[ Sujet Unique ] Les FAQ Pantone
Bonjour Plussey
c'est parceque je n'ai pas tout dis
le test avec un 100% panton chauffer avec un chalumeau fait sur une petit moteur stationaire ne m'avais pas apporté beaucoup
le test de la bougie chauffante sur un moteur chevrolet essence donc passablement chaud ne m'a pas apporteé beaucoup non plus.
Comme mesurer du courrant DC dépasser 10 amperes dans la cabine d'auto me pose un probléme , il faut que je tire un gros fil a l,interieur avec une pince amperementrique DC. si réélement il y avait quelque chose de palpable je me serait investie plus....
mais actuellement j'ai fait une autre modification et en plus je suis sur un montage sur un autre moteur la ou la chaleur sera au maximum possible sur un moteur soit plus de 700c donc je serait bientot fixé.
Au début des années 70 je réparais aussi des TV les circuit etait a lampes , et j'avais beaucoup de temps devant moi et une bonne santé, maintenant, il faut que je fasse vite ,
Je suis d,accord que souvent la methode visuelle et, géler une composant éléctronique et plus rapide dans la recherche.
c'est pour cela que je ne peux approfondir toutes les experiences
qui me semble pas prometeuse..
c'est moi qui s'est éloigné du sujet en parlant que le courrant augmentait dans la bougie quand elle devenait rouge ,comme c'est un cas spécifique a certain materieaux ,rien a voir avec le panton j'aurrai dut ne pas en tenir compte.
Comme ajout de chaleur il y en a, puisque la température de sorie du réacteur augmente de 40c.
Ce que j'aurria voulut entendre c'est ceux qui ont de l'éxperience dans les pantons pour qui la temprérature du réacteur est le facteur prédominant du panton, donne leurs commentaires.
j'ai le montage sur deux vehicules differrents un a essence et un diesel des températures trés differrentes,
Le rendemt du réacteur n'est pas proportionel a la température du réacteur ,il y a un seuil minimu c'est tout, c'est autre chose qui le rend fonctionel ,et les grands constructeurs automobiles le savent.
André
c'est parceque je n'ai pas tout dis
le test avec un 100% panton chauffer avec un chalumeau fait sur une petit moteur stationaire ne m'avais pas apporté beaucoup
le test de la bougie chauffante sur un moteur chevrolet essence donc passablement chaud ne m'a pas apporteé beaucoup non plus.
Comme mesurer du courrant DC dépasser 10 amperes dans la cabine d'auto me pose un probléme , il faut que je tire un gros fil a l,interieur avec une pince amperementrique DC. si réélement il y avait quelque chose de palpable je me serait investie plus....
mais actuellement j'ai fait une autre modification et en plus je suis sur un montage sur un autre moteur la ou la chaleur sera au maximum possible sur un moteur soit plus de 700c donc je serait bientot fixé.
Au début des années 70 je réparais aussi des TV les circuit etait a lampes , et j'avais beaucoup de temps devant moi et une bonne santé, maintenant, il faut que je fasse vite ,
Je suis d,accord que souvent la methode visuelle et, géler une composant éléctronique et plus rapide dans la recherche.
c'est pour cela que je ne peux approfondir toutes les experiences
qui me semble pas prometeuse..
c'est moi qui s'est éloigné du sujet en parlant que le courrant augmentait dans la bougie quand elle devenait rouge ,comme c'est un cas spécifique a certain materieaux ,rien a voir avec le panton j'aurrai dut ne pas en tenir compte.
Comme ajout de chaleur il y en a, puisque la température de sorie du réacteur augmente de 40c.
Ce que j'aurria voulut entendre c'est ceux qui ont de l'éxperience dans les pantons pour qui la temprérature du réacteur est le facteur prédominant du panton, donne leurs commentaires.
j'ai le montage sur deux vehicules differrents un a essence et un diesel des températures trés differrentes,
Le rendemt du réacteur n'est pas proportionel a la température du réacteur ,il y a un seuil minimu c'est tout, c'est autre chose qui le rend fonctionel ,et les grands constructeurs automobiles le savent.
André
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bonjour à tous !
bon, j'imagine que la question a déjà été posée, mais je veux réaliser un pantone d'abord sur tondeuse, d'après les plans d'onpeutlefaire.com, il faut des T de réduction 1 pouce, 1pouce et 1/2 pouce. Or ce sont des pièces difficiles à trouver (allez savoir pourquoi), donc je me disais qu'on pouvait utiliser un simple T de 3 fois 1 pouce, avec une réduction 1/2 pouce, si c'était possible et si quelqu'un avait déjà) proposé ces plans ?
je m'appuie sur cette base :
http://www.onpeutlefaire.com/fichestechniques/ft-pantone.php
bon j'ai une tondeuse (et une moto-pompe au cas où), mais je compte adpater par la suite, après avoir choisis le meilleur système bulleur ou carburateur (d'après les pages de M; daviid http://quanthomme.free.fr/pantone/PageM_David.htm ), mais je commencerai "comme tout le monde" avec un bulleur bien sur, avec vanne thermostatique car les 2cv n'ont pas de liquide de refroidissement (c'est les Hells en Deuche qui vont être contents ! ).
