Batteries hybrides à supercondensateur à 50000 cycles ultra rapides

Innovations, idées ou brevets pour le développement durable. Diminution de a consommation d'énergie, réduction de la pollution, amélioration des rendements ou des process...Mythes ou réalité sur les inventions du passé ou du futur : les inventions de Tesla, Newman, Perendev, Galey, Bearden, la fusion froide...
jean.caissepas
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Batteries hybrides à supercondensateur à 50000 cycles ultra rapides




par jean.caissepas » 25/11/22, 16:21

Encore de l'inovation qui serait très bien pour les bus ou certains VE :

https://dailygeekshow.com/batterie-hybr ... lectrique/
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Les habitudes du passé doivent changer,
car l'avenir ne doit pas mourir.
Christophe
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Re: Batteries hybrides à supercondensateur à 50000 cycles ultra rapides




par Christophe » 25/11/22, 16:32

Au cours d’une série d’essais, un prototype de 7,2 kWh a pu être rechargé à 80 % en 72 secondes seulement, à 98 % en 120 secondes et à 100 % en 2,5 minutes à une puissance maximale de 900 A/360 kW. Comparées aux batteries chimiques classiques, dont la durée de vie oscille entre 3 000 et 5 000 cycles de charge/décharge, l’eTechnology peut facilement supporter plus de 50 000 cycles sans dégradation évidente de ses capacités. Morand précisant que l’unité d’essai la plus ancienne approche maintenant les 70 000 cycles.

Intéressant mais les supercondensateurs ça coute encore un bras...si on veut autre chose que quelques dizaines de Wh...donc sur le papier c'est bien mais quid du coût ?
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phil59
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Re: Batteries hybrides à supercondensateur à 50000 cycles ultra rapides




par phil59 » 25/11/22, 20:06

Ben, ça fait pour une batterie moyenne maintenant à 50 kWh, 5-6 fois plus en temps, que 72 S, et c'est bien, mais dans la pratique, quand on s'arrête, et tu le sais, je pense, s'arrêter pour moins de 15-20 minutes, le temps de faire un "pipi", boire un café, éventuellement manger, est difficile.

A moins d'avoir beaucoup de personnes qui doivent faire 800 km sur un trajet, c'est sans doute trop rapide.

Trop rapide pour la puissance n"cessaire, pour beaucoup, non, plus à voir la longévité, que la vitesse de charge ... Sauf pour les personnes n'ayant pas l'habitude de rouler en VE ....
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Re: Batteries hybrides à supercondensateur à 50000 cycles ultra rapides




par sicetaitsimple » 25/11/22, 20:36

phil59 a écrit :Ben, ça fait pour une batterie moyenne maintenant à 50 kWh, 5-6 fois plus en temps, que 72 S, et c'est bien, mais dans la pratique, quand on s'arrête, et tu le sais, je pense, s'arrêter pour moins de 15-20 minutes, le temps de faire un "pipi", boire un café, éventuellement manger, est difficile.

Tu n'as pas l'impression d'exagérer un peu, là? 6 fois 72 secondes, ça fait moins de 8 mn, tu recharges à 80% en moins de 8 mn?
Que Papy et Mamy Phil ne soient pas trop pressés quand il font des grandes virées en France en Kona, je peux le comprendre et ça ne me dérange absolument pas. Mais quand tu a un grand trajet à faire avec 2 ou 3 marmots à l'arrière, ou des obligations d'arriver à une certaine heure, ce n'est plus tout à fait la même histoire.
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phil59
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Re: Batteries hybrides à supercondensateur à 50000 cycles ultra rapides




par phil59 » 25/11/22, 22:00

Si tu as 50 kWh de batterie, pour arriver à 80%, c'est au max à 40 kWh, non ?

7.2 kWh à 80%, ça fait 5.76 kWh de remis, ça fait 7 fois 72s ?

ça ferait 8 mn, en partant de 0 ....

JE suis loin de recharger en 8 mn, en faisant en 20 mn, je suis content. En 30 minutes, ça reste faisable.

JE charge en arrondissant à 80 kW, quand la batterie est basse, et à partir de 70%, ça diminue.

De 20 à 70%, ça fait 50% de 64 kwH de remis, soit 32, plus les pertes, on va dire bien mois de 40 kWh à remettre.

