Citroën bx 1.4 tge

Montages et modifications de moteurs, diverses expériences, constatations et idées.
Christophe
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par Christophe » 05/11/05, 13:33

ange a écrit :Salut Guidi,
j'ai eu un idee toute simple. On a besoin de chaleur au ralenti. OK. Et pourqu'a pas de mettre le pantone dans le cors de catalyseur ???.

C'est une idée que j'ai aussi eu il a bien longtemps...Malheureusement c'est impossible à faire avec nos moyens du fait de la conception en nid d'abeille des catalyseurs...
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ange
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par ange » 07/11/05, 10:10

Bonjour,
J'ai vu les gas percer des cataliseurs pour les prepas avec la perceuse ..... Si eux ils arrivent pourqu'à pas nous ? :)
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Guidi
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par Guidi » 07/11/05, 10:45

Merci de vous creuser les méninges,
mais je préfaire conserver le pot catalytique en bon état.
Si je ne résoud pas à temps le problème de pollution au ralenti, j'en aurai besoin pour passer au contrôle technique.
Ce n'est pas une pièce bon marchée (700€).
Je pense à un une entrée au dessus du papillon avec clapet anti-retour et une entrée calibrée sous le papillon. Il faut méditer et surtout pas se précipiter.
C'est seulement quand j'aurai résolu ce point que je pourrai envisager la mise en service de la rampe d'injection secondaire.
Un autre problème, c'est qu'il n'y a que 24 h dans une journée et il y a beaucoup d'autres choses à faire.
Bonne semaine à tous.
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Patrick Guidi
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par zac » 07/11/05, 14:40

Salut
pour avoir une bonne dépression au ralenti tu as 2 solutions:
1)tu installes un clapet (mais c'est chiant à régler)
2)tu fait un faux venturi variable (j'arrive pas a envoyer un crobard sur le post :( je te l'envoi sur ton mel en pièce jointe,si tu peux diffuse le) :rolleyes: .
@+
zac
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Dit le zèbre,homme libre (race en voie d'extinction)
C'est pas parce que je suis con que j'éssaye pas de faire des choses intélligentes.
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par Guidi » 07/11/05, 22:55

Merci Zac et le voici:

Salut
Mode d'emploi du dessin.
tu moules sur un cone (bouteille de flotte par exemple)un cone en résine avec un roving assez fin et un renfort sur le grand diametre;ensuite tu fais 3 ou 4 traits de scie jusqu'au renfort.
A bas régime tu as le cone fermé donc une depression maxi dès que la dépression est trop forte le cone s'ouvre et du retrouve un passage de gaz suffisant.
@+
zac
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cédar
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par cédar » 13/11/05, 11:24

Bonjour
pour Guidi : c'est quoi comme voiture ? pour la position du réacteur je pense que plus c'est proche de la pipe d'échappement mieux c'est , non ?
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cédar
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par cédar » 13/11/05, 11:26

Pardon ...
Corsa 1000 je l'avais pas lu !
je vais y aller
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