édité 1 fois.
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Message non lupar Maximus Leo » 05/09/08, 14:58

Christophe a écrit :
bham a écrit :Pourraient pas y arriver avec une injection vapeur d'eau ?????


Non ca ils le gardent pour 2012 :) :cheesy:

30% en ville avec un hybride c'est pas non plus exceptionnel...SITA = camion éboueur dont arrêts, accelération, freinage extremement fréquents.

C'est la où l'hybride est le plus efficace...

Un camion poubelle doit consommer dans les euh...40 à 50L/100km durant une tournée urbaine je présume...Si kk1 a la réponse précise?

C'est quelque chose comme ça pour les Scania. - 30 % ça fait du 28 à 35 litres au lieu de 40 à 50, c'est considérable. Et on évitera le panache de fumée noire à chaque coup d'accélérateur.
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Message non lupar Remundo » 05/09/08, 15:08

Voilà, c'est dans cette voie qu'il faut aller : l'hybridation et la récupération au freinage.

Et pas que pour les camions !!!! :P
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Message non lupar Maximus Leo » 05/09/08, 15:33

Remundo a écrit :Voilà, c'est dans cette voie qu'il faut aller : l'hybridation et la récupération au freinage.

Et pas que pour les camions !!!! :P

Et l'aluminium ! C'est un matériau 100 % recyclable, très léger. Certes il faut de l'énergie pour le recycler mais c'est très largement compensé par le fait que les véhicules sont beaucoup plus légers et consomment moins. (Audi A2, Honda Insight). En plus, dans le cas des camions on peut se passer de peinture et c'est de la pollution en moins (Benalu).
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Message non lupar citro » 05/09/08, 16:21

:arrow: -30% me semble assez ridicule pour une transmission Hybride. :evil:
On sait et on peut faire beaucoup mieux et économiquement rentable.
Dans le registre des économies, plusieurs villes de France utilisent des chevaux de traits pour le ramassage des ordures ménagères.
Ce choix s'avère intéressant à plusieurs titres:
- Le bruit est réduit
- Plus de pollution et d'émissions de CO2 par le moteur.
- Les chevaux permettent de manoeuvrer mieux qu'un camion dans des ruelles étroites.
- C'est moins cher que le camion.
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Message non lupar Maximus Leo » 05/09/08, 16:32

citro a écrit ::arrow: -30% me semble assez ridicule pour une transmission Hybride. :evil:
On sait et on peut faire beaucoup mieux et économiquement rentable.
Dans le registre des économies, plusieurs villes de France utilisent des chevaux de traits pour le ramassage des ordures ménagères.
Ce choix s'avère intéressant à plusieurs titres:
- Le bruit est réduit
- Plus de pollution et d'émissions de CO2 par le moteur.
- Les chevaux permettent de manoeuvrer mieux qu'un camion dans des ruelles étroites.
- C'est moins cher que le camion.

Un avantage du cheval de trait : ça produit de l'engrais naturel. Jusqu'à présent aucune voiture hybride ne produit d'engrais mais les études continuent. :lol:

Le ramassage du crottin peut se faire par un système d'aspiration installé sous le véhicule, façon "motocrottes".

Par contre la récupération d'énergie au freinage je ne vois pas trop comment on pourrait faire ... :x
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