20 mn de 80 kWh, c'est presque 25 kWh de remis.
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Re: Batteries hybrides à supercondensateur à 50000 cycles ultra rapides




par sicetaitsimple » 25/11/22, 22:10

Christophe a écrit :Au cours d’une série d’essais, un prototype de 7,2 kWh a pu être rechargé à 80 % en 72 secondes seulement, à 98 % en 120 secondes et à 100 % en 2,5 minutes à une puissance maximale de 900 A/360 kW. Comparées aux batteries chimiques classiques, dont la durée de vie oscille entre 3 000 et 5 000 cycles de charge/décharge, l’eTechnology peut facilement supporter plus de 50 000 cycles sans dégradation évidente de ses capacités. Morand précisant que l’unité d’essai la plus ancienne approche maintenant les 70 000 cycles.

Intéressant mais les supercondensateurs ça coute encore un bras...si on veut autre chose que quelques dizaines de Wh...donc sur le papier c'est bien mais quid du coût ?


Je n'y connais pas grand chose mais bien évidemment celui qui serait capable de proposer et garantir un nombre de cycles quasi infini vis-à-vis de la durée moyenne d'un véhicule (environ 20 ans en Europe entre la mise sur la marché et la mise à la casse) aurait quelques avantages même si ça coute un peu plus cher au départ.
Donc wait and see... Beaucoup d'annonces sans suite quand même.
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Re: Batteries hybrides à supercondensateur à 50000 cycles ultra rapides




par phil59 » 25/11/22, 22:12

J'oubliais, avant de rouler en VE, il y a bien longtemps, j'avais un espace thermique, modèle 1, d'abord, puis un modèle 2, moteur V6, equipé au GPL, et grosso modo, à l'époque, je partais de Lens, dans le pas de calais, vers l'Espagne, dans le nord, de l'Espagne, 1200km.

A l'époque, 3 enfants à moi, plus un de la "DASS", 4 enfants, donc, si pas gamin de la DASS, c'était un autre ...

Mais, je ne roulais que de nuit, et de 22H à 6-7H le matin, ben, ça roupille ....

Et on était toujours presque "bientôt arrivé".
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Re: Batteries hybrides à supercondensateur à 50000 cycles ultra rapides




par phil59 » 25/11/22, 22:22

Pour situer, un VE, actuellement, peut supporter 400 000 km, suivant sa batterie de départ.

Les Tesla, qui sortent actuellement, on est sur un tendance à 800 000 km.

Pour situer aussi, ma ion de fin 2012, donc 10 ans, a entre 120 et 130 000 km avec, elle, à l'origine, 16 kWh de batterie.

Pour situer aussi, celle sortie en fin 2013, était en 14.5 kWh de batterie, et tu en trouves, des modèles de 2013-2014, à plus de 120 000 km.

Un peu moins d'autonomie, certes, par rapport à l'origine.

Quan+d elles auront 20 ans, si elle arrive jusqu'à là, elles auront sans doute l'équivalant de 7-9 kWh de capacité ...

50 000 cycles, donc on va dire, 10 fois plus que 800 000 km, 8 000 000 de km, oui c'est bien.

La charge hyper rapide c'est très bien.

Mais quand on s'arrête, si le temps est optimisé au mieux, en 15 mn d'arrêt, tu ne peux pas faire beaucoup moins.

Si tu charges à 350 kW, si tu es dans de bonnes conditions pour le faire, 15 mn, ça fait 60 kWh utile à peu près de remis dans une batterie.

En roulant à 110 km/h, beaucoup de VE, 60 kWh, c'est plus de 300 km d'autonomie. 'l=(le tout arrondi, j'avoue, mais l'idée est là)
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Re: Batteries hybrides à supercondensateur à 50000 cycles ultra rapides




par phil59 » 25/11/22, 23:05

Tient, avec le kona, Lens - Rosas, 1130 km environ, 13h30 de route, en VE, sur un trajet exceptionnel ....

Non optimisé, en prenant juste des paramètres de départ, à 115 km/h, y'a moyen de gagner quelques minutes, avec un arrêt de moins, et un peu plus de charge en temps, bien sûr, aux autres arrêts.
Pris avec 4 bornes mini, pour être à peu près sûr de pouvoir charger sans attendre, ou moins de 5 mn, au pire.

Lens-rosas 115 km.JPG
Lens-rosas 115 km.JPG (176.01 Kio) Consulté 1175 fois



Le kona est très bien, mais il y a bien mieux !
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Re: Batteries hybrides à supercondensateur à 50000 cycles ultra rapides




par phil59 » 25/11/22, 23:33

ET voilà ce que ça donne avec une Tesla3, moins de 12H, avec les temps de charge, pour un parcours exceptionnel ...

tesla 115 km lens rosas.JPG
tesla 115 km lens rosas.JPG (144.7 Kio) Consulté 1161 fois



Et 11h20 à 125 km/h, alors oui, on peut gagner peut être un peu de temps, avec mieux, mais, pour la vie de tous les jours ?



tesla 125km lens rosas.JPG
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