Injection d'eau dans les moteurs: montages et expérimentationsDeux Renault 21 dopées à l'eau

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gildas
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Deux Renault 21 dopées à l'eau

Message non lupar gildas » 10/04/10, 13:26

Bonjour,

Allez donc faire une visite des dernières nouvelles sur Quanthomme,une voiture est équipée d'un réacteur "maison"et l'autre d'un réacteur Hypnow.Données de consomations pour un périple de plusieurs milliers de kms avec photos du voyage.Intéressant.
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gildas
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Message non lupar gildas » 11/04/10, 23:10

texte effacé
Dernière édition par gildas le 30/05/10, 23:05, édité 1 fois.
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Christophe
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Message non lupar Christophe » 11/04/10, 23:38

? Comprends pas le probleme: tu peux poster non?

Envoie le lien vers quanthomme :)
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Re: Deux Renault 21 dopées à l'eau

Message non lupar gildas » 12/04/10, 00:14

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Christophe
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Message non lupar Christophe » 12/04/10, 00:20

Superbe reportage Image !

Ca donne envie de voyager !!
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Andre
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Message non lupar Andre » 16/04/10, 17:16

Bonjour

Beau reportage avec photos dans un décors de vacances.
En lisant tout les consomations de deux montages differrents, on constate que deux réacteurs de conception completement differrentes, donne approximativement le même resultat .
Que ils ont opté pour pour un gros bulleur chauffé a l'eau, qui est simple de fonctionement (quand la place disponible le permet)
juste rajouter de l'eau ocassionellement. Aucun control de niveau
ocasione peu de probléme sur ces longs voyages , mais sur des petits trajets prend un peu plus de temps a fonctioner , bien que quelques soit le sytéme en bas 15 km le systéme n'est pas éfficace particulierement dans les saisons froides ..
Que la consomation d'eau n'est pas proportionelle a l'économie
Que la consomation varie en fonction de l'état du parcour , ce n'est pas forcement une charge constante, un terrain plat, qui donnent les meilleurs résultats (C'est sur un parcour, petites collines que j'ai obtenue les meilleurs résultats )
Les mesures de consomations sont variables, donc difficile a prendre en consideration, une legere variation de consomation lorsque on fait une modification , ce qui oblige de refaire plusieurs fois le même parcour, pour une confirmation .
Que le moteur atmospherique béneficie plus, du dopage a l'eau
que le turbo (bien que si on pouvait faire entrer la sortie du réacteur du coté pression turbo ?)
Dans l'ensemble j'arrive au même , constat que dans leur test
qui est variable en fonction du trajet de la route de la météo
conduite nuit ect..
Je me demande si il y a moyen de faire un grosse amélioration du montage , sans avoir des instruments de mesures de précisions .
En réalité aprés plusieurs années d'usage et des milliers de km on se contente d'ajouter de l'eau et faire des relevées, des consomations, eau , gasoil. lorsque que l'on fait des sorties 300km ou plus, on refait une verrification spécifique avec plus de précision ..

André
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