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AF66 : les débris du moteur de l’A380 d’Air France ont été repérés au Groenland

+ VIDEO - L’examen des débris du moteur de l’Airbus A380 d’Air France pourrait permettre de déterminer les causes de l’avarie.

Par Bruno Trévidic

Publié le 5 oct. 2017 à 12:01

L’enquête sur  sur un Airbus A380 d’Air France progresse. Dans un communiqué publié ce jeudi matin, le Bureau d’enquête et d’analyse (BEA), chargé de l’enquête technique, annonce qu’un hélicoptère danois aurait localisé des débris du moteur dans une zone désertique du Groenland. « Il s’agit d’une zone désertique couverte de glace, localisée à environ 150 kilomètres au sud-est de la ville de Paamiut, située sur la côte ouest », précise le communiqué.

Les données du FDR

C’est l’exploitation des données contenues dans l’un des enregistreurs de vol de l’appareil, le FDR, qui a permis de localiser la zone au-dessus de laquelle s’est produite l’avarie. L’un des quatre moteurs GP7200 de l’A380 avait brusquement perdu sa partie avant, soit l’aube de soufflante et le capot qui l’entoure. Un événement qualifié « d’accident » par le BEA, mais qui n’a heureusement eu aucune conséquence grave pour les passagers, l’appareil ayant pu se poser sans encombre sur une base militaire au Canada.

Faire parler les débris de moteur

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La récupération de ces débris pourrait permettre aux enquêteurs de déterminer les causes de cet accident sans précédent. Les experts pourraient notamment repérer d’éventuelles traces de microfissures, qui auraient pu conduire à une rupture des éléments de fixation de l’aube de soufflante. Sur les photos de ce qui reste du moteur, on peut en effet distinguer ce qui ressemble à une cassure sur un élément de l’axe basse pression, au raz de l’emplacement de la soufflante disparue. Reste à savoir si cette cassure est la conséquence ou la cause de l’avarie.

L’hypothèse des criques métalliques

Pour l’heure, les experts en sont toujours réduits aux conjectures. Une ingestion d’oiseau ou de drone à l’altitude de croisière où s’est produite l’avarie (12.700 mètres), est exclue. En revanche, un choc ancien survenu par le passé aurait pu occasionner des criques dans les pièces métalliques de l’aube, susceptibles de dégénérer en fissure et d’aboutir, longtemps après, à une rupture. Toutefois, selon nos informations, le moteur de cet Airbus A380, entré en service en mai 2011, n’aurait pas connu d’incident notable durant ses six années d’exploitation. Sa dernière révision complète, effectuée par le motoriste Engine Alliance (une coentreprise formée par GE et Pratt & Whitney pour produire ces moteurs d’A380), remonterait à 2013 et n’aurait pas mis en évidence de problème particulier.

Aucune recommandation jusqu’à présent

En l’absence d’indice, aucune recommandation n’a donc pu être émise, jusqu’à présent, par l’Agence de sécurité aérienne européenne ou par Airbus. Et contrairement à ce qui s’était passé après l’explosion en vol d’un moteur sur un A380 de Qantas en 2010, aucune compagnie aérienne n’a jugé nécessaire de suspendre l’exploitation de ses A380.

Vidéo - Un mystérieux incident oblige un A380 d’Air France à un atterrissage d’urgence

Bruno Trévidic

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