25/04/2010
: Comment
assembler la MPRBC et comprendre ses options et
fonctionnements ? 10/01/2010
: Pourquoi la
MPRBC est-elle plus simple et efficace qu'une machine
conventionnelle ? 28/12/2009
: Existe-t-il
un prototype MPRBC et quelles sont ses dimensions et masse ? 01/10/2009
: Comment
fonctionnent les moteurs MPRBC en mots simples ? 06/08/2009
: Quels sont
les avantages et la cohérence du concept POGDC en lien avec
les MPRBC ? 17/04/2009
: Quels sont
les principaux atouts des MPRBC ? 05/10/2008
: Le
réchauffement climatique et le prochain krach energetique.
Quid des transports ? 30/05/2008
: En quoi les
concepts moteurs de SYCOMOREEN sont-ils si nouveaux et prometteurs ? 25/04/2008
: Quels sont
les enjeux actuels principaux dans le monde des moteurs à
combustion interne ?
25/04/2010_______________________________________________________________________________________________________________________________ COMMENT
ASSEMBLER LA
MPRBC
ET COMPRENDRE SES OPTIONS ET FONCTIONNEMENTS
?
SYCOMOREEN vous
présente l'assemblage pièce par pièce
et le fonctionnement progressif d'une Machine à Pistons
Rotatifs à Battement Contrôlé (MPRBC)
qui est un moteur
volumétrique avec un fluide sous pression ou bien une pompe
en lui fournissant de la puissance mécanique
10/01/2010_______________________________________________________________________________________________________________________________ POURQUOI
LA
MPRBC
EST-ELLE PLUS SIMPLE ET EFFICACE QU'UNE MACHINE
CONVENTIONNELLE
?
SYCOMOREEN
vous offre une
plongée au coeur de la cinématique MPRBC.
Celle-ci est particulièrement simple, efficace et robuste
puisque son
mécanisme ne nécessite que des liaisons pivots
montées sur des roulements (frottements
très faibles).
Grâce
à une théorie mathématique
élaborée, les versions à came centrale
rotative multilobée permettent n'importe quelle loi de
battement des pistons rotatifs par rapport à l'angle de
rotation de la came (cinématique
entièrement paramétrable)
; optionnellement, le surmultilobage multiplie la
compacité
nominale de la machine, en lui faisant aspirer beaucoup plus d'air
frais sur un seul tour de la came.
Ainsi, la
théorie
mathématique sophistiquée des MPRBC contraste
fortement
avec leur réalisation technologique flexible, simple et
économique, contrairement aux machines à
pistons/bielle/vilebrequin qui choisissent d'être
théoriquement pauvres et conduisent à des
difficultés de fabrication et des paramétrages
réduits.
28/12/2009_______________________________________________________________________________________________________________________________ EXISTE-T-IL
UN PROTOTYPE
MPRBC
ET QUELLES SONT SES DIMENSIONS ET
MASSE
? SYCOMOREEN a récemment publié les
photos commentées d'un prototype MPRBC
Cette MPRBC d'une
capacité intrinsèque de 1150 cm3 obéit
à la
loi des 4 x 20 :
20
cm x 20 cm x 20 cm pour 20 kg
Pendant
2 tours de la came centrale rotative bilobée, cette MPRBC
respire 2300 cm3 d'air frais en cycle 4 temps, ce qui laisse
présager des moteurs commerciaux de 200
Ch (usinés
et gérés avec les savoirs-faire actuels du
monde automobile et des motoristes), mais également des
pompes/compresseurs hypercompacts, ou bien des machines hybrides (motocompresseur ou
bien motorécupérateur
d'énergie cinétique par
stockage/déstockage pneumatique d'air comprimé). Voir
aussi toutes les applications des MPRBC
01/10/2009_______________________________________________________________________________________________________________________________ COMMENT
FONCTIONNENT LES MOTEURS MPRBC
EN
MOTS SIMPLES
? Au départ, les pistons rotatifs sont
animés
d'un mouvement alterné. Puis les balanciers
déplacent les
glissières, et finalement les glissières mettent
en
action via
quelques
roulements à billes une came rotative
mathématique
spéciale. Sycomoreen vous propose de le voir dans ce film
qui
montre son dernier moteur MPRBC remodelé.
*
d'autres mécanismes sont possibles, comme le
"double sinus" de Sycomoreen pour réduire fortement les
coûts.
06/08/2009_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUELS
SONT LES AVANTAGES ET LA COHERENCE DU CONCEPT POGDC,
EN LIEN AVEC LES MPRBC
?
