Cellules de carburant à eau

Essais sur les cellules de carburant à eau:

Stanley Meyer:

Un de ses schémas:

Présentation générale de ses inventions:

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Les brevets originaux de S. Meyer :

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Traduction informatique française des brevets de S. Meyer :

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Traduction humaine française du brevet 4.936.961 de S. Meyer :

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Un des derniers Brevets de Stanley Meyer:

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Sa traduction informatique française:

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Traduction informatique française des 11 mémos de S. Meyer:

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Stanley Meyer présente sa voiture et meurt empoisonné peu après:

Puharich:

Traduction informatique du brevet de Mr. Puharich:

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Réalisation personnelle:

( Notes d'essais: ici )

Quelques rappels élémentaires :

1kg d’ H2 donne environ 13 500 litres de Gaz et fournit environ 120 000 kJ.

Il en faut beaucoup des bulettes pour fabriquer de l’hydrogène.

1kg d’essence fournit environ 42 000 kJ (30240 kJ/ litre)

1kg d’hydrogène fournit environ la même énergie que 3kg d’essence ou 4.15 litres liquides.

Ne pas confondre les litres liquides ou gazeux.

Il faut donc produire 3250 litres d'hydrogène gazeux pour avoir la même quantité d'énergie que produirait un litre d'essence.

C'est pour l'avoir liquide que l'hydrogène est stockée à haute pression (300 à 700 bars) ou/et basse température.

Une voiture roulant à 100 Km/h et consommant 7 l/100 brûlerait 7 x 30240 = 211 680 kJ
Il faudrait que notre générateur Leclerc, Cornish, Meyer ou autre produise 3250 x 7 = 22 750 l en une heure. Soit 380 litres à la minute ou 6.3 litres à la seconde pour produire la même énergie.

ça donne une idée.

1) Les électrodes:

Matière des électrodes:

Sur certains forums anglophones, on parle beaucoup de T304 et Meyer aussi dans un de ses brevets et dans ses mémos.

Caractéristiques des aciers inoxydables : voir fiches techniques

Modèle à plaques:

Caractéristiques: 7 plats inox de 8 cm x 20 cm espacés de 1 mm.

Electrodes avec production d'hydrogène:

Modèle cylindrique:

Beaucoup de personnes semblent d’accord pour dire que les électrodes tubulaires auraient plus de chance de fonctionner dans notre application pour les raisons suivantes :

1) Résonance du type acoustique.

2) L’appel d’eau sur les cotés d’électrodes plats diminuent la résistance. Avec des électrodes circulaires, cet appel d’eau n’existe pas et il y a plus de gaz que d’eau entre les électrodes. Cela permettrais de faire monter plus la tension suite à une résistance plus élevée entre les électrodes.

3) Le champ magnétique serait différent avec des électrodes cylindriques.

Montée en tension sur les électrodes:

Stanley Meyer dit qu'il faut à tout prix éviter la perte d’électrons pour pouvoir monter en tension. En gros, ça veut dire limiter le courant.

Une procédure spéciale de mise en tension est donnée par Meyer.

Dave dit que la mise en tension doit suivre une procédure pour que les électrodes se recouvrent de gaz. A ce moment la valeur du diélectrique change et la tension peut monter sur les électrodes. Si on brûle les étapes, la tension ne peut monter suite à la faible résistance de l'eau entre les électrodes.

Pour pouvoir monter en tension, il faut aussi conditionner les électrodes :

La première étape avec de nouveaux tubes est de les nettoyer avec un détergent .
le détergent de nettoyage enlèvera n'importe quel film sur lequel les bulles pourraient s'accrocher.
Mettre le réacteur sous eau. Envoyer des impulsions brèves . Ne pas oublier de ventiler le local. Faire ceci pendant quelques jours jusqu'à ce que vous accumuliez une polarisation sur les tubes de sorte que la cellule ressemble à une batterie. A la fin, les tubes on un
potentiel d'environ 1.5 à 2.2 V entre eux pour deux en parallèle. Après le conditionnement, une fine pellicule blanche recouvre un des deux électrode.

Il me semble évident que pour que la tension monte sur les plaques, il faut production de gaz entre elles. et plus il y a de gaz et plus la tension pourra monter. Mais il ne faut pas oublier que les plaques sont en court-circuit par leur dos et les cotés où il n'y a pas de gaz. c'est pourquoi je pense que du vernis sur les bords et le dos des électrodes plats est nécessaire. de plus l'écartement doit être minimum pour avoir un max. de gaz et un min. d'eau.
Avec des électrodes cylindriques, c'est un peu différent.
Sur des électrodes cylindriques, le court circuit se fait plutôt entre l'intérieur de l'électrode centrale et l'extérieur de l'autre. d'où l'idée d'essayer avec une électrode centrale pleine avec du vernis sur les faces inférieures et supérieure. Du vernis aussi sur l'extérieur de l'électrode extérieur.

Signal actuel sur les électrodes: