Injection d'eau dans les moteurs: montages et expérimentationsCitroën 3CV Pantonisée Argentine

Montages et modifications de moteurs, diverses expériences, constatations et idées.
rodibruno
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et commencer l'installation.

Message non lupar rodibruno » 18/04/09, 04:14

citro a écrit ::arrow: J'ai vu cette voiture il y a 5 ans... Je ne connaissais pas encore très bien le procédé.

Je crois pouvoir dire que ce montage fonctionne en dopage à l'eau ou en Full pantone si on mélange eau + carburant.

Je ne pense pas que le full pantone fontionne longtemps dans ce cas. Le carburant s'évapore et le fonctionnement se dégrade...
:?


J'espère que c'est compréhensible, même si j'ai le moteur en marche ou d'inflammation.
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citro
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Message non lupar citro » 18/04/09, 11:07

Si j'ai bien compris; :arrow: Le réacteur va travailler dans des flux thermiques "qui se croisent".
Je me demande quel sera le résultat. :?:

La réalisation est superbe. 8)
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PITMIX
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Message non lupar PITMIX » 18/04/09, 11:21

Salut
Je n'ai pas bien compris ce que tu veux savoir Rodibruno.
Le montage que tu nous montre est un système G et non un montage 100% Pantone. Il te reste à fabriquer un GVi ou un bulleur puis à raccorder la sortie du reacteur à l'admission et le tour sera joué.
Très belle réalisation voilà ce qui manquait à mes montages, la maitrise de la soudure à l'arc.
Ce montage ressemble à celui de Lau sur son Toyota Hylux.
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Message non lupar lejustemilieu » 18/04/09, 20:13

Image rodibruno, beaucoup de gens sont admiratifs devant ton travail.(mais ils ne le disent pas)
C'est très courageux de participer à un site francophone.
Continue.
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Flytox
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Message non lupar Flytox » 18/04/09, 21:55

Jolis travail Rodibruno !

Beaucoup d'idées 8)
Comment va tu te brancher sur le conduit d'admission ?
Quelle est la longueur de la tige du réacteur ?
Bonne continuation.
A+
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La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
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http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

rodibruno
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longeur tige

Message non lupar rodibruno » 18/04/09, 22:31

Flytox a écrit :Jolis travail Rodibruno !

Beaucoup d'idées 8)
Comment va tu te brancher sur le conduit d'admission ?
Quelle est la longueur de la tige du réacteur ?
Bonne continuation.
A+


Salut:
Je remercie tous les mots d'encouragement!
La longueur de la tige est de 24,5 cm.
Déjà posteare résultats!
Merci beaucoup à tous!

Rodi
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rodibruno
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CARB (corregido)

Message non lupar rodibruno » 28/04/09, 03:57

rodibruno a écrit :
Flytox a écrit :Jolis travail Rodibruno !

Beaucoup d'idées 8)
Comment va tu te brancher sur le conduit d'admission ?
Quelle est la longueur de la tige du réacteur ?
Bonne continuation.
A+


Salut:
Je remercie tous les mots d'encouragement!
La longueur de la tige est de 24,5 cm.
Déjà posteare résultats!
Merci beaucoup à tous!

Rodi

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Friends:
J'ai enlevé le carburateur.
Mettre en place un avenir pour les 1 / 2 "avec un shunt" T "et une condition de base.
Du centre de la dérivation aspirer des bulles de gaz.
Commence avec un peu de lumière sur la touche exclusive, mais ne peut pas marcher.
Quand juste versé de l'essence exclusivement à l'intérieur de la clé, le moteur s'arrête.
Quelqu'un peut me dire comment continuer?
merci beaucoup


DES AMIS :
enlevez LE CARBURATEUR.
Le moteur démarre quand je verse à l'intérieur de l'exclusa ou robinete un peu d'un naphte, mais quand ce naphte s'est terminé s'arrête.
Je pense que j'ai des problèmes avec le diamètre interne de la tuyauterie qui porte la vapeur depuis le burbujeador vers le moteur. qui serait le diamètre correct poara cette tuyauterie ou cañeria ?
j'espère que ce traducteur permet de nous entendre mieux...
merci beaucoup
Dernière édition par rodibruno le 29/04/09, 04:49, édité 1 fois.
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PITMIX
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Message non lupar PITMIX » 28/04/09, 21:28

Bonjour

Ton traducteur ne fonctionne pas correctement avec les mots technique.
Tu devrais ecrire en espagnol pour que nous comprenions mieux.

