Medias et actualités: émissions TV, reportages, livres, actualités...Voiture électrique Bolloré : JT FR2 13 H du 10-01-2008

Livres, émissions de télévision, films, revues ou musiques à partager, conseiller, faire découvrir...Réagissez à l'actualité touchant de près ou de loin à l'éconologie, l'environnement, l'énergie, la société, la consommation (nouvelles lois ou normes)...
chatam
J'ai posté 500 messages!
J'ai posté 500 messages!
Messages : 536
Inscription : 03/12/07, 13:40

Message non lupar chatam » 13/01/08, 08:55

Andre a écrit :
Ce grand arbre creux subissent la déformation du bateau dans les vagues et de nombreux problémes aux paliers ,
Cela necessite une boite a engrenage reducteur souvent avec des turbines haute pression et basse pression , certain diesel un sytéme de renversse assez compliqué

Avec un moteur qui entraine un alternateur , et deux moteurs nacel en arriere du bateau

Cela permet de placer le moteur et alternateur en position centre du bateau
le poids de l'alternateur est inferieur a la transmission mecanique
le filage éléctrique moins couteux plus leger que l'arbre avec ses paliers

Plus besoin d'avoir une hélice a pas variable ,le couple du moteur est bien défini avec les (Drive AC) actuelle..


Le système de transmission par arbre est très fiable, les palliers sont me semble t-il en en cupronickel (graisseur intégré), jamais aucun problème par exemple sur les porte avions Français Clemenceau et Foch (moteurs turbine à vapeur), ni sur l'ex. France dont les arbres mesurent près de 100m.Par contre, en effet c'est lourd, mais les déformations sont limitées car aujourd'hui les navires de charge à propulsion diesel ont la machine à l'arrière donc arbre court et ceux qui ont une machine centrale sont très rigides car ce ne sont pas des navires de charge.
Les moteurs à nacelle sont une solution intéressante, mais pas dénuée d'inconvéniants liés à leur traînée, aux éventuels problèmes d'étanchéité et à leur plus grande exposition aux chocs (comme un Z-drive sur un bateau plus petit)
Sur le nouveau Queen Mary construit à St Nazaire, les moteurs sur nacelle, au nombre de 4, sont mobiles sur leur axe à l'arrière ( fixes sur l'avant me semble t-il), mais les hélices sont toujours à pas variable, lequel comme tu sais n'est pas seulement une question de couple moteur, mais aussi d'écoulement lié à la vitesse :D

De nouvelles locomotives diesel électriques (fonctionnement 100% électrique sur ligne électrifiée), d'ailleurs produites par Bombardier (en Europe) équipent les quelques rares lignes Françaises dont l'électrification n'est pas totale,ce qui imposait auparavant un changement de motrice...
Dernière édition par chatam le 13/01/08, 09:00, édité 1 fois.
0 x

Avatar de l’utilisateur
bham
Econologue expert
Econologue expert
Messages : 1666
Inscription : 20/12/04, 17:36
x 2

Message non lupar bham » 13/01/08, 08:57

chatam a écrit : Justement dans ma boîte on travaille à diesel 3 cylindres à très haut rendement (réduction des frottements notamment)...

Bon chatam, je comprends que tu veuilles rester discret mais à part le fait que ta boîte se trouve en Alsace, tu pourrais p'têt nous en dire un peu plus : quel rendement espérez-vous atteindre ? pour quelles applications ? Vous sous-traitez pour de grands constructeurs auto ?
0 x
chatam
J'ai posté 500 messages!
J'ai posté 500 messages!
Messages : 536
Inscription : 03/12/07, 13:40

Message non lupar chatam » 13/01/08, 09:14

bham a écrit :
chatam a écrit : Justement dans ma boîte on travaille à diesel 3 cylindres à très haut rendement (réduction des frottements notamment)...

Bon chatam, je comprends que tu veuilles rester discret mais à part le fait que ta boîte se trouve en Alsace, tu pourrais p'têt nous en dire un peu plus : quel rendement espérez-vous atteindre ? pour quelles applications ? Vous sous-traitez pour de grands constructeurs auto ?


Pour l'instant on arrive à ~-30%, mais il faut traîter la possibilité d'industrialisation, car tout n'est pas nécessairement applicable à la grande série à un prix acceptable...On travaille sur cahier des charges pour tous les constructeurs...Mais uniquement sur les haut de gamme essence ou les diesel perfectionnés, car le 'tout venant" est produit en europe de l'est, en amérique du sud ou en asie...
ça intéressera peut-être certains de savoir que depuis ~5 ans, plus aucun moteur Audi n'est plus construit en Allemagne tout est sous traîté (sauf les très très haut de gamme genre moteur d'Audi A8...) :cheesy:
Ach!: deutsche qualität sagten sie...
0 x
Avatar de l’utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
Messages : 8458
Inscription : 15/10/07, 16:05
Localisation : Clermont Ferrand
x 134

Message non lupar Remundo » 13/01/08, 10:22

OK Chatam, cela me laisse quelques petites idées, disons des gens spécialisés dans la technique moteurs, genre injection directe, pompe haute pression, échangeurs thermiques... Par une hypothèse hasardeuse, si le groupe est germanique, je pense être capable de trouver ton employeur :mrgreen:

Sans le dire bien sûr !! :lol:
0 x
ImageImageImage
Avatar de l’utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
Messages : 8458
Inscription : 15/10/07, 16:05
Localisation : Clermont Ferrand
x 134

Message non lupar Remundo » 13/01/08, 10:26

chatam a écrit :ça intéressera peut-être certains de savoir que depuis ~5 ans, plus aucun moteur Audi n'est plus construit en Allemagne tout est sous traîté (sauf les très très haut de gamme genre moteur d'Audi A8...) :cheesy:
Ach!: deutsche qualität sagten sie...


Oui, mais avec tous les standards allemands: machines outils, lignes de fabrications et ingénieurs de production restent allemands. Seuls les opérateurs qui serrent les boulons ou estampent les tôles deviennent étrangers :cheesy:

Die deutsche Qualität ist nicht kaputt, kleiner Französe !! :lol:
0 x
ImageImageImage

Avatar de l’utilisateur
Bucheron
Econologue expert
Econologue expert
Messages : 4731
Inscription : 07/11/05, 10:45
Localisation : En montagne... (Trièves)
x 1

Message non lupar Bucheron » 26/02/09, 15:00

Je ressors ce post-là (mais est-ce le bon ?) pour une nouvelle qui n'est pas très bonne :
http://www.cartech.fr/news/pininfarina- ... 387346.htm

Décidément... :|
0 x
"Je suis une grosse brute, mais je me trompe rarement..."


 


  • Sujets similaires
    Réponses
    Vues
    Dernier message

Revenir vers « Medias et actualités: émissions TV, reportages, livres, actualités... »

Qui est en ligne ?

Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 2 invités