Concernant la concentration atmosphérique en CO2, donne des chiffres ! (et une évolution...)obiw@n a écrit :[...]II- LES BIOCARBURANTS
L’atmosphère terrestre s’enrichie de plus en plus en gaz carbonique. Prenant conscience de ce risque, les pays européens se sont engagés en 1997 à Kyoto, à réduire 8% de leurs émissions de gaz à effet de serre, par rapport au niveau de 1990, d'ici 2012. Les transports sont plus particulièrement concernés car ils dépendent presque entièrement du pétrole, ils sont à l'origine de près de 30% des émissions de gaz carbonique, et cette proportion est croissante. Les biocarburants apportent une solution à ce problème.
Les biocarburants sont des carburants d'origine végétale (« carburants verts »). Les biocarburants ne doivent pas être confondus avec les biocombustibles. Les premiers servent à alimenter un moteur, tandis que les seconds servent à produire de la chaleur. Les biocarburants sont connus depuis les débuts de l'industrie automobile. Rudolf Diesel l'inventeur du moteur à combustion faisait tourner ses machines à l'huile d'arachide. La Ford T (produite entre 1903 et 1926) roulait à l'éthanol.
On distingue deux grandes classes de biocarburants :
- les huiles, obtenues à partir des graines oléagineuses, qui contiennent de l'huile (colza, soja, tournesol)
- l’alcool est aussi dit " Bioéthanol ", car il est produit par la fermentation de sucres contenus dans les plantes riches en sucre (betteraves, sorgho, topinambours, canne à sucre...) ou en amidon (pomme de terre, céréales…), ou encore dans les plantes ligneuses (bois, pailles).
Pour chaque litre d'essence remplacé par un litre d'éthanol, on réduit de 75% les émissions de gaz à effet de serre qu'aurait produit ce litre d'essence. Avec les améliorations, on pourra porter cette réduction à 86%.
En matière de biodiesel, l'Allemagne (500 000 tonnes en 2001, 1.7% du marché, 923 000 t pour 2002) et l'Autriche sont les pays européens les plus avancés. Ce biocarburant est distribué pur par environ 1400 stations-service indépendantes en Allemagne. En France, la production d'éthanol carburant (70% à partir de betteraves et 30% à partir de blé) constitue 0.7% de la consommation d'essence. Trois raffineries convertissent actuellement l'éthanol en ETBE et deux autres sont en projet. En 2010, la production d'éthanol devrait être multipliée par 10.
Kyoto, signé en 1997, est entré en vigueur le 16/02/2005.
Quand tu parles "des transports" il faudrait faire la part des choses entre déplacements individuels et transports de marchandises... Par ailleurs, c'est plus proche (en cumul) de 40% que de 30.
Ne pas être aussi systématique concernant les biocarburants. Ils apportent une (petite) partie d'une solution au remplacement du pétrole.
La différenciation biocarburants-biocombustibles doit être illustrée d'exemples sionon elle ne vaut rien...
Rudolf Diesel a mis au point en 1887 le moteur à allumage par compression, qui utilise un cycle thermodynamique qui porte son nom, un peu différent du cycle Beau de Rochas des moteurs 4T à allumage commandé mis au point un peu auparavant.
Pour les biocarburants issus de plantes oléagineuses, ne pas oublier de parler de ce qui existe ailleurs qu'en Europe : jatropha, palmiers à huile, algues dans la futur.
Il serait peut-être aussi intéressant de signaler que l'huile est un produit direct des plantes oléagineuses alors que le bioéthanol est une produit secondaire issu de la réaction sur les matières "sucrées" produites par les plantes que tu cites. A mon avis, la séparation sucres-amidon n'a pas lieu d'être.
Enfin, l'utilisation de l'intégralité "ligno-cellusosique" des plantes, si elle suscite un fort espoir pour l'avenir, n'est pas encore à l'ordre du jour.
La réduction de 75% des GES avec l'éthanol à mon avis tu t'avances beaucoup trop !
Les chiffres de références dans ce domaines (ECOBILAN/PricewaterhouseCooper ADEME/DIREM 2002) donnent 60% et ils sont contestés... (problème d'utilisation des sous-produits).
Quand tu parles de biodiesel, il faudrait que tu donnes un définition, car c'est très différents des huiles que tu as évoqué plus haut. Ce qu'on appelle biodiesel, ce sont les EMHV (et EEHV).
Par ailleurs, je voudrais savoir d'où tu sors qu'il est distribué "pur" en Allemagne ?
Enfin dernière chose, que vient faire l'ETBE là-dedans ?
L'E85 distribué en France (ou "superéthanol") contient un maximum de 85 % d'éthanol mais il n'a jamais été question d'ETBE, qui a un rendement médiocre en termes de réduction des GES...
Ca me semble pas mal du tout...Mais c'est le texte intégral du TPE ? Si oui mais cela me semble un peu court...mais je ne sais pas ce qu'on te demande en volume...donc?