enfin voila, si vous pouvez m'aider par la suite, pour l'instant je rassemble les pièces et passes à l'action, car j'aimerai le présenter à un festival local mi aout.
je crois aussi beaucoup au SPAD sur tracteurs mais bon j'en ai pas ! ....
bon assez parlé il faut que j'aille commander ces T de réduction ! j'ai trouvé des tubes de récup, mais j'ai 2mm d'espace, c'est vraiment trop ? sinon je vais bien me dégotter le bon tube pas de lézard ! ma tondeuse est une briggs & stratton 3.5 Hp.
je me demandais aussi pourquoi le site http://kidlogis.com/pmc/forums n'était plus accessible, s'il te plait andré ?
@ bientot
bon, j'imagine que la question a déjà été posée, mais je veux réaliser un pantone d'abord sur tondeuse, d'après les plans d'onpeutlefaire.com, il faut des T de réduction 1 pouce, 1pouce et 1/2 pouce. Or ce sont des pièces difficiles à trouver (allez savoir pourquoi), donc je me disais qu'on pouvait utiliser un simple T de 3 fois 1 pouce, avec une réduction 1/2 pouce, si c'était possible et si quelqu'un avait déjà) proposé ces plans ?
je m'appuie sur cette base :
http://www.onpeutlefaire.com/fichestechniques/ft-pantone.php
bon j'ai une tondeuse (et une moto-pompe au cas où), mais je compte adpater par la suite, après avoir choisis le meilleur système bulleur ou carburateur (d'après les pages de M; daviid http://quanthomme.free.fr/pantone/PageM_David.htm ), mais je commencerai "comme tout le monde" avec un bulleur bien sur, avec vanne thermostatique car les 2cv n'ont pas de liquide de refroidissement (c'est les Hells en Deuche qui vont être contents ! ).
enfin voila, si vous pouvez m'aider par la suite, pour l'instant je rassemble les pièces et passes à l'action, car j'aimerai le présenter à un festival local mi aout.
je crois aussi beaucoup au SPAD sur tracteurs mais bon j'en ai pas ! ....
bon assez parlé il faut que j'aille commander ces T de réduction ! j'ai trouvé des tubes de récup, mais j'ai 2mm d'espace, c'est vraiment trop ? sinon je vais bien me dégotter le bon tube pas de lézard ! ma tondeuse est une briggs & stratton 3.5 Hp.
je me demandais aussi pourquoi le site http://kidlogis.com/pmc/forums n'était plus accessible, s'il te plait andré ?
@ bientot
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Jonule, il y a des conseils sur econo aussi : https://www.econologie.com/introduction- ... -3008.html
Cette partie est actuellement en cours de rédaction mais au moins les chiffres que j'avance sont réalistes contrairement à onpeutlefaire ..enfin faut bien faire rever les gens...l'anonymat du net le permet ( sauf pour les imbeciles comme moi qui citent leur vrai nom !)
La réponse est la : http://www.kidlogis.fr/
c'est souvent le probleme avec les hebergeur gratos...dommage toutes les données du forum ont dues être perdues
Cette partie est actuellement en cours de rédaction mais au moins les chiffres que j'avance sont réalistes contrairement à onpeutlefaire ..enfin faut bien faire rever les gens...l'anonymat du net le permet ( sauf pour les imbeciles comme moi qui citent leur vrai nom !)
jonule a écrit :je me demandais aussi pourquoi le site http://kidlogis.com/pmc/forums n'était plus accessible, s'il te plait andré ?
La réponse est la : http://www.kidlogis.fr/
c'est souvent le probleme avec les hebergeur gratos...dommage toutes les données du forum ont dues être perdues
Dernière édition par Christophe le 29/05/07, 18:22, édité 2 fois.
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ps : suite au message de Jonule j'ai décidé de bosser la partie Tutorial Pantone cette apres-midi.
Ca commence la : https://www.econologie.com/introduction- ... -3008.html
Ca commence la : https://www.econologie.com/introduction- ... -3008.html
Dernière édition par Christophe le 29/05/07, 18:23, édité 1 fois.
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jonule a écrit :wah les boules, j'imagine que t'es aussi vénère ...
Venere à quel propos ?
jonule a écrit :tu continue à réaliser des pantone pour des amis ? tu utilise toujorus le plan de naudin pour les réalisations ? avec le T de 1/1/0.5 pouce ?
On s'enfou du T, tant que c'est étanche !