La demande de brevet "Piston Octogonal
à Géométrie Déformable
Contrôlée" (zip du POGDC),
déposée par SYCOMOREEN
depuis février 2009, dévoile une machine
radicalement
nouvelle de type moteur et/ou pompe dont la cinématique et
les
caractéristiques inédites découlent
d'un ensemble
d'exigences
techniques et de principes
de conception. En voici une synthèse en 8 points :
_______
1. Les machines POGDC sont à puissance
égale au minimum 4 fois plus compactes que les moteurs
traditionnels à pistons bielle/manivelle, ou
bien à volume égal, 4 fois plus puissantes
But(s)
Recherché(s) : moteur ultracompact,
notamment pour architectures hybrides, moteurs spéciaux
à haute densité de puissance
(aéronautique, engins militaires ou de
compétition).
_______
2. Les machines POGDC nécessitent environ 20 kg d’acier
usuel par litre de cylindrée.
But(s)
Recherché(s) :réduction drastique
des coûts de fabrication par une
économie de matières premières
et construction
à faibles émissions de CO2.
_______
3. Les machines POGDC sont de
préférence
équipées de soupapes à obturateurs
rotatifs,
permettant un
écoulement en pleine section des gaz avec un
mécanisme inédit offrant un calage
variable entièrement pilotable en phase et en
ouverture.
But(s)
Recherché(s) :réduction de la
consommation par optimisation de la respiration du moteur
ou réalisation
de cycles à surdétente
(notamment cycle de Miller) sans modifier le
mécanisme moteur principal.
_______
4. Les machines POGDC comportent optionnellement des petits
pistons additionnels de réglage
du taux de
compression (VCR) sur une plage pouvant aller de 5
à 25. Ces
pistons portent de préférence
l’injecteur et/ou la bougie (voir aussi l'annonce du 27/04/2009).
But(s)
Recherché(s) :optimisation de la combustion
à tous les régimes, en particulier
pour des moteurs suralimentés. Downsizing et
réduction de la consommation spécifique.
_______
5. Les machines POGDC convertissent
le mouvement à l’aide de cames et
profils spéciaux possiblement surmultilobés
But(s)
Recherché(s) :
a) démultiplication de la
compacité (définie au défaut
n°7) , en augmentant le nombre de cycles
moteurs nécessaires à une révolution
du tout premier
arbre rotatif du moteur.
b) Contrôle fin de la
volumétrie des chambres,
et donc des variations de température et pression
pendant
les compressions : ceci ouvre des perspectives nouvelles aussi bien
pour la combustion conventionnelle (essence/diesel) et que non
conventionnelle (Controlled Auto Ignition / CAI, High Charge
Compression Ignition / HCCI, cycle mixte / "Diesotto")
_______
6. Les machines POGDC sont intrinsèquement et
naturellement parfaitement équilibrées,
But(s) Recherché(s) : recherche
de puissance sur les hauts régimes, absence de vibrations,
réduction des structures anti-vibrantes et des bruits
parasites.
_______
7. Les machines POGDC permettent par combinaison de chambres
actives/éteintes une
cylindrée presque continûment variable,
But(s)
Recherché(s) : obtenir une
large gamme de moteurs à partir d’un jeu restreint
de
pièces standardisées, économies
d’échelle et augmentation de la
compacité du moteur.
17/04/2009_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUELS
SONT LES PRINCIPAUX ATOUTS DES MPRBC ?
SYCOMOREEN
vous invite à
visionner cette vidéo exposant les
caractéristiques et
possibilités techniques principales de la MPRBC, ainsi que
ses aspects
industriels et économiques.
05/10/2008 _______________________________________________________________________________________________________________________________ LE
RECHAUFFEMENT CLIMATIQUE ET LE PROCHAIN KRACH ENERGETIQUE. QUID DES
TRANSPORTS ?
Invités
:
Marie Odile DELACOUR, journaliste
indépendante, auteur de "Climat
: la Grande Menace" Jean Marc JANCOVICI,
ingénieur-conseil spécialiste de
l'énergie et du climat, co-auteur de "Le Plein s'il vous plait
!"
30/05/2008 _______________________________________________________________________________________________________________________________ EN
QUOI LES CONCEPTS MOTEURS DE SYCOMOREEN
SONT-ILS SI NOUVEAUX ET
PROMETTEURS ?
Mots-clé
français de l'interview réduction
de taille du
moteur ; désactivation de chambre de combustion ; gestion
variable de chambre ; injection directe ;
recirculation des gaz ; auto allumage
contrôlé ;
taux de compression variable ; concepts moteurs non conventionnels
English key words
of the interview : downsizing ;
rooms' deactivations ; Variable room management ; direct injection ;
exhaust gases recirculation (EGR) ;
Controlled Auto Ignition (CAI) ; various compression ratio (VCR) ; non
conventional motor concepts
Foire
aux Questions 
propose
d'en lire
le résumé sycomoréen
commenté 
English key words
of the interview :
