Observation comparative Air X , breeze, Rutland et Aerogen

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je crois comprendre que le mttp demande une montée en voltage régulière, qu'il puisse se caler. car une fois en injection le voltage baisse et les watt injectés augmentent.
Si on cale tout au départ c'est 37v direct, ça refuse.
Le 12v est obtenu avec une petite rotation perceuse.
Le truc étrange c'est l'effet de poussée sur l'axe il rentre d'1 cm si on pousse et revient a sa place comme un amortisseur pneumatique
La résistance à la perceuse est très faible des que ça produit. peut être plus vers 150w mais la perceuse à 15€ de 10 ans de chez leclerc qui aurait du mourir 50 fois déjà: je lui en veux pas
Elle peine grave a la fin.
J'upload et edit la video. sacré téléphone c'est de la HD c'est long sur youtube.

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Le montée des watt injectés est très lente.
J'accroche le GTI, à11v, il me retient un peu et après j’accélère(mais pas trop sinon je seuil critique des 27 est dépassé et c'est blackout) un peu fort pas trop , me retrouve à 23v 130w et j’attends, a puissance égale sur la perceuse avec le blocage du cran réglable +/-
ça finit 2 minutes après en 15v 175w, tendis qu le voltage baisse les watt montent.

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http://youtu.be/8VwKRw9VeWY

Après j'ai sorti l'artillerie lourde mais ça donne que 10V c'est beaucoup trop lent même si c'est bourré de chevaux

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Demain les 2 GTI en parallèle. Je ne peux pas passer mon temps à m'amuser
Dommage que j'ai une perceuse pourrie. Mais bon on fait avec ce qu'on a

[plasmanu]

2Gti solar + hybrid en paralele.
Ca a marché du premier coup
Direct 14v et 100w au wattmetre.
Les 2 clignotent vert.
Un coup de voltage plus de 27v

Apres systematiquement le solar en mode island (led rouge)plus rien a en tirer il refuse.
Seul l'hybrid accepte

Remise du solar sur ces 2 panneaux .Et roule ma poule il redemarre.
Pas trainer. Car le jour c'est levé et j'avais pas mis les panneaux a la masse ni couvert avec une bache non plus.