Injection d'eau dans les moteurs: montages et expérimentationsProjet Pantone 100% sur 6cylindres en ligne

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marc426
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Projet Pantone 100% sur 6cylindres en ligne

Message non lupar marc426 » 20/12/05, 23:55

Bonsoir à tous, je viens demander conseil pour mon projet qui est de pantoniser ma dodge dart qui est équipée d'un 6 en ligne (slant6 pour les intimes). Je pensais à la base utiliser de l'huile végétale pour l'alimenter en profitant justement de l'effet de "raffinage" du réacteur pantone, mais la vaporisation de l'huile semble compliquée. Je me rabats donc sur l'idée d'alimenter ce moteur par deux carbus de motos (donc conso bien moindre) alimentés en essence.

Ayant six cylindres, j'envisage de fabriquer deux collecteurs d'admission (et deux d'échappement), chacun alimenté par un carbu de moto.

La question que je me pose est la suivante : est-ce que ça va démarrer!?
Ben oui, faut bien commencer par quelque part!... En d'autres termes, est-ce que j'aurais carburant et comburant en sortie du réacteur ou est-ce qu'il me faut une prise d'air quelque part? Les carbus de motos faisant leur boulot normalement, je devrais théoriquement avoir un mélanger air-essence homogène et '"prêt à bruler" mais dans la pratique qu'en est-il?
Si quelqu'un a déja tenté l'expérience, ce serait trés sympa de m'aider.

Pour ce qui est de la réalisation de mon collecteur d'admission, est-ce que je dois avoir un certain volume de chambre (plenum en anglais mais je n'arrive pas à traduire) ou alors je fais un bête trois en un qui sera relié directement à la sortie du réacteur? Si je dois avoir un certain volume - qui sert à quoi d'ailleurs? - comment le calculer?

Merci à tous pour votre aide!
@bientôt

Marc
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Rulian
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Message non lupar Rulian » 21/12/05, 09:50

Eh !!! Mais je me trompe pas de Marc ? C'est bien mon collègue favoris ?? Comment ca va bien ?? :D :D
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marc426
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Message non lupar marc426 » 21/12/05, 10:29

Eh! Rulian! Mon binôme favori! Et bien ça roule et toi? Quoi de neuf?
Les services secrets t'ont enfin engagés? :lol: :wink:
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gegyx
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Message non lupar gegyx » 21/12/05, 11:27

marc426 a écrit :Quoi de neuf? Les services secrets t'ont enfin engagés?
C'est donc cela? J'avais bien une suspicion...
Quoique, c'est toujours du travail...
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Message non lupar marc426 » 21/12/05, 12:49

Dernière petite idée : eventuellement un système de pompe de reprise débitant directement dans le collecteur d'admission aprés le réacteur pour pallier un éventuel trou à l'accélération.
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Andre
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Message non lupar Andre » 21/12/05, 15:16

Bonjour
La Doge dart, (170 pouces cube)famille des Chrysler ,je connais ca commence a etre rare sur la route, culasse en fonte gros carburateur central.
j'ai eut une Chrysler CORDOBA il y longtemps V8 360 pouce cubes
(6.6 litre aprox) Les Chrysler ont la réputation de consomer pas mal je faisait du 22 litre au 100km .
Tu devrais la garder original pour te promener sur les expositions
de voitures .

André
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Message non lupar marc426 » 21/12/05, 15:50

Salut André! En effet ça se fait plutôt rare de nos jours mais cette voiture, je veux rouler avec! Elle n'est pas non plus un joyau à mettre sous verre, le moteur n'est qu'un 6en ligne et puis, c'est qu'une Dart!...
De toute manière, je comptais justement faire des collecteurs dédiés comme ça, tout pourra être enlevé et remonté comme à l'origine, au cas ou...
Donc voila ma situation, si vous avez des remarques sur mon idée de montage, n'hésitez pas.

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Message non lupar Rulian » 21/12/05, 15:55

gegyx a écrit :
marc426 a écrit :Quoi de neuf? Les services secrets t'ont enfin engagés?
C'est donc cela? J'avais bien une suspicion...
Quoique, c'est toujours du travail...


Chut !! Faut pas le dire, je suis ici incognito !! 8) :lol: :lol:

Sinon, je doit bien avouer que j'ai pas compris grand chose à ta question mon petit Marc. C'était plus simple sur la Deuche !! :lol:
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Message non lupar marc426 » 22/12/05, 12:35

C'était plus simple sur la Deuche !!

Une fois qu'on s'est heurté à la réalité oui! :lol: On était plein de beaux projets au début! :lol:

Enfin bref, je vois que mon post ne suscite pas beaucoup d'interêt!
N'hésitez pas, toute remarque ou suggestions sont les bienvenues!

Marc
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Message non lupar Rulian » 22/12/05, 14:02

Ben le truc c'est que je saisis pas ton problème avec l'histoire de carburant/comburant.

J'imagine que le démarrage se fait sur l'alim classique pis on switche en Pantone quand c'est chaud. C'est ça ou j'ai vraiment rien pigé ?
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