Pour faire tourner ton moteur en 100% pantone il faut que tu utilise de l'essence fraiche dans le bulleur. Pas de l'essence qui a dejà plusieur jours.
Il faut que tu manipule les vannes pour que le moteur aspire au maximum la vapeur de l'essence.
Il faut que le bulleur soit bien étanche, pas de fuite d'air.
Lorsque le moteur est en service il faut que tu manipule les vannes pour faire tourner le moteur plus longtemps. Lorsque les vapeurs d'essence auront été consommées par le moteur il va s'arrêter. Il faudrat alors que tu ajoute de l'essence neuve dans le bulleur.
Le seul vrai moyen de faire tourner correctement ton moteur c'est de separer l'essence et l'eau. Utilise un carburateur de façon classique et monte ton Pantone en dopage à l'eau.
J'esperes avoir repondu correctement à tes questions.
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rodibruno
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FRANCAISE ET SPAGNOL

Message non lupar rodibruno » 29/04/09, 04:35

PITMIX a écrit :Bonjour

Ton traducteur ne fonctionne pas correctement avec les mots technique.
Tu devrais ecrire en espagnol pour que nous comprenions mieux.

Pour faire tourner ton moteur en 100% pantone il faut que tu utilise de l'essence fraiche dans le bulleur. Pas de l'essence qui a dejà plusieur jours.
Il faut que tu manipule les vannes pour que le moteur aspire au maximum la vapeur de l'essence.
Il faut que le bulleur soit bien étanche, pas de fuite d'air.
Lorsque le moteur est en service il faut que tu manipule les vannes pour faire tourner le moteur plus longtemps. Lorsque les vapeurs d'essence auront été consommées par le moteur il va s'arrêter. Il faudrat alors que tu ajoute de l'essence neuve dans le bulleur.


Le seul vrai moyen de faire tourner correctement ton moteur c'est de separer l'essence et l'eau. Utilise un carburateur de façon classique et monte ton Pantone en dopage à l'eau.
J'esperes avoir repondu correctement à tes questions.


Bonjour Pitmix:
Je vous remercie de votre réponse.
Je ne comprends pas ce que de manipuler le robinet, sont de la compétence exclusive de la valve ou la tête, ou la couverture ou la culasse que les Espagnols appellent-il?
Je veux que mon travail à 100% pantone moteur sans carburateur.
Je pense que je peux avoir des problèmes avec le diamètre intérieur du tuyau ou du tube qui transporte le gaz de la bulle de cap vers le moteur.
Comment le diamètre de l'entrée en bulles de gaz dans le moteur? Tuyaux ou de tubes 1 / 4 "est trop petit?

ESPAÑOL:
Hola Pitmix:
Agradezco tu contestacion.
No entiendo lo de manipular las valvulas, ¿son las exclusas o las valvulas del cabezote, o tapa de cilindros o culata como llaman los españoles?
yo quiero que mi motor funcione 100% pantone, sin carburador.
Creo que puedo tener problemas con el diametro interno de la tuberia o cañeria que lleva los gases desde el burbujeador al motor.
¿como calculo el diametro de entrada de gases del burbujeador al motor?¿el tubo o caño 1/4" es demasiado pequeño?

MERCI MON AMI...
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Andre
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Message non lupar Andre » 29/04/09, 15:24

Bonjour

Si tu veux un full panton alimente tes deux reacteurs avec un petit carburateur de tondeuse a gazon tu l'opere sur le chuck et tu ajuste la richesse
si tu veux simple ne pose pas deux carburateurs difficile a a justé

Vue la disposition des deux reacteurs cela va prendre une longue tubulure avec un carburateur commun.


la marche fulll panton avec un bulleur c'est juste bon pour un montage experimental , aucune utilitée paratique ..


Je pense que ces montages full panton bulleur ont fait que nuire au procedés.

Maintenant si tu veux absolument passer de l'eau , alimente ton carburateur avec de l'alcool tu pourras y ajouter une certain %d'eau et tu pourras faire des mesures de consommation precise

Aprés tu feras des calculs avec alcool pur et avec alcool + eau


André
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