Mercedes 300TD expérimentation pantone

[PITMIX]

Salut Michel
Aiie bobo le turbo
Si tu reprend ton montage tu as vraiment du courage car lorsque j'ai vue la place que tu as sous ton capot pour travailler c'est pas du gateau. En plus travailler dehors c'est pas toujours l'ideal. Bon courage à toi.
De mon côté je monte mon nouveau reacteur tout doucement car j'ai pas vraiment de temps libre. Ca avance à petits pas mais ça avance quand même .
A+

[michelm]

Salut Pitmix
L'échange standard du turbo c'est 950 € mais comme on peut le réparer ça devrait être moins... Enfin mauvais plan pour les vacances. Il y a aussi les occasions mais vu les sollicitations de cette pièce je ne tiens pas à essayer. Pour ce problème d'écrou qui s'est déserré ça n'a pas l'air d'être un cas rare, ils n'ont pas été étonnés.... Je l'amène demain pour un devis, j'aurai peut-être plus de renseignements à l'atelier.
Michel

[Andre]

Bonjour Michel

c'est mal faite, l'écrou peu se desserré il aurrait plus faire un filet gauche vu le sense de rotation ! l'écrou coté échappement est dans le bon sens !
Pour verrifier ou resserer cet ecrou, cela prend absolument une clé a impact , ou le retenir quand le turbo est sur la table.

cela ressemble a mon turbo Garette
pour ce qui est la turbine coté air c'est la même grosseur sur le Jetta.
La chose la plus probable une morceau , il y a quelque chose qui est entré en contact avec la turbine et cela a bloqué brutalement, cela devisse l'écrou, ensuite cela s'est mis a tourner , la cela mange tout .
j'en ai déja démonté un Garette essence sur un Dodge, il se fait une usure sur le palier en alliage d'aluminium, proche du coté chaud turbine échappement ce n'est pas gros 10mm et axe turbine 6,2mm ,le palier avant coté air et monté plus serré
(La turbine réchappement a tendence a s'encrassé et se débalance légerment a la longue, il faut que la passe d'huile ne soit pas obstrué.

Sur les vieux Mercedes c'est les 4 visses dans la pipe admission qui sont risqué a devisser , il faut leur passer la torche avant..

Normalement aprés un long arret hiver avant de mettre en marche le moteur je tourne plusieurs tour la turbine a la main pour m'assuré quel ne soit pas saissi.

André

[michelm]

Bonjour André
Bien vu tu as raison je pensais que c'était un filet à gauche, c'est d'ailleurs précisé sur d'autres turbos. C'est un KKK. Pour le remontage je vais leur laissé faire au bon couple et bien freiné...
Michel

[PITMIX]

Bonjour André
Bien vu tu as raison je pensais que c'était un filet à gauche, c'est d'ailleurs précisé sur d'autres turbos. C'est un KKK.

Maintenant c'est juste un KK
Franchement pas de bol avec ta Mercos. Une voiture de cette qualitée c'est dommage que ça tombe en panne pour une histoire d'ecrou qui se dessère.
Mais je ne comprends pas, si quelque chose passe dans le turbo le moteur ne l'avale pas ???

[michelm]

Salut Pitmix
Oui ç'est avalé par le moteur mais une fois passé dans la turbine qui peut tourner jusqu'à 150 000 tr/mn (ou 200 000) l'écrou est parti en miettes .... C'était sur l'autoroute donc j'espère que ça c'est bien passé ainsi. Je suis passé chez HP turbo ils m'ont dit qu'effectivement le turbo a avalé quelque chose, mais quoi je ne vois pas. Mais il peut y avoir d'autres raisons : pollution de l'huile (pas de vidange mais ce n'est pas mon cas), utilisation trop en ville (ce n'est pas non plus mon cas) etc....
J'ai un doute j'avais au début installé une grille très fine mais elle était brasée dans le tube que j'avais ajouté pour l'arrivée de la vapeur d'eau, après avec le venturi je n'en avais pas remis, mais je me rapelle avoir essayé d'en positionner et coincer une entre le venturi et le turbo. Si c'est ça je suis responsable du déserrage de l'écrou et du reste. Et pourtant ça fait un petit moment que c'est comme ça, peut-être que les vibrations etc ont permis que la grille se déplace ? Si j'en avais mise une, en tous cas aucune trace.
Je ne suis pas prêt d'économiser assez de carburant pour compenser le turbo HS !
Michel

[PITMIX]

C'est la chiotte.
J'ai une solution. Mets un moteur de Super 5 (Diesel)

[michelm]

Bonjour les vacanciers !
Résultat du devis pour le turbo 717€ (axe faussé, 2 turbines HS, carter de compression rayé et HS).
Je vais quand même voir coté occasion mais la période (vacances) n'est pas favorable.
Je vais par contre modifier mon montage et ne mettre qu'un seul réacteur dans un tube rond au lieu de ma boîte à 3 réacteurs (mauvaise aérodynamique), ça devrait diminuer la contre-pression coté turbo.
Je vais aussi bien inspecter coté admission pour ne pas avoir une nouvelle mauvaise surprise coté turbo.
Michel

[PITMIX]

Salut Michel
Au niveau de ton montage est tu certain que le fait de n'envoyer que de l'eau ne risque pas de créer de problème ?
Dans la plupart des montages il y a de l'eau et de l'air. Mais avec ton système l'eau est pulverisée par un injecteur mais il n'y a pas d'air pour créer un brouillard. Ton tube d'entrée reacteur est en depression (legère) je serai curieux de savoir sous quel forme est la flotte à l'entrée du reacteur (eau chaude ou vapeur ?). Finalement mon système sera identique au tiens sauf qu'en plus il y aura les vapeurs du reniflard. Mais est ce que les vapeurs d'huile,dans mon cas, ou l'air du bulleur pour d'autres, ne permettent pas justement de garder les fines goutelettes sous forme d'aerosol ???

[michelm]

Salut Pitmix
J'ai aussi de l'air le tube porte-injecteur est ouvert au dessus (il y a un Té avec l'entrée d'air en diamètre 22mm comme le tube). Sans air je ne pense pas que ça pourrait fonctionner.
Pour les vapeurs d'huile j'ai peur que ça calamine petit à petit la tige du réacteur. Tu me diras que c'est simple à nettoyer si nécessaire.
Quand vas tu avoir ton nouveau montage ? Ce n'est peut-être pas la bonne saison pour toi en ce moment avec les clims qui ont tourné à fond ces dernières semaines...
Michel