par buga » 09/12/07, 00:59
hello les co^pains..si je me souviens bien,de tous les allumages intégraux qui ont été essayés par un ami tres perfectionniste en matiére de transfo de moteurs,et spécialiste en deuches,particuliérement en moteurs,ici en belgique, le W ignition est celui qui donne les meilleures possibilités de variations de courbes d'avances,mieux étudiées que celles d'origine (ça c'esdt pas dur,hahaha),et le meuilleur rapport qualité prix..je pense qu'il tourne aux alentours de 130 euros,pour un systéme simple a installer,fiable et performant...
moi je me contente d'un petit boitier tel que vous en parlez,qui réduit l'usure aux vis et autres choses que je n'ai pas mémorisées..
ce boituier,fabriqué par un ami en moselle, pour 70 euros,est raccordé par des fils volants,et me permet de repasser facilement en allumage d'origine,car je n'ai aucune confiance en l'électronique..le gain en conso ou confort d'utilisation est tout a ffait invisible sur une deuche de toute façon poussive..mon 435 bien réglé,dans une deuche entretenue, marche de la m^me façon,avec ou sans ce truc machin brol..
ne pas oublier la subjectivité humaine qui donne qu'on a l'impression que ça va mieux dé qu'on met un petit brol dessus..
par contre,le vortex a l'admission,me permet apres réglages,de descendre a 4,6 litres,avec un couple nettement différent....
maintenant je fais appel a la sagacité de tous...
rouler au pétrole blanc n'offre plus qu'un intérêt minable,vu les prix actuels..
transformer pour rouler au mazout de chauffage comme JF WADEL le fait avec sa bx essence,est déja plus appréciable....
mais allons plus loin....
je pense fabriquer un genre de bouilleur,thermostaté,afin de diffuser de la vapeur d'huile de friture,par un intercalaire du genre des diffuseurs simples pour voitures au gpl(lpg)...
hahaha..soyons fou..
mais je ne sais pas si ça peut marcher techniquement,et s'il est possible d'obtenir un résultat correct et utilisable sur ma dyane...hahaha... du fait des grosses différences de chaleur existantes dans un moteur a refroidissement par air.... et de la difficulté de réguler la chauffe par l'échappement,sans concevoir un systéme de variation de l'échappement simple,efficace,et répondant a la moindre sollicitation...,et en obtenant une quantité d'huile vaporisée suffisante et régulée pour les hauts comme les bas régimes??vous ai-je déja soumis cette idée farfelue????
vaporiser par haute pression de l'huile permettrait-il de pouvoir abaisser la température de chauffe??? ce qui permettrait de la chauffer apres vaporisation???
je suis en réflexion a ce sujet et vais tout de m^me m'inspirer du systéme de JF WADEL a priori...
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fou d'indépendance énergétique,de deuches,de bugatti....