Efficacité du kit ecopra?

[pauline82]

Merci André pour ces explications.
Je viens donc d obstruer a moitié voir un peu plus mon arrivée d air. Je suis à 60cm d aspiration avec le meme systeme à 3000tr.
Pas encore fait d essai sur route pour voir si les performances du moteur sont affectées.
Je vais remonter le bulleur mais d apres vous
- dois je brancher l arrivée des gaz d echappements si oui dois je la bridée et a combien??
- ou je compte juste sur l aspiration dans un premier temps, je vois ce que cela donne et avise en fonction

J aurais tendance a suivre la deuxième proposition

[pauline82]

André je viens de relire ton message. Mon moteur étant équipé d un turbo, la restriction d air ( si je te suis bien) va le faire tourner plus vite. Quel est le risque pour mon moteur et mon turbo??

[pauline82]

Bonsoir. Je fais un essai demain. On verra si le moteur tient. Je vous tiens au jus.

[Andre]

Bonjour

André je viens de relire ton message. Mon moteur étant équipé d un turbo, la restriction d air ( si je te suis bien) va le faire tourner plus vite. Quel est le risque pour mon moteur et mon turbo??

Tu n'as pas a etre inquite pour le turbo cela prendrait beaucoup de restriction pour le l'emballer , a la puissance que tu demande sur une route a 100kmh ? a moins que tu habite en montagne et que tu roule au plancher en montant (le turbo travail lorsque on demande de la puissance, lorsque il y a beaucoup de chaleur a l'échapement. )
Dans une restriction extréme admission , les problémes rencontrer C'est une aspiration trop importante des vapeurs d'huile du moteur par le conduit reniflard, a surveiller si une conduite trop soutenu avec une importante restriction (genre 3/4 admission bouché, et usage pieds au plancher pendant quelques km )
regarde dans le retroviseur, un nuage peut sortir de l'échappement suivie d'une temperature échappement élevé
cela brule la suie ...

André

[pauline82]

La est le problème. Je suis souvent amenée à aller en montagne et me déplace souvent sur autoroute à 140km/h soit 3000tr/mn, d ou mes inquiétudes

[pauline82]

Penses tu que je puisses tenter le coup??

[Flytox]

Je viens donc d obstruer a moitié voir un peu plus mon arrivée d air. Je suis à 60cm d aspiration avec le meme systeme à 3000tr.
Pas encore fait d essai sur route pour voir si les performances du moteur sont affectées.
Je vais remonter le bulleur mais d apres vous
- dois je brancher l arrivée des gaz d echappements si oui dois je la bridée et a combien??
- ou je compte juste sur l aspiration dans un premier temps, je vois ce que cela donne et avise en fonction

J aurais tendance a suivre la deuxième proposition

AMHA tu devrai essayer les solutions:
-A) avec tuyauterie d'échappement branché comme d'origine sur le kit.
-B) Suivant les résultats de A) en déduire l’intérêt de mettre une bride.
- C) Essayer sans la tuyauterie de l'échappement. (AMHA cette solution ne marchera pas le bulleur étant beaucoup trop froid)

[pauline82]

Ok je vais faire les essais avec les gaz mais rassure moi le fait d en rider a moitié l arrivée d air ne risque pas d endommager le moteur??

[pauline82]

Premier essai sur route. 4km parcourus c est peu mais le turbo est toujours la. Et pour la première fois depuis longtemps ma durite allant du réacteur a l admission était chaude. Pas bouillante mais chaude. Y a de l amélioration!!!
Soyons optimiste. Demain je doi parcourir 500km sur autoroute. Je vous tiens au jus. Hihihihi.
Merci a vous.

[Flytox]

Ok je vais faire les essais avec les gaz mais rassure moi le fait d en rider a moitié l arrivée d air ne risque pas d endommager le moteur??

Si ta restriction est solidement arrimée, pas de problèmes. Sinon...ton moteur...