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Bon voila j'ai fini les premieres pages du "Tutorial Pantone", j'en ai profiter pour réorganiser un peu la partie "Pantone" du site à savoir :
1) Moteur Pantone = aspects théoriques
https://www.econologie.com/c-est-quoi-le ... -1313.html
2) Tutorial Panone = découverte pratique pour les débutants
https://www.econologie.com/introduction- ... -3008.html
Cette partie est à finir. Je m'en occuperais des que possible. J'ai inclus les 2 pages des FAQ dans cette partie : https://www.econologie.com/faq-partie-1- ... -2925.html
3) Pantone en Pratique = montages évolués du système
https://www.econologie.com/moteur-panton ... -2120.html
1) Moteur Pantone = aspects théoriques
https://www.econologie.com/c-est-quoi-le ... -1313.html
2) Tutorial Panone = découverte pratique pour les débutants
https://www.econologie.com/introduction- ... -3008.html
Cette partie est à finir. Je m'en occuperais des que possible. J'ai inclus les 2 pages des FAQ dans cette partie : https://www.econologie.com/faq-partie-1- ... -2925.html
3) Pantone en Pratique = montages évolués du système
https://www.econologie.com/moteur-panton ... -2120.html
Dernière édition par Christophe le 29/05/07, 18:25, édité 1 fois.
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bob_isat a écrit :classe et clair, quoi d'mieux?...
Quoi d'mieux ? Ben il me faut encore rédiger les pages suivantes ( les plus intéressantes à mon sens puisqu'elles évoquent les essais et améliorations possible ) :
# Essais possibles avec ce montage
# Les limites de ce plan
# Les évolutions possibles
# En savoir plus
Toute aide est bienvenue !
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Hello à Vous tous,
Cela fait déjà quelques mois que je lis ton site Christophe et je m'instruis beaucoup ;-)
Pour faire bref : je suis un ingénieur industriels de 27 ans, habitant les "Ardennes belges", travaillant au Luxembourg et ayant été faire un petit tour chez DELPHI automotive pour ceux qui connaisssent ...
Maintenant je suis dans l'automatisme industriel. J'ai travaillé trois années dans les moteurs diesels, les "puces" comme on dit vulgairement. C'est l'anti-thèse de la dépolution, évidemment, mais ça m'a permis d'approcher de très près tout les différents systèmes d'injections, leur contrôles ainsi que l'électronique qui pilote tout ça.
Pourquoi poster dans ce sujet-ci ? Tout simplement pour t'encourager à poursuivre ton travail sur "comment faire un premier moteur Pantone". J'ai reçu un vieux moteur de motoculteur ... il tourne, je l'ai testé, mais je veux le modifier en Pantone et aider la "communauté" à améliorer le système. Donc comme il faut bien commencer par quelque chose, je vais tout "bêtement copier" et suivre tes instructions.
Je pourrais peut-être faire un reportage "photo" de ce premier montage pour le site, et noter les étapes, les difficultés que je rencontrai pendant tout ce montage. Cela servira très certainement aux suivants ... qu'en penses-tu? Ce serai un "guide" ou "walkthrough" d'un premier Pantone.
En tout cas vos avis son les bienvenus pour l'achats du matériels, où acheter, et quel budget prévoir. Si vous aviez une photo détaillée de chaque pièce ... ce serait l'idéal ;-) mais j'abuse peut-être? Quoi que ... si je me pose la question, d'autres doivent se la poser, non?
Cela fait déjà quelques mois que je lis ton site Christophe et je m'instruis beaucoup ;-)
Pour faire bref : je suis un ingénieur industriels de 27 ans, habitant les "Ardennes belges", travaillant au Luxembourg et ayant été faire un petit tour chez DELPHI automotive pour ceux qui connaisssent ...
Maintenant je suis dans l'automatisme industriel. J'ai travaillé trois années dans les moteurs diesels, les "puces" comme on dit vulgairement. C'est l'anti-thèse de la dépolution, évidemment, mais ça m'a permis d'approcher de très près tout les différents systèmes d'injections, leur contrôles ainsi que l'électronique qui pilote tout ça.
Pourquoi poster dans ce sujet-ci ? Tout simplement pour t'encourager à poursuivre ton travail sur "comment faire un premier moteur Pantone". J'ai reçu un vieux moteur de motoculteur ... il tourne, je l'ai testé, mais je veux le modifier en Pantone et aider la "communauté" à améliorer le système. Donc comme il faut bien commencer par quelque chose, je vais tout "bêtement copier" et suivre tes instructions.
Je pourrais peut-être faire un reportage "photo" de ce premier montage pour le site, et noter les étapes, les difficultés que je rencontrai pendant tout ce montage. Cela servira très certainement aux suivants ... qu'en penses-tu? Ce serai un "guide" ou "walkthrough" d'un premier Pantone.
En tout cas vos avis son les bienvenus pour l'achats du matériels, où acheter, et quel budget prévoir. Si vous aviez une photo détaillée de chaque pièce ... ce serait l'idéal ;-) mais j'abuse peut-être? Quoi que ... si je me pose la question, d'autres doivent se la poser, non?
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Méfiez-vous de l'eau qui dort ...
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