Bonjour
Flytox
il y a de la marge pour améliorer le rendement, mais Gagner 30% sur un moteur à gaz quand on est déjà à 45% de rendement, j'ai quelques doutes.
Flytox toi tu le sais, mais pour un grand nombres qui lise le forum il y a parfois confusion quand en parle de % d'économie et de rendement .
Chiffrer en % le rendement et chiffrer l'économie de carburant par rapport au dopage et sans dopage, c'est pas la même chose .
Je pense quand on parle d'eau dans un moteur , c'est trés trés large et cela ouvre des discutions a plus finir et pas trés constructive .
En dopage a l'eau il suffit pas d'envoyer de l'eau dans le reacteur que le moteur aval cela liquide froid ou trop chaud en vapeur et que cela fonctionne , si c'etait aussi facile il y aurrait plein de vendeur de kit .
On dirait que les médiats vehiculent un rêve, qui est de rempalcer le carburant par de l'eau , le moteur a eau . Évidement c'est accrocheur, comme le mouvement perpetuel , mais en paratique iréaliste ..
Le dopage a l'eau améliore le fonctionement des moteurs diesel haute compression. mais cela prend du gasoil ou du combustible
l edopagea l'eau et diffcile a maitrisé sur un vehicule usage conduite ville , les bons resutats sont obteneu sur des moteur chaud conduite route ,et encore assez aléatoir pendand le parcourt ,un simple excedent d'eau et sont fonctionement et compromis sur plusieurs km ,d'ou le complexite du dosage .
Dire qu'il y a complot des petrolieres ? que les ingénieur save tpa scela m'étonnerait avec tous les moyens disponible qu'il n'est pas faite leur propre experience et verrification si c eprincipe n'es tpas utilisé c'es tparceque il arrive a des resultats semblable sans avoir les contreintes d'un syteme de reservoir d'eau et reglage cdélicats . sur le moteur essence le fait de réinjecté du gaz échappement contenant égale de la vapeur d'eau leur donne d'assez bon résultats
Sur le moteur diesel injection direct sequentiel il réussise a s'approcher du cycle diesel pur a un bon rendement. D'ailleurs on constate que un dopage a l'eau sur un diesel moderne n'apporte que trés peu d'économie , alors que sur un ancien diesel injection mecanique c'est plus remarquable .
Zéléctron
Code : Tout sélectionner
Qu'en est-il de la corrosion à la longue de vos chemises et pistons + échappement Plus de 100 000km sur le 300D a consommer 1,2 litre d'eau au 100km jamais ouvert le moteur il s'en vas vers le 500 000 km .
Maintenant pour rester sur le message original de ce post
cela donne quoi de médiatiser le dopage a l'eau , (je comprend les nombreuses personnes qui ont fait des montages, qui sont sortie du forum et des médiats , faire un motage il y a rien de génial c'est ala porté de n'importe quelle gars qui a quelques outil de base et la volonter de faire les ajustage . )
Cela donne quoi d'en parler, si il faut passer une partie de son temps a se justifier ou passer par un faussaire .. Ou un bricoleur non crédible, qui sait pas mesurer . Mise a part relever les km parcourut , de plein a plein (bien que pour certains c'est pas une mesure fiable , aprés plusieurs années d'operations, la moyenne devraient applanir les erreures )
j'y pense a preter mon auto au petit journaliste du coin, aller avec lui a la pompe le laisser remplir raz bord faire mon voyage test habituel 180 km repasser a la pompe le laisser remplir ainsi que le reservoir d'eau et aprés , il vas faire un article et la tu vois arrivé tous les gars a sensation plein d' idées d'affaires de kits ect.. mais c'est pas cela qui m'interesse, c'est ceux qui font des montages, qui resolvent certains probléme, qui cherchent a comprendre pourquoi cela fonctionne plus ou moins bien dans certainnes conditions . Il y a aussi ceux qui trouvent des solutions pour
simplifier le montage, la construction ..
Didier
Là où cela se corse un peu, c'est que quelqu'un qui fait un essai de quelque chose, pourvu qu'il y ait mis beaucoup d'énergie, aura une tendance naturelle à se convaincre qu'il a raison...
Si tu savais ceux qui font des montages, des essaies la quantités d'échecs pour le peu de réussite , sans parler des longues heures a faire des tests et le carburant bruler juste pour tester une simple modification (ne serait ce que le type d'eau distillé, acide, alcaline, ferrugineuse ,ect...)
Un petit test de 100km n'est pas sufisant pour la précision des mesure du carburant consommé .
André
