6 Demi-Métros qui s'arrêtent 2 stations sur 4 mais vous montez et descendez où vous voulez!

[Christophe]

Pas mieux, j'ai du mal à saisir le concept!

Par contre j'ai saisi qu'on a ici certainement le titre de sujet le plus compliqué de l'histoire de ce forum!

Une animation aiderait beaucoup à comprendre ou plus simplement des croquis successifs...

Mais d'une manière générale, en physique, il vaut mieux déplacer (incluant accélérations, freinages...) une grosse masse utile que 2 1/2 masses utiles...et 2 demi coutent plus cher que 1...donc 1 + 1 n'est pas égal à 2!

C'est pour cela que les cargos ont, et de très loin, les meilleurs rapports charge utile/consommation...

Donc pourquoi pas un métro en continu? Ça s'appelle...un tapis roulant!

[izentrop]

Pas que le titre, c'est l'usine à gaz qui complique la gestion déjà compliquée ... Pas sur que ça intéresse la RATP qui doit déjà faire appel à de gros ordinateurs pour gérer un flux continu face avec tous les aléas : humains, sécurité, entretien des machines, pannes, grèves ....

[sicetaitsimple]

Vous êtes durs avec les gens innovants!

C'est quand même vachement pratique: le mec qui (par exemple mais c'est pareil pour le reste) veut aller de A à B, pour peu qu'il n'ai pas de chance et que "son" demi-métro vienne de passer quand il arrive sur le quai, il doit attendre le passage de 5 "demi rames" . C'est un super gain de temps!

[Christophe]

Et doubler les coûts humains des conducteurs (déjà élevé à la RATP ), quasi doubler les coûts de maintenance...et au moins 50% d'investissement en plus au voyageur transporté! Bref j'ai du mal à saisir l'intérêt économique...du demi métro.

Par contre des métros (classique) à arrêt partiel/optimisé/séquentiel cela pourrait être intéressant mais comme tu dis izy, je pense que cela a déjà été testé par la RATP!

Il me semble d’ailleurs que les rares fois où j'ai pris le métro parisien, il nous était arrivé de zapper 1 ou 2 stations (pas en travaux)...

[Christophe]

Vous êtes durs avec les gens innovants!

C'est quand même vachement pratique: le mec qui (par exemple mais c'est pareil pour le reste) veut aller de A à B, pour peu qu'il n'ai pas de chance et que "son" demi-métro vienne de passer quand il arrive sur le quai, il doit attendre le passage de 5 "demi rames" . C'est un super gain de temps!

Merci je commence à comprendre l'intérêt de la chose: c'est plus cher pour l'exploitant et plus long pour l'utilisateur...

Puis zut, arrêtez, on va encore passer pour des vilains!

[izentrop]

Quoiqu'avec des navettes autonomes comme ça se profile, plus petites que la rame, les arrets plus fréquents doivent pouvoir se faire, même en cas de grève

[GuyGadebois]

On dirait un délire cannabique, cette histoire!

[Christophe]

J'ai ajouté un schéma sur le 1er message à la demande de Patrice...

Il m'a envoyé une animation au format html avec les formules brutes d'animation incluses waaaw (comme si ce sujet était pas déjà assez compliqué!)...on va essayer de convertir en .gif...

[sicetaitsimple]

J'ai ajouté un schéma sur le 1er message à la demande de Patrice...

C'est connu, les vaches adorent regarder passer les trains......

[GuyGadebois]

C'est connu, les vaches adorent regarder passer les trains......

Surtout dans le métro.